海川品车|在2025上海车展 我看到了奥迪入华37年来最具诚意的产品

作为最早进入中国的豪华品牌，奥迪已经是我们家喻户晓的存在。尽管因为一些缘由，导致上汽奥迪在产品线的拓展方面还有待完善。不过这种局面，在刚刚举办的2025上海车展上发生了大改变。

上汽奥迪终于迎来了自己的“天选双子星”—— 奥迪 E5 Sportback与上汽奥迪 A5L Sportback。

以目前在车展上披露出来的信息来看，这两款车将极大的改变上汽奥迪的现状，未来将成为豪华车市场上两枚冉冉上升的“新星”。

有人会说，仅凭两款车就能改写局面，是不是有些夸大其词了。那是您还不了解这两款车，仅就目前看到的信息，这二者一油一电，包揽传统和新能源豪华车市场，前者的颜值、后者的创新，绝对甩同级竞品一条街（无论是传统老对手还是新势力）。

而且，更重要的一点是，当下的中国豪华车市场，早已经过了以量取胜的时代，现在是“重质不重量”，一款好的车型，可以“一将挑千军”。

知道各位看官老爷的时间宝贵，咱们就不废话了，抓紧跟各位聊聊这次车展上我们听到的、看到的关于新车的“猛料”，因为上汽奥迪 A5L Sportback我们曾经在车展前做过详尽报道，这一次的焦点，我们把目光放在奥迪 E5 Sportback上。

奥迪 E5 Sportback，不但成为八十多年来首款恢复“AUDI”标志的奥迪车，更集合了奥迪百年豪华车造车底蕴与中国本土最顶尖智驾技术于一身，其实力有多强，不言而喻。同时，它也是上汽奥迪未来两年在新能源赛道领域的重要产品，更是奥迪为应对极卷的中国新能源豪华车市场所拿出的最强产品。

可以说，集合了千万宠爱于一身的奥迪 E5 Sportback，就是当下奥迪最靓的那个“仔”。 虽然仍未实地测试过，但仅凭这款车新颖的理念、出色的颜值和高性能指标，就已经征服了包括小编在内的诸多专业人士，奥迪 E5 Sportback确实很有“料”。

这个“料”，首先体现在设计上。奥迪 E5 Sportback确实是奥迪的德国设计师主导，没错，但它又与现有的所有奥迪产品不同，这是让人倍感有趣的地方。真的，当你看遍千篇一律的四环设计之后，突然有这么一台如此有新意的AUDI车型出现在你的面前，让人不得不对其多看两眼。

在这款车的外形上，我能找寻到第一代TT、RS6，以及RSQ概念车的影子，但仅仅是影子，奥迪 E5 Sportback有着自己的未来主义语言：Sportback溜背轮廓搭配以环形灯幕点缀的极具未来感单幅前格栅，既突出了科技感，又呼应了奥迪“灯厂”之名。

当然，这台车的新意不仅仅体现在外观上。在车厢内部，它同样是与现有奥迪传统车型大为不同，之前在概念车上看到的科幻元素被设计师最大程度的保留，也是迄今为止我看到的最忠于概念车的量产版。

清晰的横向分层设计，将豪华材质与舒适科技完美融合，沉浸式音响系统、自然情境光效、隐藏式智能出风口，这些都是当下新贵们购车时所在意的地方；曲面AUDI全景显示屏与数字外后视镜无缝集成，中控台配备双手机开放式储物格及带主动散热功能的50W无线充电，这些更是00后选车时必不可少的配备。

当然，最值得称赞的还要数车门内壁：受现代建筑启发的3D立体木纹饰板镶嵌设计，搭配间接照明功能，自然漫射光精准勾勒触感表面的纹理韵律，在有机质感与前沿科技间取得精妙平衡，那份感觉，只有当你坐入车内方能感受得到，真的与众不同，不似传统呆板的“德味”，更不似奶油温馨的“日味”，那是独属于新中式科技豪华的味道。

这就是“中国的+德国的=锐意进取”的效果，当德国的设计师，跳脱出原有的条条框框后，用德国包豪斯的理念，加入东方式的审美，更包含了奥迪在华37年里对东方传统文化的深度理解，以及对中国富裕阶层消费者敏锐的洞察之后，所交出的“答案”，一定是当下中国年轻一代新贵消费群体想要的。

其实奥迪 E5 Sportback的实力不仅仅是我们看到的，更有隐藏在车身下，我们看不到的地方。在过去的37年，奥迪凭借出众的设计、品质与性能，稳居中国豪华汽车市场的第一阵营，像它的quattro系统，更是在国内家喻户晓，奥迪，也等同于品质和高性能的代名词。

