网友热议：呼和浩特巴彦淖尔快速路出口为何没有左转道？

近日，一位网友在人民网地方领导留言板留言，反映呼和浩特市巴彦淖尔快速路出口没有左转道问题。

网友

咱们快速路非常方便，极大的缩短了通行时间，但是部分出口设置不太合理，

一：巴彦淖尔快速路北向南新华大街出口出来以后，没有左转车道，桥下却没有右转车道，导致桥上下来的车必须横跨三个车道左转，这样桥下直行车道就全被堵了，要么就是桥下直行车道挡了右转车道和桥上的左转车辆，不合理。希望政府综合研判后尽快解决一下，谢谢啦。

二：昭乌达快速路新华大街入口，经常拥堵，原因是没有设置遇拥堵依次通过警示牌（拉链通行），这个入口的车辆是谁都不让谁，通行效率低。建议整改一下。

三：昭乌达快速路爱民路出口，出口位置正好是小区出口，此小区车辆在早晚高峰时候，从右转车道跨实线横跨四根车道进左转道。非常拥堵，逢周一周五有时候可以堵到新华大街。

官方回复

呼和浩特市公安局交管支队

一、巴彦淖尔快速路与新华大街交叉口北口交通问题

呼和浩特市回民区新华西街与巴彦淖尔北路十字路口，北进口现有5个导向车道，其导向形式为左转、左转、直行、直行、右转。路口北侧150余米设置有化工路出口下匝道，车辆左转、直行通行需求较大，存在一定程度的交织。前期，为缓解冲突矛盾，交管支队曾尝试采取过北进口分离左转的车道渠划形式，将北进口从左到右依次设置为左转、直行、直行、左转、右转”，但经一段时间的观察，存在如下问题:

一是调整导向行驶后，右转车道空置。由于化工路出口下匝道左转需求较大，导向形式调整后，最外侧左转车道长距离排队，车辆从路口延续至匝道以上，辅路右转车辆在一至三个信号周期内无法并入右转车道造成排队积压，且辅路右转车辆与匝道左转车流产生了新的交织冲突点，进一步切断匝道左转车流的连续，造成匝道左转车流进一步积压，形成了负反馈循环，加剧了拥堵现状。

二是调整导向行驶后，造成了匝道车道交织冲突严重受道路条件所限，路口至下匝道口处绿化突出，侵占了路口空间，道路路形不匹配，造成了匝道车道在驶入路口时形成二变一的情况，下匝道车辆需交替变道驶入导向车道。调整导向形式后，由于左转车辆积压，车辆不得不交织通行，易导致匝道口内发生剐蹭事故，造成整个匝道封闭，且由于交替通行效率较低，进一步加大车辆排队长度，加剧了左转车辆拥堵情况，高峰期时经常车辆设置排队至快速路主路影响快速路主路车辆的通行安全。

三是调整导向行驶后，辅路左转车道利用率低。交叉口北进口北侧设置有车辆调头口，经观察该路口调头车辆较多，调整导向形式后，辅路仅有一条左转车道，由于调头车辆调头动作耗时长，通行效率低的特性，辅路左转车辆无法第一时间得到释放，导致左转车道长距离排队，利用率较差且存在部分车辆向右变道加塞驶入匝道左转车道，加剧车辆冲突拥堵的情况。

综合上述情况，调整导向方式后，缓堵效果收效甚微，且产生了新的拥堵节点，群众对此反映强烈，要求改回原导向形式。交管支队综合考量交通现状后，将该交叉口北口导向车道调整回当前导向形式放行。因此，为根本解决新华西街与巴彦淖尔北路十字路口北口交通问题，需住建部门牵头对北口匝道处绿化、硬隔离等交通组织设施进行调整，交管支队将密切配合相关部门，共同优化交通组织。

二、昭乌达路与新华大街入口交通问题

针对您提出的设置“路遇拥堵依次通行”警告标牌的建议，交管支队第一时间进行了现场调研。经现场观察，入口处由于建设形式等客观因素，缺少合适的点位设置道路交通标志，且国标中也没有“路遇拥堵依次通行”的标志样式，若安装标志也只能起到提示作用，难以有效规范车辆通行秩序。目前，在昭乌达路与新华大街入口处，已配备有一线执勤警力，在车流高峰时段开展秩序疏导工作。下一步，交管支队将进一步加大疏导力度，引导车辆依次通行。

三、昭乌达路与爱民街下匝道交通问题

经现场调研，昭乌达路爱民街匝道出口处，匝道终端与交叉口间距仅100余米，车辆交织引导间段较短，路段东侧小区出口在导向车道内。前期，为避免小区出入车辆随意穿插影响主路通行，交管支队已将引导段道路交通标线施划为实线，禁止车辆跨越穿插。但由于该路口存在结构性缺陷，受限于道路条件制约，交管支队在自身职责范围内，无法采取更多的交通组织调整形式。

为进一步规范昭乌达路爱民街匝道出口处道路的交通秩序，支队将责令一线大队加强此处交通秩序管理力度，严查严管车辆横跨实线通行的交通违法行为，确保车辆各行其道，小区出入车辆严格按照“右进右出”原则通行，切实维护良好的车辆通行秩序。

来源：人民网地方领导留言板