湖南
今年以来，长沙发布了多条城际轨交线路规划，而近期两个文件又重点明确了长衡、长岳等城际铁路，作为“十五五”期间重点建设的线路。
据悉，湖南省将建立“一核多射”城际铁路网络，即以长沙为核心，辐射和连接岳阳、衡阳、株洲、湘潭、宁乡、浏阳、益阳等城市，形成8条城际铁路网。
长沙轨交新蓝图：8条城际新线路
近日，《长株潭生态绿心高水平保护和高质量发展规划（2024-2035年）》与《长沙市国土空间总体规划（2021-2035年）》两大文件接连发布。
明确提出要利用既有铁路廊道提级以及新建城际铁路，打造城际铁路网，规划长株城际S4、S9、湘潭北—株洲西城际、岳长衡城际等，确定了长株、长衡、长岳等多条城际铁路在长株潭区域的线路走向，形成 1 小时城际交通圈。
以下为具体线路规划及进展：
长浏磁浮快线
最新进展：2024年11月开工，首根桩基已于3月开钻，进入实质性建设阶段。
正线全长：48.73公里，设站15座
设计时速：160公里／小时
线路走向：自长沙磁浮东延线终点T3航站楼引出，沿新河南路、金城大道、浏永公路敷设，穿过浏阳城区，终到浏阳关口站。
总投资：182.75亿，其中一期投资约104.4亿元。
长宁磁浮快线
最新进展：长宁磁浮快线已进行第二次修改上报，待国家发改委批复。
正线全长：29.4公里，设站16座
设计时速：160公里／小时
线路走向：暂定方案为起自长沙麓谷长丰站，经宁乡白箬铺、金洲新城、宁乡城区，终到宁乡高铁西站。
总投资：约144.81亿元
运营模式：采用“站站停+大站停”公交化灵活运营模式。
机场磁浮快线
最新进展：去年11月底，湖南省发改委发布长沙磁浮快线西延工程；近期，长沙轨道交通发布机场磁浮快线（长沙南站-黄花机场）新增站点工程，已启动前期研究。预计2025年开工。
正线全长：预计全长48公里，初步设站24座
设计时速：初步设计160公里／小时
线路走向：穿城快线起自长沙高铁西站，途经长沙高铁西站、麓谷、梅溪湖二期、含浦、洋湖等重点发展片区，终到机场T3航站楼，衔接长浏磁浮快线。
长株磁浮快线
最新进展：纳入2025年省重点项目前期，预计2025-2026年开工。
正线全长：预计全长90.7公里，由两部分组成，其中株塘—先锋段约60.4公里，螺丝塘—马鞍段约30.3公里。初步设站17座。
设计时速：初步设计160公里／小时
线路走向：起自长沙地铁3号线螺丝塘站，经株洲市区、株洲西站至株洲株塘站。
总投资：约308亿元
长潭磁浮快线
最新进展：“十五五”期间开建，前期研究中。
线路走向：起自长沙高铁西站，途径长沙高铁西站、麓谷、梅溪湖二期、含浦、大王山、湘江科学城、湘潭九华、湘潭主城区、天易示范区等重点发展片区，终到到紫金湖站。并继续向东延伸，连接长株磁浮快线。初步设站22座。
设计时速：初步设计160公里／小时
益宁磁浮快线
最新进展：前期研究中，有待湖南省轨道交通集团及省级相关部门明确。
正线全长：38公里，设宁乡高铁站、益阳南站等7个车站。
线路走向：宁乡至益阳磁浮快线，为长沙至宁乡磁浮快线的西延线。该线呈东南至西北走向，以高架线为主，远期预留益沅快线和益桃快线。
长衡城际高铁（动车或高铁）
最新进展：“十五五”期间开建，项目处于前期研究阶段。
正线全长：约177公里，初步设站10座
设计时速：城际250公里/小时、高铁350公里/小时
线路走向：从长沙高铁西站引出，跨越湘江新区（高铁西站、麓谷站、湘江科学城站）、湘潭市、株洲市、衡山县、衡东县、衡阳市、衡南县等行政区，终到南岳机场。
估算总投资：城际投资额暂未知，高铁投资需300亿元左右
长岳城际高铁（动车或高铁）
最新进展：“十五五”期间开建，前期研究中。
设计时速：城际250公里/小时、高铁350公里/小时
线路走向：从长沙西站出发，向北跨越湘江后，直达湘阴站，再向东北到汨罗站，最后直达岳阳东站。
高铁西站：双枢纽时代启幕
作为长沙未来两大高铁枢纽之一，高铁西站站点建设已完成50%，预计2026年底投用。
据悉，高铁西站将引入2号线（在建）、10号线和12号线（规划）、长常高铁（已通车）、长株潭城铁（已通车）、长赣高铁（尚未动工）等轨道交通。
另外有消息说，长沙还想建一条地铁6号线支线连接高铁西站（途经尖山湖、观音岩等地方）。
高铁西站规模为12台22线，分为高铁场和城际场，各6台11线，并预留未来扩场4台8线的普速场接建条件，未来将超越长沙南站（13台28线）成为全市最大铁路枢纽。
不过，从线网重要性及客流量预测，长沙西站仍然比不过长沙南站，可以算作湖南第二大高铁枢纽。
高铁西站建成后，将形成“X字型”高铁网（渝厦高铁+南长高铁），与长沙南站“十字型”枢纽互补，提升城市通达度。
当前在建轨交线路速览
2号线西延线二期：2025年底开通，串联长沙西站与梅溪湖，全长13.82公里
4号线北延线：2028年开通，沿雷锋大道延伸14.91公里，服务望城区。
7号线一期：2027年开通，16座车站中13座已封顶。
长浏快线一期：2029年开通，连接黄花机场与浏阳主城，全长39.52公里。
6号线东延线：接入黄花机场综合交通中心，强化空铁联运。
未来五年，长沙轨道交通将迎来爆发式发展，城际铁路与地铁网络双轨并行，助力“1小时交通圈”全面成型。
来源：长沙轨道、安居楼市动态、网易号等综合整理
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