车企扎堆蹭“界”，鸿蒙智行定义行业竞争新规则？

这几天，上海车展还在如火如荼地进行当中。

在这届车展各家企业的发布会上，当提及智能辅助驾驶时，大家都会将话题指向一个共同的维度——安全。

根据工业和信息化部的数据，预计2025年中国乘用车L2级辅助驾驶及以上新车渗透率将达到65%。这意味着，约有超2000万的汽车将搭载智能辅助功能，市场进一步扩大的同时，对于安全的考验也越来越大。

作为智能辅助安全领域头部玩家，鸿蒙智行又一次成为了市场和行业共同关注的焦点。

车圈 “界”热

对于车企而言，对鸿蒙智行的关注是自身智能化转型焦虑的外化表现。

奇瑞汽车董事长尹同跃曾表示：“中国要想造好汽车离不开华为，中国汽车想要从汽车大国变成世界强国，需要华为的加持赋能。” 车企们对鸿蒙智行的追逐，不仅是对华为技术与品牌影响力的认可，更是在汽车智能化进程加速的当下，寻求突破与发展的主动抉择。

正是基于这样的初心，今年以来一些品牌不约而同地盯上了一个“界”字，或为新品牌选择一个“X界”的品牌名，或是注册“X界”的商标。

比如，东风旗下神龙品牌官宣自家新能源定名为HEDMOS“示界”，阿维塔申请注册多枚“塔界”“势界”商标。甚至，当时还有消息称“华为近300人团队入驻阿维塔”。

不过，针对以上传闻，鸿蒙智行立即回应称：“所谓阿维塔注册的‘塔界’，与鸿蒙智行无关。”

值得一提的是 ，东风与阿维塔虽然此前都与华为有合作，但不是鸿蒙智行的合作模式，与各“界”在合作深度上尚有差异。此番与“界”字的单向奔赴，显然主要是得益于鸿蒙智行在过去一年多的强势表现。

根据鸿蒙智行发布的销量数据，过去一年鸿蒙智行累计销量近44.5万辆，连续8个月蝉联中国车市成交均价Top 1。

作为与华为合作最早的车企，赛力斯借着问界新M7、问界M9等爆款车型，实现了彻彻底底的翻身。

回顾华为与赛力斯的合作，前期也经历过波折阶段。在2020年-2023年，赛力斯连亏4年，累计亏损金额高达98.64亿元。那时，多款车型研发正在投入阶段，但车型大爆一直到2023年末，财务压力极大。

而2024年，赛力斯一年就将前几年亏损的大部分钱都赚了回来。财报数据显示，去年，赛力斯实现营业收入1451.76亿元，同比增长305.04%，创历史新高；归属于上市公司股东的净利润为59.46亿元，同比扭亏；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润达到55.73亿元。

除了业绩飙升之外，借由与华为的合作，赛力斯在资本市场也是出尽风头。近几年，其股价持续飙升。截至4月25日收盘，赛力斯股价为128.99元/股，市值已经达到2107亿元。

这样的战绩，让不少急于上量的企业羡慕不已，也希望借助与华为的合作，打一场翻身仗。毕竟市场已经证明，在智能化时代，用户是认华为的。去年，就有不少需要在智能化方面补课的传统主机厂，都希望能成为下一“界”，但迫于鸿蒙智行资源紧张，只能降低合作深度。

今年，随着与上汽合作的尚界揭开面纱，蹭“界”事件便更多了一些。这也可以理解，毕竟鸿蒙智行模式可以全方位赋能，汽车行业竞争如此激烈，效率最重要，一步到位自然最好。

体系与生态

车圈虽然都在蹭“界”，但鸿蒙智行旗下的“界”可不是能轻易复制的。毕竟鸿蒙智行销量高企的背后，不单单是一个“界”字，而是一套系统性的能力。

围绕在鸿蒙智行周围的各“界”能在销量与声量上双丰收，背后是来自华为的品牌、技术、生态等多维度的赋能。

从技术来看，华为便通过智能辅助驾驶、智能座舱、智能网联、智能电动、智能车控、智慧全场景这六大全栈自研的核心智能化技术，构建起鸿蒙智行的硬核实力。

例如，HUAWEI ADS 3.0带来全球首个全面推送的自由车位到车位领航辅助，实现高阶智驾辅助技术的跨代际领先，让车辆在智能辅助驾驶方面具备卓越性能。今年，问界M9等车型还将升级ADS 4，实现安全出行的持续进阶。

