2025年一季度新能源重卡终端市场：累销首超3万！

2025年一季度的新能源重卡终端市场捷报频传！

终端上牌数据显示，2025年一季度各月新能源重卡销量及同比分别为:

1月的新能源重卡以7085辆销量、同比增长96%的业绩收获了“开门红”，创下史上同期新高。

2月新能源重卡销售8187辆，同比暴涨304%，也创下史上同期新高。

3月新能源重卡成绩更是亮眼，实现了销量15026辆、同比大涨183%，位居史上月度销量第二。

2025年一季度新能源重卡累销30298辆，是史上同期销量首超3万辆的年份，累计同比增长近1.8倍（177%），比2025年1-2月170%的涨幅扩大了近7个百分点，向好趋势明显。

那么，2025年一季度新能源重卡市场有哪些主要特点？

一、3月同环比双大涨，销量创下史上同期最高

1、3月同环比呈现“双大涨”。

根据终端上牌数据，2025年3月新能源重卡销售15026辆，比去年3月的5306辆大涨183%，环比2025年2月的8187辆大增84%。

3月新能源重卡销量之所以能实现同环比“双大涨”，据电卡观察分析，主要是受到2025年老旧营运货车淘汰更新补贴新政的驱动，导致需求增多。加之，去年同期没有特殊政策的刺激导致其销量基数不高，给今年3月同比大涨奠定了基础。

2、3月销量创下史上同期最高及史上月度第二。

1）3月销量创下史上同期新高。

根据终端上牌数据，近年各月新能源重卡销量及同比情况如下：

上图可见，2025年3月新能源重卡终端销量居近7年同期最高，由于2019年之前各年度的3月，国内新能源重卡几乎没有销量，因此完全可以认为，2025年3月新能源重卡终端销量创下史上同期最高。

2）3月销量创下史上月度销量第二。

近5年各月新能源重卡终端销量走势（数据来源：终端上牌信息）：

可见，在近5年各月新能源重卡终端销量中，2025年3月的新能源重卡销量（红色柱状）只比2024年12月的销量（15200辆，图中蓝色柱状部分）低174辆，居第二高。

由于2021之前各月的新能源重卡销量从未超过5000辆，因此完全可以断定2025年3月的新能源重卡销量居史上月度第二。

二、同比演绎“15连大涨”

根据终端上牌数据，2024年1月-2025年3月各月新能源重卡销量及同比如下：

上图表显示，在2024年1月-2025年3新能源重卡销量同比中：

2025年3月新能源重卡销量同比增长183%，演绎了从2024年1月以来的“15连大涨”（各月同比涨幅均在70%以上），这种现象在新能源重卡市场乃至重卡行业都是空前的。

三、一季度累销首超3万，创下史上同期最高

根据终端上牌数据，近7年一季度国内新能源重卡销量如下：

上图显示，2025年一季度国内新能源重卡销量30298辆，创下近7年同期新高，由于2019年之前各年份一季度几乎没有新能源重卡销售，因此可以断定今年一季度的新能源重卡销量创下史上同期最高，且是第一个累销突破30000辆的一季度。

值得注意的是，2025年一季度新能源重卡累计销量是直接从去年同期的1万辆一下跃升到30000辆层级，呈现“跳跃式”增长！

四、一季度同比增速远跑赢重卡整体市场

根据终端上牌及中汽协数据，2025年一季度新能源重卡同比增速与重卡大盘比较如下：

上图可见，2025年一季度新能源重卡销量同比增长177%，跑赢重卡整体市场-2.8%的增速近179.8个百分点。说明我国重卡整体市场仍然处于下行通道，而新能源重卡却是逆势大涨，反映了我国重卡行业的电动化进程在明显加速，且不可逆转。

五、一季度混动领涨，纯电动主体地位增强

2025年一季度各技术路线新能源重卡销量及同比情况如下（数据来源：终端上牌信息）：

2025年一季度各技术路线新能源重卡销量占比及占比同比增减情况如下（数据来源：终端上牌信息）：

从上面两图可知，2025年一季度新能源重卡各技术路线车型销量同比及占比、占比同比增减呈现以下特点：

纯电动重卡（含充电和换电车型）累计销售29268辆，同比增长178%，跑赢大盘，占据新能源重卡整体市场96.6%的份额，居于主体地位，且占比同比增加了0.3个百分点，说明纯电动主体地位更强。

燃料电池重卡累计销售839辆，同比增长134%，跑输且领跌大盘，占据新能源重卡整体市场2.8%的份额，居第二，占比同比减少0.5个百分点，是唯一占比同比减少的细分车型。

混动重卡累计销售191辆，同比增长290%，领涨新能源重卡大盘，占据新能源重卡整体市场0.6%的份额，居最小，且占比同比增加0.2个百分点。

六、3月三一、徐工争霸

根据终端上牌数据，2025年3月新能源重卡前10车企销量排行如下：

上两图显示，2025年3月新能源重卡销量TOP10销量以下特点：

三一汽车与徐工汽车分别销售2467辆和2359辆，只相差108辆，大有争冠之趋势，市场占比分别16.22%和15.7%，分别位居第一、第二。

一汽解放与中国重汽分别销售2093辆和2016辆，二者销量只差70多辆，市场占比分别为13.93%和13.42%，分别排名第三和第四。

上述4个车企销量均超2000辆，其余车企销量均在2000辆以下。

七、一季度累销徐工夺冠，三一、重汽分列二三

根据终端上牌数据，2025年一季度新能源重卡TOP10销量如下：

上面两个图显示，在2025年一季度新能源重卡销量同比及占比中：

徐工累计销售4961辆，市场占比16.38%，居第一。

三一集团累计销售4767辆，市场占比15.74%，居第二。

中国重汽累计销售4231辆，市场占比13.97%，居第三。

上述企业3家销量均在4000辆以上，组成一季度新能源重卡“4000辆销量俱乐部”，其余车企销量均在4000辆以下。

接下来的2025年第二季度，新能源重卡市场将如何表现？请拭目以待！