江西
4月23日上海车展现场，吉利展台上一辆浑身“挂彩”的银河E5（参数丨图片）测试车成了焦点。这辆布满撞击痕迹的展车，背后藏着4月16日一场堪称“变态级”的碰撞实验——以50km/h时速直撞直径254mm的刚性中心柱。要知常规碰撞测试多以25%偏置碰为主，而中心柱碰因接触面积仅15cm²，冲击力集中程度堪比“用筷子穿钢板”。实测数据显示，碰撞后乘员舱最大变形量仅153mm，A柱形变量比行业标准再压缩17%，全框式副车架与六纵五横车身骨架的溃缩吸能路径，清晰印在变形后的金属褶皱上。
这辆“破车”的钢筋铁骨，藏着72%高强度钢占比的硬指标。其中19%热成型钢抗拉强度达1500MPa，相当于指甲盖面积承受15吨压力。碰撞时能量通过“田字格”电池框架与车身骨架的“双环路”结构逐级分解，确保冲击力不直传电池包。更关键的是，其L2级组合辅助驾驶系统的紧急制动模块在碰撞后仍保持0.8秒延迟响应能力，配合前雷达0.947米探测距离，为二次碰撞争取了1.5米避让空间。
安全细节藏着魔鬼：神盾电池通过8针同刺测试无热失控，IP68防护等级支持1米水深浸泡48小时；贵阳工厂用激光飞行焊将车身缝隙控制在0.3mm内，主驾座椅270mm行程适配1.5-1.9米身高用户。即便经受高速撞击，展车四门仍可正常开启，电池包内部电芯0位移、0变形，高压线束绝缘层完整率100%，印证了从电芯到整车的全链路防护逻辑。
当行业还在争论“碰撞标准该不该加码”时，银河E5已累计完成108项安全测试，其中底部托底试验用20cm花岗岩模拟真实路况，侧面柱碰以32km/h时速撞击直径254mm刚性柱。这辆“移动安全实验室”即将开启全国巡展，用数据告诉市场：安全不是营销话术，而是每一毫米的工程冗余。
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