【汽车人】推新、出海，长安马自达变革破局

中国的创新成果，正在全面提升马自达在全球市场的竞争力。

文 /《汽车人》卢山

4月23日，上海车展上，长安马自达新能源转型的第二款全新车型——MAZDA EZ-60正式与全球消费者见面。

这款被定义为“战略级新能源车型”的跨界SUV，以颠覆性的设计语言、第一梯队的智能技术和全球领先的安全性能，宣告长安马自达全面转型电动化的坚定决心。

马自达汽车株式会社社长毛笼胜弘表示：“中国是马自达最重要的市场之一，EZ-60不仅是一款新车，更是我们对电动化时代‘何为优质出行’的回答。”

就在车展前一天的4月22日，上海外高桥码头，装载着600辆MAZDA 6e的货轮整装待发。这支电动舰队即将破水启程，跨越万里重洋驶向比利时泽布吕赫港，并在今年夏季陆续交付至欧洲多国经销商。

至此，长安马自达已经覆盖了欧洲、泰国等东南亚市场。长马南京研发中心也与欧洲、广岛形成“三角协同”体系，实现研发资源无缝对接。长马南京工厂也从“本土制造基地”，向“全球新能源技术枢纽”转变。

中国的创新成果，将全面提升马自达在全球市场的竞争力。

“双百翻番”，拉开新阶段大幕

MAZDA 6e出口欧洲，长安马自达也成为马自达全球新能源的重要生产基地。这不仅是马自达全球战略的一部分，更是中国汽车工业走出去的一块样板。与此同时，长安马自达正式发布“双百翻番”战略。

按照规划：第一，长马将在新能源领域投入超百亿资金，重点布局三电技术独立研发、南京工厂智能制造升级与新能源供应链生态打造；第二，合资新能源智造出海贸易额实现百亿规模，和新势力、外资在欧洲新能源市场展开竞争；第三，目标2030年全球新能源市场销量翻番，跻身合资品牌电动化第一阵营。

这不仅是股东双方对长安马自达未来发展的巨大信心，以及对未来长远持续发展的郑重承诺，更是长安马自达吹响在合资新能源时代全面进击的号角。

依托中国在电动化、智能化领域的先发优势，长安马自达不仅承担制造职能，更成为马自达全球技术研发的关键支点。尤其是在电池安全、高效电驱等长安领先的技术领域，未来将通过MAZDA 6e的出海实现全球共享。

合资既是马自达全球跨国品牌的本土化载体，也是中国智造走向世界的一块跳板。

通过合资外方的全球化销售和服务网络，可以将中国供应链优势转化为全球竞争力。MAZDA 6e的全球化征程，是长安马自达从“合资企业”向“全球新能源技术创新基地”转型的一个缩影。

随着MAZDA 6e顺利出海，长安马自达“研发-制造-出口”一体化的全球新能源生态链，也正式全面落地，南京工厂作为新能源整车出口中心正式启动。

而通过马自达的全球销售网络，这些中国开发的产品和技术，也得以迅速输出全球。在新一轮全球产业重构中，像MAZDA 6e这样从中国工厂驶出的新能源车，正成为价值链上新的核心节点。

新能源时代的合资样板

在合资车企集体电动化的背景下，长安马自达的这条创新之路，不仅走在前列，更走得格外清晰。

依托于长安的技术力，马自达不仅有实力在电动智能化上与新势力比拼“堆料”，更拥有自身对驾驶体验和安全标准的独特优势。

以最新的EZ-60为例，这款全新的新能源SUV车型，充分体现了长安和马自达两个品牌的最核心魅力。

比如，“人马一体”的操控乐趣，以及全球统一的大满贯安全标准，马自达至今仍坚持不妥协。这种在细分价值上的坚守，是合资品牌能否在新能源时代站稳脚跟的关键。而在自身短板的智能体验上，它又选择交由中国团队主导开发。

