专访上汽副总经理俞经民：还是要有超强的实力才能撑起来

在2025年4月24日的上海车展现场，荣威品牌召开媒体沟通会。上汽乘用车常务副总经理俞经民、荣威品牌事业部总经理钱漾、设计团队负责人邵景峰和全球设计副总裁约瑟夫·卡班共同出席，围绕品牌战略、产品规划和设计理念进行了务实交流。

产品定位与用户需求

钱漾首先介绍了荣威品牌的核心方向。作为新任品牌负责人，他用了两个月时间走访全国45家经销商，收集了300多份用户反馈。"我们发现10万元左右预算的家庭用户，最关心的是空间实用性和用车成本。"他举例说明，很多二胎家庭会在车内安装两个安全座椅，这就要求后排宽度必须达到1.4米以上。即将上市的荣威D6纯电车型正是基于这些需求开发，后排腿部空间比同级车多出8厘米，地板采用全平设计。

关于产品规划，钱漾明确表示不会盲目追求高端化。"我们现有车型主要集中在5-12万元区间，未来三年会逐步向15万元市场延伸。"他展示了一张价格带分布图，到2026年将形成覆盖5万至18万元的全产品线。对于近期行业热议的"配置内卷"，他直言荣威更关注有效创新："比如我们正在测试的智能儿童模式，能自动检测安全座椅状态，提醒家长锁好卡扣，这比花哨的娱乐功能更实用。"

设计理念的务实转变

邵景峰分享了设计团队的工作方法。在开发明珠概念车时，团队收集了1200份用户对现有车型的改进建议。"很多用户提到现款车型C柱太厚重，影响视野。"他展示了几版设计方案对比，最终在保证结构安全的前提下，将后窗可视面积增加了22%。对于车头设计，团队研究了近三年交通事故数据，将大灯照射范围优化了15度，提升夜间行车安全。

针对行业原创设计难题，邵景峰坦言："完全创新风险太大，我们选择在经典比例基础上做渐进式改进。"他举例说明，概念车的轴距与车长比沿用传统三厢轿车的0.58黄金比例，但通过缩短前后悬提升了空间利用率。车尾的贯穿式灯组看似常见，但内部采用模块化设计，单个灯珠损坏只需更换局部组件，维修成本降低60%。

制造体系的细节把控

俞经民重点介绍了质量管控措施。在南京工厂，每辆荣威车型要经过47道检测工序，其中针对新能源车的电池检测就有8道。"我们要求电池包在模拟极端环境下，温差必须控制在±3℃以内。"他展示了一组测试数据：在零下30度至60度的循环测试中，荣威电池包的容量衰减比行业标准低2.3%。

对于用户关注的耐用性，俞经民列举了几个改进案例：车门铰链经过10万次开合测试，比上一代产品寿命延长30%；座椅面料采用新型防污涂层，可乐渍渍停留30分钟后仍可轻松擦除。这些改进源于售后部门统计的TOP10维修项目，其中车门异响和座椅污损分别排在第三、第七位。

海外市场的务实拓展

约瑟夫·卡班分享了欧洲市场的本地化改进。在英国，团队发现用户习惯每周去回收站丢弃大件垃圾。"我们重新设计了D6欧版的后备厢开口角度，确保标准尺寸的垃圾桶能竖直放入。"这个看似简单的改动，让该车型在英国试销期间获得82%的家庭用户好评。

针对不同地区的气候差异，卡班举例说明：中东版车型的空调系统功率提升了20%，同时在前格栅加装防沙滤网；北欧版本则强化了电池保温功能，在零下25度环境下仍能保持85%的续航能力。这些改进帮助荣威2024年海外销量突破15万辆，同比增长110%。

服务体系的持续优化

钱漾详细讲解了服务网络建设计划。到2026年，全国服务网点将从现在的1600家增至2000家，重点填补县级市场空白。"我们在河南试点建立了移动服务车体系，偏远地区用户可通过APP预约上门保养。"数据显示，这项服务使县级市场用户满意度提升了18个百分点。

针对新能源车维修难题，荣威推出了"透明车间"系统。用户通过手机能实时查看车辆维修进度，每个更换的零部件都有独立追溯码。在浙江某维修中心，这项功能使客户投诉率下降了43%。

成本控制的务实策略

面对价格竞争压力，俞经民坦言必须平衡成本与品质。"我们通过平台化开发降低研发成本，D系列三款车型共用75%的零部件。"他举例说明，电驱系统壳体采用标准化设计，使单件成本降低120元，年节省超过3000万元。

在供应链管理方面，荣威建立了"200公里配套圈"，85%的供应商位于长三角地区。这不仅缩短了物流时间，在去年疫情反复期间，仍保证了98%的零部件准时交付率。

用户反馈的真实改进

邵景峰展示了一个典型案例：去年收到多位用户反映后视镜视野不足。团队在3个月内完成改进，将镜片曲率从1200R调整到1500R，盲区范围缩小了17%。这个改动应用到所有新车型上，成本每辆车仅增加8元。

钱漾补充道，每月举办的用户座谈会已收集到427条有效建议，其中68条转化为产品改进。"有位奶爸建议在后排增加可拆卸的奶瓶架，这个设计将在明年改款车型上实现。"

整场沟通会持续三个半小时，没有炫目的概念渲染，取而代之的是真实数据和改进案例。当被问及品牌焕新的核心时，钱漾总结道："把用户关心的基础功能做到85分，比追逐95分的炫酷配置更有价值。"这种务实的态度，或许正是荣威在激烈市场竞争中稳步前行的底气。离开展台时，几位媒体记者特意检查了概念车的后排空间和门板厚度——这些细节处的真实改进，比任何华丽辞藻都更具说服力。