上汽大众|解锁合资2.0，“全势能”再出发

面对新时代新需求，上汽大众有自己的新解法。

在看点满满的2025上海国际车展中上汽大众带来了多场精彩活动。其中，4月24日发布的ID.ERA更像一个深水炸弹在车展现场激起千层浪，凭借独特魅力与创新科技将整个展会推向高潮。

ID.ERA是上汽大众旗下首款全尺寸增程式SUV，虽然车身尺寸暂未公布，但实车呈现的短前后悬设计优化了车内空间利用率。在设计上，它将德系简约设计与东方美学融合，整车体现了结构与功能集成化的车身一体化设计，简约、纯粹的设计展现出独特的硬朗气质。

据介绍，该车型基于大众集团全球开发标准打造，搭载EA211发动机跨界增程技术，CLTC综合续航里程超过1000公里，纯电续航达350公里，在刷新同级续航纪录的基础上以极致能效实现纯电级静谧体验。

值得一提的是，ID.ERA不仅是大众品牌首款增程式SUV，也是首次由中国团队主导研发的全球车型。中德团队将开发周期压缩至24个月，它不仅刷新了德系造车的传统节奏，更是把“中国速度”注入了大众体系，在设计、动力、智能、安全等多个维度，全面释放“全球智慧+中国技术”的潜能。

可以说ID.ERA不仅是中德双方美美与共的结晶，同时承载着上汽大众新能源转型的决心，将开创一个油、电、混同步发展的新时代。

除了ID.ERA，上汽大众的ID.家族也在车展上大放光彩。其中，ID.3（参数丨图片） GTX套件款首次与公众见面，在电动化时代致敬GT精神内核，将GT运动文化进一步带给中国消费者。

燃油车阵营，Pro家族以“油电同智”为主题也带来了不少惊喜。如，途昂Pro搭载了第五代EA888发动机与DQ501变速箱的黄金组合，动力强劲，性能卓越。

此外，还有帕萨特Pro，新增了1.5T动力，并且提供升舱包，给消费者更多的选择。这些车型的推出，充分体现了上汽大众在燃油车领域不断创新，持续满足消费者多样化需求的决心。

除这些重磅产品外，上汽大众从4月23日到25日还举办了多场重磅发布会，详细解读了品牌的技术战略与产品规划。据了解，在2030年前上汽大众将推出超过20款新车，其中在2026年底前就会落地10款，包括7款新能源车型。如此密集的新车投放计划，足以看出上汽大众巩固市场地位的决心和信心。

实际上，自去年5月股东双方深化战略合作以来上汽大众动作频频，发展迅速。不到一年的时间，大众品牌首款增程式概念车ID.ERA、全新上汽奥迪 A5L Sportback、奥迪E5 Sportback等多款新车相继亮相。

显而易见，大众的“本土化”战略并非流于表面，而是深度融入了供应链、研发以及产品架构的各个环节。如，位于合肥的大众汽车（中国）科技有限公司（VCTC），大众集团投资35亿元将其打造成除德国总部之外规模最大的技术研发中心。

此外，大众还专为中国市场量身定制了CMP平台和CEA架构。在开发过程中，分别联合一汽大众、上汽大众、CARIAD中国以及小鹏汽车等多方力量。其中，CMP平台借助本土研发的优势，开发速度提高了30%，成本降低了40%。这一成果彻底改变了大众以往被认为“德系慢性子”的传统形象，充分展现出大众本土化战略在研发环节的强大实力与显著成效。

回顾过往40年，上汽大众凭借合资模式以及欧洲标准的产品成功叩开中国市场大门，并在这片土地上收获了斐然成绩。那时，其成熟的技术体系、严格的制造标准，契合了中国汽车产业发展初期对高品质汽车的需求，迅速在国内消费者心中站稳脚跟。

如今，汽车行业正处于深度变革期，市场环境和消费者需求都发生了巨大变化。传统合资企业面临着前所未有的挑战，市场竞争日益激烈，市场份额逐渐受到冲击。

在这样的背景下，面对新时代新需求上汽大众有自己的新解法。从合资1.0迈入合资2.0阶段，上汽大众始终秉承德系品质标准，践行“油电同进，油电同智”，通过在燃油车、新能源领域的全势能布局，以智能技术赋能，为自己赢得继续发展的机会。