毛笼胜弘对EZ-60也赞赏有加，他表示：“EZ-60是一款融合了汽车与身俱来的纯正魅力和为锐意进取的中国用户量身定制的先进技术的跨界SUV。它是集马自达设计精髓的现代派优雅造型、悦享驾驶日常的「人马一体」驾控，以及无缝连接车内车外生活的智能座舱的‘集大成者’。”

2023年4月16日，马自达中国首次对外公布电动化时代的转型战略和目标愿景。

按照规划，马自达电动化时代的转型战略分三步进行：2022年至2024年，将加强面向电动化时代的开发；2025年至2027年，将加强电池技术的开发，率先向中国市场投放纯电车型；2028年至2030年，正式导入纯电动汽车，向电动化时代过渡。

“在以燃油车为主的时代，零部件包括发动机等部件都是从日本运到中国来。新能源时代，我们与长安汽车进行深入合作，用长安的供应链进行开发生产。马自达还将深化与中国本土供应商在智能化领域的合作，持续优化产品。”毛笼胜弘说。

合资从1.0迈向2.0的核心内涵，是角色、定位、视野的全面升级。将中国合资新能源汽车的创新成果推向世界舞台中央，不仅是企业自身的发展需求，更是中国汽车工业实现高质量发展的必然选择。

“中国智能化在世界都是领先的，进展非常迅速，不仅是进展非常迅速，而且有自己非常独特的地方，跟很多地方都不太一样。在这种前提下，跟中国当地的经销商、供应商进行合作是非常必要的。”

在本次上海车展上，马自达中国董事长中岛徹表示：“我们现在也在跟长安汽车进行深度合作，不管是整合长安汽车的技术也好，还是长安马自达独自跟当地供应商合作也好，不管如何今后我们都会深化跟中国本土供应商的合作。”

过去，合资是为了引进技术。而现在，合资开始反哺全球。依托中国在智能化、电动化的领先优势，马自达在本土不仅找到了新的产品突破口，也重塑了自身的全球布局思路。

以高端智能、电池安全、高效电驱等长安技术为支点，马自达正在向世界展示“中国合资”方案的另一种可能。

不做“套娃”的EZ-60

中国新能源车型不断推新，仅过去一个月时间，就有几十款新车型推出。而在本次上海车展上，更有近200场新车发布会召开。

密集的新产品不可避免地带来新问题，新能源车型无论是外观还是内饰，同质化倾向愈发严重。抛开车标，消费者已经很难像燃油车时代，仅凭设计风格和驾驶体验，就能清晰分辨不同的品牌。

面对这种现状，EZ-60坚决不做套娃，以令人过目难忘的“魂动”设计、“人马一体”的操控和极致舒适智能的座舱，打造出属于马自达风格和品位的新能源标杆。

中岛徹表示：“我们一直追求为想要追求驾乘愉悦的客户提供更高更好的体验，也就是说‘人马一体’的驾乘体验，还有漂亮帅气的‘魂动’设计。为了能够提高消费者的满意度，我们在智能化方面不断深化。在EZ-60上，我们下足了功夫，希望更多消费者能看到我们的诚意。”

与此同时，EZ-60延续了马自达在安全领域的核心DNA。发布会上，长安马自达执行副总裁邓智涛向参展嘉宾展示了“史上最硬的车展邀请函”。

它以2000MPa的热成型钢制成，取自EZ-60的车身，历经527个昼夜研发，包含13项核心专利技术，在达到2073MPa抗拉强度的同时，依然能保持8.2%的均匀延伸率，强度提升40%，重量减轻19%，这块特殊的邀请函象征着长安马自达在安全领域追求极致的坚定信念。

“魂动”设计问世15年以来，始终以持续进化之姿引领全球汽车造型美学。EZ-60的外观设计延续了马自达“魂动”的设计理念，同时融入电动化时代的科技感与现代感。家族式DNA的前脸设计极具未来感和辨识度，双段式腰线和精工打造的曲面造型从车头贯穿C柱至车尾，极具速度感和张力感。

