为什么说中国安全套，10年后超过日本？

汽车工业才是安全套的助力器

有点数·数字经济工作室原创

作 者 | 有 叔

微信ID | yds_sh

中国安全套，什么时候能超越日本？

答案是，5—10年后。为什么是5—10年后？

因为，5—10年后，中国汽车产业才能全面超越日本。到时，中国安全套产业才有机会全面超越日本。安全套和汽车，听起来好像八竿子打不着，事实上二者的关系相当密切。

不论是杜蕾斯、冈本，还是杰士邦、大象、名流，每一片安全套平均售价都在2—15元左右，价钱已经不算便宜了。但是，如果没有汽车产业，安全套的价格肯定更贵，可能大部分人都买不起。

简单来说，是汽车产业把安全套的原材料价格打下来的。

只要一组数据，就能看出安全套没有能力决定原材料的价格。目前，全球安全套市场规模，满打满算只有大概100亿美元。而安全套的原材料之一天然橡胶，市场规模，已经超过300亿美元。安全套，在他的原材料面前，只是一个弟弟。

并且，安全套的原材料不止天然橡胶，还有聚氨酯（PU）、聚异戊二烯（PI）。这些原材料加起来，更是远远超过安全套的市场规模。全球安全套企业联合起来，也没有能力把原材料价格打下来。

咱们再简单看一下汽车行业数据，一切都明白了。

目前，全球约70%天然橡胶用于生产汽车轮胎，约1/5的聚氨酯用于生产汽车内饰，约1/2的聚异戊二烯用于生产高强度轮胎。而全球汽车一年的销售额，大概是4万亿美元。这些原材料加起来只有几百亿美元，在汽车产业面前，只是九牛一毛。

也就是说，汽车产业才是安全套原材料的真正话事人。

说完了原材料，再说生产工艺。安全套和汽车配件（橡胶、合成橡胶）生产流程也高度相似（基本上都需要原材料在模具中，浸胶成型、旋转沥干、卷边、干燥固化、脱模清洗等流程）。由于生产工艺相似，二者需要的生产设备也很相似。

当然了，安全套产业的生产设备，也是蹭到了汽车产业发展的红利。值得一提的是，安全套产业的全球化进程也和汽车产业高度相似。

全球汽车产业发迹于欧洲，安全套也发迹于欧洲，典型的代表就是1929年成立于英国的杜蕾斯。一战二战之后，随着汽车产业向日本等亚洲地区转移，日本汽车产业和安全套产业也快速崛起。典型代表就是1934年成立于日本的冈本。

值得一提的是，尽管杜蕾斯已经珠玉在前，冈本还是做到了后发制人，卖得比杜蕾斯还要贵。牢牢占据了高端超薄安全套市场。

冈本为什么能做到这一点？

表面来看，冈本的工艺很牛，尤其做超薄安全套的技术，在全球遥遥领先。

1969年，冈本推出0.03毫米乳胶安全套，当时业界认为乳胶安全套的厚度极限是0.05毫米，冈本一举打破行业魔咒。从此，冈本开始在超薄的道路上一路狂奔。1980年代，冈本又做出了0.02毫米的安全套。2014年，冈本做出了让它名扬天下的厚度仅有0.01毫米的001系列安全套。

冈本之所以能做出这一系列创举，也并不全是因为冈本本身的创新能力有多强。更重要的原因是，全球汽车行业，一直在追求轻量化。

由于，汽车轻量化，推动了天然橡胶到聚异戊二烯的工艺迭代。冈本，刚好赶上了时代的东风。冈本不断借鉴和改进汽车产业的原材料、模具、生产工艺，并且形成了自己的专利。

有了专利之后，冈本就跟日本的汽车企业一样，搂着专利“吃独食”。冈本在全球范围内申请了超薄安全套技术专利，限制了中、美、欧等对手的模仿。正因为冈本具有独一无二的技术专利，所以冈本几乎成了高端超薄安全套的代名词，所以冈本有底气比杜蕾斯卖得更贵。

其实，中国的商人，向来不缺创意和创新。比如，大象安全套，不仅能单手撕开，还首创了“盲盒”包装。再比如，倍力乐和中川001，这俩品牌都绕过日本专利，以其他工艺造出0.01毫米的安全套。

但是，中国安全套品牌要想全面超越日本，还需要时间。

因为，安全套是和汽车产业密切相关。而汽车产业又是全球最大、最复杂的工业门类之一。一个国家，只有工业基础足够强，工业种类足够完善，这个国家的汽车产业才能做大做强。一个国家只有汽车产业做大做强了，汽车产业衍生的其他产业才足够多、足够强。

只有国产汽车产业足够强大之后，国产安全套产业才有足够多的机会，绕过冈本的专利壁垒，寻找到新的解题思路。

——The End——