被特朗普坑惨的马斯克，回归商人身份后，第一件事就是找上中国

马斯克今年真的是赔大发了！

一年来，跟着特朗普鞍前马后，对方上任后还干上了效率部的大官，结果这一“商人转官兵”举动，让特斯拉的股价大跌，他也在短短的几个月时间里损失1300亿美元。

于是2025年4月，马斯克意识到不能再这样下去了，随即辞去效率部职务，转回商人身份，随后马不停蹄的找上中国。那么这个事情的前前后后究竟是怎么一回事呢！

2025年初，马斯克在接受特朗普任命时，两人就形成了特朗普主刀政治改革，而马斯克挥刀美国技术创新的特马联盟。

特朗普公开宣称“要让美国的政府变的像特斯拉的工厂那样高效”，于是大笔一挥，成立了美国效率部，让马斯克上当部长，并寄希望于通过马斯克的工程思维优化联邦机构的运作效率，当然，马斯克也有自己的私心。

这种组合看起来完美，马斯克通过政策影响力来推动特斯拉自动驾驶立法，而特朗普则可以借助科技明星的光环强化其执政的正当。

然而，两位成功的商人这次再次，凸显了他们在政治上的幼稚，马斯克低估了政治承诺的复杂程度，而特朗普也极大忽视了这些那群美国老牌政客对于找寻漏洞钻空子的能量。

不过两人在蜜月期时，还是“执子之手，与子携老”，特朗普多次公开场合力挺马斯克，向世界证实马斯克的地位，可谓爱护有加；马斯克也是非常感动，尽管从他履职效率部开始，特斯拉市值就开始不断蒸发，可他一不喊苦，二不喊冤，为特朗普政府大刀阔斧的改革立下汗马功劳！

直到两人意识形态的差异完全暴露。

特斯拉是需要国际化、全球化的，因特斯拉贯穿于生产、供应、销售中的供应链与成本优势，无一不与全球化有关。因此，马斯克出于自己的需求也是一名坚定的全球化支持者。

相对而言，特朗普的立场正好是反着来的，不同于马斯克，他的需要是“让美国再次伟大”，而他选择的路即是重建美国的工业产业。

这也导致他致力于对本土企业进行贸易保护主义，实施“美国优先”的做法。

两人矛盾的焦点在稀土领域尤其突出，马斯克坚持“技术无国界”，认为中国的稀土精炼技术优势很大，美国即使要赶上也需要十年，何况要超越。

而特朗普的看法显而易见，他将稀土定义为“战略威慑工具”，主张通过关税壁垒来建立美国本土的供应链，就是忍住十年或者二十年的痛，也要搞成美国掌控稀土的局面。

不论两人的对错，特朗普的确在这个对抗中是有优势的，因为他毕竟是国家总统，当马斯克无法说服特朗普时，只能一来启动政府职务退出程序再次“官转商”，二来独自面对“赔了夫人又折兵”的结果。

回望马斯克在特朗普选举时跳到他的阵营以来，单是支持选举就花了不少钱，现在基本上是颗粒无收。

不仅颗粒无惧，特斯拉年度股价也掉了将近40%，马斯克个人财富蒸发了1300亿美元。

不仅如此，在其履职效率部的一百多天里，特朗普的关税政策导致特斯拉柏林工厂的出口受阻；特斯拉在中国市场的对等关税反制中遭受重大损失；

此外，马斯克在进行政府效率提升引发的政府人员裁员过程中引发了美国有史以来的诉讼狂潮。

当前情况下，马斯克是可以抽身离开，可是他做的这些事，是否会在将来以什么样的方式报应回来，就是一个耐人寻味的问题了。

不过特斯拉现在跟在蒸笼里的境遇差不了太多，他也没有太多时间去考虑这些，或者说即使是有时间，按马斯克考虑事情的“第一性原理”也未必会把这些“无价值的焦虑”放在心上。

他现在更加关注的事是，2025年第一季度，特斯拉毛利骤降，并且储能业务出现巨大亏损。

尽管上海超级工厂为其贡献了近60%的全球产量，但其人民币的收入在美元加息的汇率波动中无形中蒸发掉了。

再者，特斯拉转型的核心机器人目前正面临稀土管制的致命制约，其中钇与镝更是国家战略级别的稀土矿。

当前特斯拉机器人项目的加州产线存量告急，仅能维持不到一个季度的生产，它需要立即采购，才能够为加州产线续命。

这些是真正关系到马斯克身家性命的事了，而马斯克究竟会如何忙取得稀土矿，就只能拭目以待了。

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