EZ-60在SUV设计领域首次搭载了9风道设计。首先，降低了风阻系数，整体风阻优化60.8 conuts，让续航里程提升41公里；其次，降低了行驶风噪，车内语音清晰度提升了8%；第三，在高速行驶时，风道可以为后轴提供最高705N的下压力，让操控更加灵敏，更加平稳。

座舱是用户与车辆情感连接的核心场景。在座舱设计上，EZ-60充分融入了科技感和悬浮感。新车搭载了行业唯一超150英寸的6联科技大屏，大尺寸、多数量的屏幕为用户带来舒适、开阔、无死角的信息视野。其中，EZ-60首发同级最大、机身最薄、边框最窄的超画幅26.45英寸5K视网膜一体式大屏，它拥有同级最薄的9.5mm机身，同级最窄的6.4mm边框。

为打造更具科技沉浸感的座舱体验，EZ-60在全球首发联发科技MT8676 4nm芯片，宣告智能座舱进入4nm时代。相比传统7nm芯片，晶体管密度提升约1.6-1.8倍，同功耗下算力提升约25%-40%，响应速度更快、连网更快、操作无卡顿、切屏更丝滑。

EZ-60全球首发裸眼3D HUD，最大画幅100英寸，利用双目成像原理，可以实现眼球随动，3D导航让道路虚拟标志与真实道路无缝重合，安全驾驶更轻松。

在AI智能化领域，EZ-60打造了“人—车—环境”跨模态的人机交互AI框架，基于大模型对用车场景的剖析理解和数据的精心训练，革新了人机交互方式。EZ-60提供了AI助手，超过1700项功能可随时通过AI助手调用，实时呈现。

在内饰设计上，EZ-60采用了流水式的光栅，极具豪华感，搭配白、紫、金三色的轻奢撞色设计，更显内饰高级品位。长达2902mm的轴距为EZ-60带来了开阔的驾乘空间。新车前排配备了同级少有的人体工学双零重力座椅，能够实现双120°平躺和8种按摩模式。

前排座椅根据马自达“人马一体”坐姿进行开发，拥有出色的侧翼包裹感与腰部支撑感，转向时，驾驶者的动态位移减少60%，坐得稳，才能开得稳。

如果说安全是最大的豪华，马自达就从入门款开始。在被动安全领域，EZ-60全系标配9气囊，包括远端气囊，总容积高达370L，保护面积高达26500cm²，同级领先。7横5纵的高强度铠甲笼式结构，高强钢占比达到86.5%。

在主动安全领域，EZ-60全系标配L2级组合驾驶辅助系统，超过30项行泊一体辅助功能，覆盖用户200+使用场景，满足用户的高频需求。AEB刹停速度提升至80KM/h，支持横穿、夜间、通用障碍物等复杂场景，场景覆盖与性能表现处于同级领先水平，后续提升性能后能够继续保持行业领先。

对于用户最关注的电池安全。长安马自达选择了中国市场头部电池供应商，从电池、电芯的材料安全到多达8级的安全防护，构筑起了坚实的电池安全底层逻辑，提前满足2026年电动车最严安全令。

安全，也是马自达实现驾乘愉悦的核心前提。作为一个取悦驾驶者的品牌，马自达希望用户出行不仅仅是距离的改变，而是愉悦的出发、愉悦的到达。

EZ-60首次搭载连续可变阻尼悬架，以毫秒级的响应智能匹配不同路况与驾驶意图，配合马自达独家调校功底，实现车辆纵向和横向加速度的顺滑过渡，实现操控与舒适的极致平衡。

正如长安马自达总裁松田英久所言：“这是一次中国汽车产业能力的验证。”中国汽车正在从低附加值制造到高端价值输出，从市场追随到技术引领。

随着MAZDA EZ-60 等更多全球化车型的推出，长安马自达将以 “中国智造+马自达品质”的双重基因，在全球新能源赛道上书写新篇章。而MAZDA 6e的全球化征程，也标志着中国汽车工业从“跟随者”向“全球标准引领者”的战略转型。【版权声明】本文系《汽车人》原创稿件，未经授权不得转载。