在奥迪 E5 Sportback上，这种优异的底盘品质仍旧得以延续：搭载quattro智能四驱系统，0-100公里/小时加速3.4秒，提供四款纯电动配置可选，包括后驱及quattro四驱版本，功率输出在220千瓦到579千瓦之间。

配备Brembo四活塞高性能制动系统、CDC减震阻尼与带阻尼连续可调空气悬架，结合渐进式转向系统（随速调节转向助力）及全轮转向功能，实现动态驾驶性能与舒适性平衡：既能精准应对城市路况与弯道操控，又可在长途行驶中滤除路面颠簸，保持车身稳定如轨道行驶。

当时间来到了新能源时代，智能化和辅助驾驶成为X世代新贵消费阶层最看中的，此时，奥迪恰逢其势的与中国本土领先的智能驾驶公司Momenta合作，联合打造了行业首个“德系电动豪华标准+飞轮大模型”智能辅助驾驶方案，可谓“借力东风、火烧连营”。

在奥迪 E5 Sportback上，搭载有27个感知硬件单元，包括具备远距探测能力的激光雷达、3个长距毫米波雷达、12个超声波传感器、11个摄像头及多组多模态感知单元。这套融合探测与视觉技术的全方位传感器组合，可显著提升驾驶辅助性能与行车安全。此外，导航驾驶辅助系统同时支持全国范围高速公路及城市道路驾驶辅助，更针对国内特有场景进行增强。

在智慧座舱方面，奥迪 E5 Sportback也堪称是当下最强的“奥迪”： 搭载高通骁龙8295汽车芯片组（5纳米制程工艺，30TOPS算力）的AUDI OS操作系统，以更直观智能的交互体验与敏捷的响应速度，为驾驶者提供体验感更佳的智能座舱体验，为用户带来直观智能的交互体验。

同时，座舱中央搭载着奥迪助手（AUDI Assistant）支持触控与语音交互的AI虚拟形象，旨在将数字化交互人性化。

所以，当严谨的德国制造遇上领先的中国智慧，确实无可阻挡，而双剑合璧之后的上汽奥迪也正在露出自己的“獠牙”——用更懂中国人的德式纯电豪华车，去抢夺当下年轻新贵消费阶层的购买订单，而这，也是奥迪 E5 Sportback所担负的历史使命，责无旁贷。

全速前进，德式豪华品牌的合资3.0时代由上汽奥迪开启

从37年前奥迪进入中国开始，到后来的宝马、奔驰相继国产，德式豪华成为中国豪华车市场中最顶流的存在。而在最初的合资时代，德国车企将原汁原味的欧洲产品引入国内生产，降低成本，此为德式合资的1.0时代；其后，三家德国车企发觉欧洲本土的产品并不是百分百的适合中国市场。

中国消费者有自己的多样化需求，进而开始在车型设计和车身尺寸上为中国市场度身定制，典型的代表就是现如今三大德系豪华在国内生产的各款“L”车型，即长轴距版，此为德式合资的2.0时代，这也是当前三大德国豪华品牌的主要模式。

当中国汽车跨入新能源的赛道后，传统的德国豪华已经不能满足中国新兴消费者对新能源、智能驾驶和智能座舱的多样化需求。

基于此，奥迪与上汽开启了全新的合作模式，双方各拿出最擅长的部分，而不像是以往，德方出产品、出设计，中方只负责制造和销售，新产品是由双方共同打造，此为德式合资的3.0时代。

像在奥迪 E5 Sportback的研发过程中，上汽奥迪在上海和德国各有专属的研发团队，德国团队负责造型、品质工艺、驾控及智舱体验等工作，同时在奥迪的定义及标准下，中国团队负责人机交互、智能化等方面的工作。

新车具备国内第一梯队的自动驾驶能力，以及全场景式数智化陪伴智舱，并通过全生命周期智能个性化服务，提供更符合中国消费者需求的高端豪华智能出行体验，这完全领先于当前主流豪华品牌的智能生态水平。

所以，我非常看好上汽奥迪所开创出来的这个“德式合资的3.0时代”，因为只有在这种模式下，才能诞生出真正符合中国市场需求的新派德式新能源豪华车。而未来的中国市场，能够赢得消费者的一定是那些有着百年造车沉淀，品质出众，安全可靠，但同时又“懂你”（中国消费者）的新派豪华电动车型。