“不能让李嘉诚跑了！”中方这次下了死命令，有一道口子决不能开

不能让李嘉诚就这样跑了！本以为国家出手以后，李嘉诚巴拿马港口交易终于告一段落，没想到的是，他似乎还不肯死心。

但是这一次中方不打算有丝毫留手，国家市场监管总局更是对此事直接定了性，下了“死命令”，因为有一道“口子”是无论如何都不能开的。

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距离4月2日李嘉诚和美国企业港口交易已经过去了将近4周的时间，在这场交易中涉及到了李嘉诚旗下23个国家43个港口，其中还包括了最重要的巴拿马港口。

这些港口几乎涵盖了全球重要的海运节点。巴拿马运河的这两个港口，每年承担着全球6%的海运贸易量，中国商船的货运量在这当中占比高达21%，年贸易货值超过3200亿美元。

可以说，它们是连接全球贸易的关键枢纽，尤其是对中国与拉美、加勒比地区的贸易往来，起着核心通道的作用。

而面对中方的反垄断审查，长和集团想出了一个“拆分交易”的办法。

他们计划把41个相对没那么敏感的港口卖给意大利航运巨头阿彭提家族旗下的TiL公司，让TiL成为这些港口的唯一股东。

而巴拿马运河旁的那两个关键港口，则由美国资产管理巨头贝莱德集团持股51%，TiL持有剩下的49%。据内部消息透露，卖给TiL公司的这41个港口交易，可能在未来3到6个月内完成。

这笔交易一旦达成，贝莱德就会成功成功掌控巴拿马港口，它将手握全球10.4%的集装箱吞吐量。

02

要知道巴拿马运河堪称全球航运的“黄金命脉”，每年全球贸易总量的6%-8%都要通过这里。

中国要是能在巴拿马运河掌握一定的港口资源，在全球物流链条中就能拥有关键节点的发言权，特别是在如今中美博弈越来越激烈的情况下，这就相当于有了一个重要的“海外根据地”。

但要是这两个港口落入美国资本手中，后果不堪设想。

美国不仅能进一步加强对全球航运的控制，还可能在潜在冲突中，直接切断中国的海上生命线。

而且，港口的智能系统里涵盖了中国60%远洋船队的数据，一旦这些数据被美国获取，中国的数据主权将面临严重威胁，美国很可能会把这些数据当作制裁中国的“武器”。

毕竟特朗普政府此前就曾施压巴拿马，要求“免费通行运河”，甚至还威胁要用武力“收回控制权”，这足以表明美国对巴拿马港口的“势在必得。”

甚至这些港口还会成为特朗普威胁中方接受美国的关税条件，按照特朗普上台以后对中方的各种政策来看，这种情况发生的可能性极大。

03

对于长和这种伤害国家利益的动作，中方自然不会坐以待毙。

3月28日，国家市场监管总局在官网首次表态，明确表示已经注意到这笔交易，会依据法律进行审查，目的就是保护市场的公平竞争，维护社会公共利益。

到了4月27日，总局再次强调，任何交易都不能规避审查，违反规定的必须承担法律责任。这也是中国首次对境外资产交易行使《反垄断法》的域外管辖权。

国家市场监管总局还特别强调，不管交易怎么包装、分割，只要核心资产涉及国家安全，像巴拿马运河这样具有重大战略意义的节点，都要纳入最严格的监管体系，一视同仁，不会因为企业背景或者交易方不同就放松警惕。

一旦发现交易各方有未经批准就擅自推进，或者变相规避监管的行为，一定会依法严惩。

4月28日，我国外交部再一次回应了巴拿马港口相关问题，总结下来就是交易各方不得采取任何方式规避审查，未获批准前，不得实施集中，否则将承担法律责任。

需要注意的是，在市场总局第一次表态里用到了“我们注意到此交易，将依法进行审查”这句话，这是否说明，李嘉诚在出售港口时，并没有提前向国家打招呼，而是在交易拟定之后才被总局注意到？

而且市场总局以及外交部在情况说明里都用到了一句话，那就是“交易各方不得采取任何方式规避审查”，那这句话的意思又是否说明，李嘉诚或者买方正在采取其他方式在躲避审查，面对国家，他们根本就不愿意配合？

如果说之前的李嘉诚出卖港口还有可能是被美国所胁迫，那么到现如今，这种可能性已经非常低了。

因为官方已经对这起交易定了性，李嘉诚是已经有了和美国叫板的底气，而且连违约金都不用赔。但到了现在李嘉诚还在想尽办法促成这场交易，就难免不让人怀疑李嘉诚是“别有用心！”

不过，就算李嘉诚真的和美国财团签了字，那也是没用的，因为现在这场交易还在审查阶段，在没有得到批准的前提下，李嘉诚的签字并没有效益，而且还会承担法律责任。

长和港口交易这件事，不管是过去、现在还是未来都不是第一次，也绝不会是最后一次。

所以这种危害国家利益的“口子”，中方是绝不会开。

凡是涉及国家安全和核心利益的问题，国家利益始终是不可动摇的底线。不管企业规模有多大，历史有多悠久，一旦触碰国家核心利益，就绝对不会轻饶。那些还想着通过“小动作”规避审查的资本巨头，真的该好好醒醒了。