从一季度销量看2025年中国重卡市场走势丨卡车之友网

2025年的中国重卡市场，如同一条暗流奔涌的长河——表面波澜不惊，水下却涌动着政策红利、能源革命与全球化扩张的复杂力量。3月10.5万辆的销量数据，在环比增长29%的春风中，却裹挟着同比下滑9%的寒意，恰似春寒料峭时的冰层，既映照着行业转型的阵痛，也折射出破局重构的曙光。在这场关乎存量的博弈与增量的探索中，重卡市场正书写着属于2025年的独特叙事。

政策驱动的冰火两重天

平地起惊雷，2025年开年，利好政策文件持续出台不断。1月8日发布的《关于2025年加力扩围实施大规模设备更新和消费品以旧换新政策的通知》，将国四及以下排放标准货车纳入淘汰补贴范围，为市场注入一剂强心针。一汽解放的测算表明，特别在是80万辆的国四重卡中，天然气车被纳入补贴范畴，政策窗口的开启即将激活存量置换的需求。

理想很丰满，现实很骨感。3月市场的表现暴露出理想与现实的温差。批发销量同比下降9%、零售销量降幅收窄至2%-3%的数据背后，是政策落地的时间差与市场信心的拔河赛。对此，多位行业专家公开表示，当下，货运市场运力过剩、运价低迷的困局未解，使得部分潜在购车者选择延后决策。对此，无论是中国重汽，还是一汽解放都认为，下半年政策红利或将才能真正转化为销量的推力。

企业的应对策略呈现出鲜明分野：中国重汽以35.8%的研发投入增长强化技术的重要性，其净利润实现的大幅增长则进一步印证了“以创新换市场”的底层逻辑；一汽解放通过“将天然气车纳入补贴范围等政策红利力求在环保与成本之间寻找平衡点；东风商用车则用247款新车型的全场景覆盖，用“饱和式攻击”抢占细分市场。这些动作揭示出行业共识——政策红利不再是普惠式雨露，而是需要企业用技术、产品和服务凿开的坚冰。

能源革命的裂变与共生

在“双碳”目标的重压下，2025年的重卡能源结构正经历前所未有的巨变。新能源、燃气车与传统燃油车形成三足鼎立的市场格局，它们既相互制衡、相互影响又彼此依赖共生，演绎着一场充满张力的市场拉锯战。

新能源重卡的突飞猛进成为最醒目的注脚。2024年8.2万辆销量、13.61%渗透率的数据，在2025年继续书写陡峭的增长曲线。在15部委要求新能源与国六货车占比超40%等政策端的强有力托举下，与企业端的密集投入形成共振：东风商用车70款纯电车型组成的“闪电阵列”，中国重汽“必须多抢蛋糕”的冲锋号，一汽解放则尝试多种新能源重卡的破局，共同推动新能源渗透率向20%关口挺进。

燃气重卡则在过渡地带持续发力。2024年18万辆销量、29.6%渗透率的成绩单，在油气价差波动中展现出蓬勃的生命力，并有望在2025年占上20万辆的关口之上，企业端，大马力燃气重卡持续推出，市场端，搭载大马力燃气发动机的重卡依然轰鸣。 燃气重卡由于春节淡季等因素实销同比小幅下降，但LNG的零售价继续走低，依然是打动务实用户的核心逻辑。

在徐州大成物流园某公司的账本上，这场能源革命的深层矛盾被暴露无遗：电动重卡每公里成本比柴油车低0.8元，但初始高投入的“吞金”属性仍令人却步；燃气车在气价低谷时是“利润奶牛”，但价格波动风险如影随形。这种复杂性，恰恰印证了行业观察人士对市场的普遍判断：“未来五年将是三种能源路线共存的战国时代。”
全球化远征的明暗交错

当国内市场的竞争步入红海，出海远征成为头部企业的集体选择。2024年29万辆的出口战绩，在2025年有望更上一层楼，突破30万辆大关，这场从中国制造到中国智造，再到全球战局的蜕变，正在重塑行业竞争维度。

在非洲撒哈拉边缘的工地，印着“SINOTRUK”标志的重卡扬起漫天沙尘；在智利铜矿深处，东风商用车的燃气重卡与巨型矿车并肩作业。中国重汽凭借多年深耕，在非洲市场占有率超40%；一汽解放加速补足海外渠道短板，出口量实现三位数增长；东风商用车则将目光投向澳大利亚等增量市场。这些场景共同拼凑出“再造一个国内市场”的雄心。

但远征之路绝非坦途（参数丨图片）。欧盟认证的技术壁垒、东南亚市场的本地化生产挑战、海外人才的缺口，特别是地缘政治风险的风声鹤唳，无时不在考验着中国企业角逐全球市场的真能力。特别是当某新势力企业在南美市场折戟，被调侃为“带着无人驾驶技术出海，却忘了带文化指南针”，一汽解放则用全球21家KD工厂的实践表明，成功出海需要“既懂造车又懂航海”的复合能力——从金融服务到智能调度系统的生态输出，远比单纯卖车更具战略价值。

这场全球化竞赛的本质嬗变，在潍柴动力的研判中得以揭示：“中国重卡正在从价格杀手转变为价值创造者。”2024年，当中国重汽出口重卡13.4万辆，当陕汽重卡持续在阿尔及利亚获得订单，当比亚迪、徐工新能源重卡依托多重优势打开发展中国家市场，这些场景不仅关乎销量增长，更是中国制造从产品输出到标准输出的关键跃迁。

破局者的答卷

站在2025年的春夏季节回望，重卡市场的复苏曲线既非直线飙升也非深V反转，而是政策、能源、全球化三股力量交织的螺旋轨迹。中国重汽预测的90万-100万辆、东风商用车判断的105万辆、潍柴动力预期的10%增长，这些数字差异本身不大，但却折射出各家企业鼎故革新的复杂底色。

但可以肯定的是，行业的游戏规则正在发生根本性改变：政策红利从“大水漫灌”转向“精准浇灌”，技术路线从“非此即彼”走向“多元共生”，竞争疆域从“家门口搏杀”扩展到“全球棋盘”。那些能在政策观望期中保持战略定力、在能源变局中构建技术实力、在出海远征中完成能力迭代的企业，终将在市场分化中占据制高点。

“真正的实力不在于预测春天何时到来，而在于锻造穿越四季的能力。”正如某企业高管所表明的那样，2024年的市场低迷，既是对以往多年企业粗放式增长的清算，也是面向未来高质量发展的启程。当最后一辆国四重卡驶向报废厂，当第一辆长续航电动重卡穿越河西走廊，这些充满象征意义的场景，正在为中国制造业的转型升级写下生动注脚。