中方没上谈判桌，连退3架波音飞机，接盘者出现，沙特要照单全收

美方毫无诚意的“示弱”，中方没有理会，接连多天澄清中美没有开展谈判。在美方没有在对华关税上认真纠错前，中方不仅不会上谈判桌，而且反制还将继续推进。

据观察者网报道，近期美国波音公司总裁兼CEO奥特伯格公开证实，三架原本在舟山完工中心等待交付的波音737MAX飞机，已经返回美国本土。他还强硬表态，中国如果继续拒绝接收，那么波音将不再继续为中国航司制造飞机。而他的底气，来源于市场上已经有了接盘侠。奥特伯格表示，原计划今年向中方交付约50架飞机，如今中方拒绝“收货”，波音将考虑将剩余未生产以及未交付的飞机，转售给其他买家。而他口中的“其他买家”，近期也已经浮出水面。

波音737MAX

据《联合早报》报道，有知情人士透露，印度航空公司正在与波音洽谈，购买约10架737MAX飞机。印度这么做，很有可能是以此为筹码，和美方开展关税谈判。主动接盘中国拒收的波音客机，就是莫迪给特朗普送上的“投名状”。而除了印度外，沙特航司近期也打算当“接盘侠”。

据路透社报道，当地时间4月28日，由沙特股价主权基金支持成立的“利雅得航空”，其CEO道格拉斯在接受采访时表示，已经向波音公司表示，如果因为关税问题波音飞机被中方拒之门外，那么他们将很乐意接受所有订单。

利雅得航空CEO道格拉斯

那么印度和沙特航司的主动接盘，是否能够抵消中方反制对波音公司带来的冲击呢？答案显然是否定的。首先，印度和沙特确实有可能买下当前被中方拒绝接收的波音飞机，但这波音公司损失的不只是这部分订单，而是庞大的中国民航市场，这是印度和沙特所无法填补的。

有报道称，在未来两年时间里，仅国航、东航以及南航三家航空公司，此前就计划接收大约179架波音飞机。如今波音遭拒，这部分订单将流至其他民航客机制造商手中。全球民航市场的存量就那么多，受经济复苏疲软等因素影响，增量又十分有限，这种情况下失去中国市场对波音的打击无疑将是巨大的。

C919国产大飞机

其次，这次波音被中方拒之门外，普遍被认为是受中美贸易战影响，而目前来看短期内局势恐怕难以得到缓和，这意味着其他民航客机将逐步填补波音丢失的在华份额，尤其是国产大客机的发展已经取得了显著成果，未来也需要以国内庞大的需求市场为依托，迅速在民航市场站稳脚跟，并逐步开拓国际市场。所以哪怕是贸易战最终结束，波音所遭受的冲击都将是永久的。再加上中国与周边国家正持续深化合作，国产客机的快速崛起将分走波音公司在亚太地区的市场份额。

此外，特朗普发动的贸易战，不仅让波音无缘中国市场，而且客机生产中所需的材料和设备受高关税影响普遍上涨，航空动力咨询公司分析师阿布拉菲亚警告称，这直接让客机的生产成本上涨了40%。在需求放缓的背景下，企业生产成本又进一步提高，其结果可想而知。

波音生产线

对波音来说，这两年刚熬过了疫情，又因为质量问题受到市场质疑。好不容易推动737MAX复飞，以重建市场信心，结果又遇到了特朗普发动关税战。截止到4月中旬，波音股价已经下跌超12%。所以尽管波音高层仍在嘴硬，似乎不在乎中方的反制，但市场的反应，已经给出了最直观的答案。