车展对话丨北京奔驰张焱：希望全新纯电长轴距CLA带来新动能

正在举行的2025上海车展上，梅赛德斯-奔驰携全品牌28款星徽座驾亮相，Vision V概念车、全新纯电长轴距CLA全球首秀。

“希望全新纯电长轴距CLA来到中国后，带来奔驰电动化转型的新动能。”北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司高级执行副总裁、梅赛德斯-奔驰星愿基金管委会主席张焱4月23日接受新京报贝壳财经记者等媒体采访说。另外，奔驰将以用户安全为准绳，推进更多的智能辅助驾驶功能在中国的落地。

北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司高级执行副总裁张焱。受访者供图

北京奔驰实现超20款车型本地化生产

新京报贝壳财经：奔驰此次参加上海车展的亮点有哪些？

张焱：本次车展奔驰带来28款覆盖全品牌产品阵容，最大的亮点还是全球首秀的全新纯电长轴距CLA。它是MMA平台的首款国产车型，体现了我们对电动化、智能化的方向和对中国市场需求的理解。百公里电耗仅10.9千瓦时，CLTC工况下866公里的超长续航，日常通勤场景一次充电能跑两周。另外，它是实打实“撞出来的安全”，进行了150次实车碰撞测试和15000次模拟碰撞测试，在中国市场上市的车型还会额外再做30次实车碰撞测试。

我们希望全新纯电长轴距CLA来到中国后，能成为奔驰品牌电动化、智能化的新里程碑，带来奔驰电动化转型的新动能。从这款车开始，到2027年，奔驰会陆续推出7款中国专属车型，包括长轴距GLE SUV新车型，基于VAN.EA平台的全新豪华纯电MPV等车型。

新京报贝壳财经：今年是奔驰在中国本土生产和研发20周年，如何评价20年发展？有什么新计划？

张焱：北京奔驰已发展成为奔驰全球最大、最先进的生产基地之一，还率先使用绿电，拥有奔驰全球生产网络中规模最大的光伏项目之一，实现了超20款车型的本地化生产，累计下线车辆在去年突破500万辆。这些都见证了奔驰品牌与北汽集团在华合作的历程。

研发方面进入“以中国创新，领全球风潮”的新阶段，在华本土研发团队已超2000人，是奔驰全球研发网络中扩容最快的团队。从2014年至2023年，奔驰携合作伙伴在华投资超1000亿元，2024年又与中国合作伙伴在华投资超140亿元。

另外，今年也是奔驰星愿基金迈入15周年，建立了覆盖环境保护、文化艺术、驾驶文化、教育支持及社会关爱“4+1”领域的复合公益体系，比如作为同时与故宫博物院、敦煌研究院建立长期公益伙伴关系的国际品牌，正持续投入文物古建保护、文化研究交流。资助多年的“故宫造办处考古遗址研究”成果展将在今年向公众开放，“景福宫”修缮项目也将逐渐展示成果。未来会继续“做影响力公益”，更广泛地联动公益伙伴、经销商伙伴、车主、媒体、员工等参与进来。

以安全为底线推动自动驾驶研发

新京报贝壳财经：面对电动化和智能化变革，奔驰在中国市场对经销商体系有哪些调整？

张焱：奔驰保持战略定力，坚持“安全为先”。同时，奔驰加强和经销商伙伴的合作，一同跨越市场波动周期。除了在业务上给予经销商相应支持，还帮助建立客户直连的能力，提升运营效率。

奔驰已从“规模发展”迈入“质效发展”，我们更关注经销商体系如何更好地适应新形势，更好地服务客户。基于市场研判，战略性地优化零售网络布局，和经销商伙伴一起主动将相对低效、重复、冗余的网点进行相应调整。同时继续推进“网络升级计划”，对外观形象、硬件功能、客户服务能力等进行提升。这些工作都在稳步推动中。

新京报贝壳财经：近期国家相关部门对智能网联产品提出不得夸大和虚假宣传的要求，你怎么看？

张焱：我认为政府的规范举措和管理标准非常及时，从长远发展讲，是推动智能辅助驾驶、自动驾驶良性发展的“加速器”。一个公正的评价标准，一个公平的舆论环境，全行业以“安全”为底线推动自动驾驶研发和落地，对行业发展是一件好事。

目前在德国、美国的内华达和加利福尼亚州等市场已经在销售搭载了“有条件自动驾驶”功能的车型。奔驰将以用户安全为准绳，以合法合规为前提，推进更多的智能辅助驾驶功能在中国的落地。

新京报贝壳财经记者 廖爱玲 王琳琳

编辑 杨娟娟

校对 柳宝庆