除此之外，鸿蒙智行还有来自华为的品牌和生态能力，这些能力贯穿在质量、用户需求的洞察、以及强大的销服体系当中。

比如，在产品质量方面，华为将消费电子产品的优秀实践跨界应用到汽车领域，在产品研发阶段开展大规模耐久性与可靠性测试，建立“发现一个问题，解决一类问题”的质量管控机制，从供应商来料检测到成品验证都执行行业最高标准。 问界能连续三年蝉联新能源品牌质量排行榜冠军就是有力证明。

在用户洞察方面，借助IPD集成产品开发体系，华为精准捕捉智能汽车高端用户对安全、智能、豪华的核心需求，优化产品功能优先级，并快速转化为具有竞争力的产品。

同时，通过结构化开发流程实现高效、高质量的OTA升级，依托1+8+N全场景生态能力，鸿蒙智行旗下各“界”实现手机与车机、家居设备的联动，满足高端用户对全场景便利性的期待。

在营销方面，凭借IPMS集成产品营销服体系所构建的协同机制，华为实现技术优势与营销资源的高效结合，强化高端品牌的技术领先形象。

在渠道方面，华为分布广泛的终端门店为消费者提供便捷触达渠道，且门店运营标准统一，高度重视售后服务标准化，打造全方位、高品质的高端服务，持续提升用户满意度。

正是这些方面的综合能力，造就了鸿蒙智行“界”字的金字招牌，才成为用户选择时认准的关键。其中，问界系列车型在2024年中国新能源汽车行业用户满意度排名第一，亦是体现了市场和消费者对鸿蒙智行的认可。

这在问界M8上市的订单中也可以窥见。从开始预订到上市发布会当天，这台车就积累了15万个“小定”订单，鸿蒙智行的号召力可见一斑。

重塑格局

在过去的三年，汽车行业发生的翻天覆地变化在鸿蒙智行身上得到了集中体现。

外界对于鸿蒙智行的态度，从销量低迷时的看不起，到后面问界新M7爆单后看不懂，再到去年以来追着合作的追不上。如今是，车圈追求规模的焦虑不止，对鸿蒙智行的追随也不休。

鸿蒙智行崛起的过程中，对行业的改变也在悄然发生。

长期以来，国产车被认为是平价低端的，而谈起豪华车，则必然是进口的海外品牌。但现在，这一刻板印象正在被改变。

在今天的智能化时代，传统豪华汽车正在经历“洗牌”，而国产品牌们正在从国外品牌手中夺过超豪华汽车的话语权。这一过程中，代表性的攻擂者就有问界M9以及对标迈巴赫的尊界S800。

除了对于豪华市场的重塑之外，从鸿蒙智行开启的智能化安全也在重塑行业对于智能辅助驾驶安全的考虑，这也是当下行业最关心的话题。

在每一次的鸿蒙智行旗下各“界”的新车发布会上，最常被强调的一句话是“安全是最大的豪华”。

就主动安全而言，HUAWEI ADS不断升级中，每一次主动安全方面的能力都是这一智能辅助驾驶系统的亮点，比如能够实现边刹边让、双重保障的eAES增强型自动紧急转向辅助；湿滑、雨雪路面提前制⁠动的路面自适应AEB；还有防误踩加速踏板等，都是为主动安全而生的技术。

如今，这些技术已经转化成了实实在在安全防护次数。最新数据显示，截至2025年4月15日，鸿蒙智行联盟品牌车型累计避免可能的碰撞超过170万次，持续刷新智能汽车时代安全新标准。

当然，追求安全永远没有终点。

作为智能化时代的引领者，鸿蒙智行有义务，也有能力继续和众多车企一起，重构汽车行业体系能力与竞争格局。尤其是推动中国汽车产业向上发展过程中，将智能安全打造成其中最靠谱的标签。

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