上海车展风向标：“智驾”表述更克制，车企老总下场博流量

有“全球最大车展”之称的上海车展，已于4月23日开幕，并持续到5月2日。在10天的展出时间内，来自26个国家和地区的近1000家中外汽车工业相关企业使出浑身解数，展出最新产品，带来最硬核技术，在超36万平方米的展馆里“争奇斗艳”，吸引到场媒体、专业观众、车主和潜在用户的注意力。 创新高的展出面积，是蓬勃发展的中国汽车产业的缩影。如今，中国已经连续16年位居全球汽车产销第一，连续10年位居新能源汽车产销第一。 在上海车展上出现外国人身影，变得平常。汽车工业的竞技场，随着新能源汽车进入下半场，不同国家车企高管与经销商们在中国探讨汽车最前沿的发展趋势。 外资车企不仅“在中国，为中国”，甚至考量起如何“在中国，为世界”。以丰田为例，他们在本次车展上表示，要以中国速度推动创新，让中国市场驱动丰田全球进化。 本次车展，有更多的汽车供应链企业从幕后走到台前。他们虽然乐于展现软硬件实力，但对于关税等贸易壁垒增多的现实问题，有受访的汽车芯片企业高管对南都记者表示，“你这个问题有点tricky（难回答），对于我们来说，政策层面的事情我们不便多说。”

智驾降温后“安全”第一

近期，工信部装备工业一司组织召开智能网联汽车产品准入及软件在线升级管理工作推进会时强调，汽车企业要充分开展组合驾驶辅助测试验证，明确系统功能边界和安全响应措施，不得进行夸大和虚假宣传。“组合辅助驾驶”正式成为官方表述，智驾等相关字眼不再被提及。

工信部对智能驾驶宣传进行纠偏后，也引发了行业对于自动驾驶降温的讨论。在本次车展上，“智能驾驶”的出现频率明显降低，取而代之的是辅助驾驶、智能出行的表述。

有智能驾驶解决方案提供商告诉南都记者，在正式车展前，因为这个表述问题紧急撤换过一批宣传物料，但他也表示，从智能驾驶改成辅助驾驶，并不说明技术在退步，而是一种在技术层面上更克制的表达。

另有车企工作人员对智驾降温的现象表示认可，他告诉南都记者，汽车智能化的趋势是确定的，但是在这个技术进步的过程中，也要明确驾驶员的主体性。现在强调辅助驾驶，就是在明确驾驶员的主体性。

南都记者也注意到，表述的变化从车企蔓延到产业链的上游。在Momenta展位演示片的右下角，出现“驾驶员全程手扶方向盘”的提示。

Momenta是一家提供智能驾驶解决方案的公司，其官网显示，他们为实现可规模化自动驾驶开拓了全新路径：基于数据驱动的“一个飞轮”的技术洞察和“两条腿走路”的产品战略，实现量产辅助驾驶与自动驾驶Robotaxi的规模化应用。

智驾降温并不影响车企对智能辅助驾驶解决方案的战略部署。上海车展期间，通用别克、一汽丰田、本田中国、凯迪拉克、上汽奥迪、智己六大品牌宣布与Momenta进一步战略合作。

“安全冗余”、渐进式路线等成为上海车展高频词。蔚来汽车董事长兼CEO李斌在媒体群访时表示，汽车事关人的生命安全，所有的车企都会把安全放在非常重要的位置。他认为，智能驾驶技术能够提升行驶的安全上限，实现主动安全，智慧安全，而整个行业也会越来越理性，把安全的优先级放在可用性的前面。

罗兰贝格全球合伙人时帅表示，智驾平权和竞争分化正在发生。价格竞争已经来到高阶智驾领域，研以致用更为重要，主机厂、供应商、软件玩家等将形成全新的竞合关系和生态体系，当然一切需要以“绝对安全”为前提。

华泰证券科技研究团队称，车展中主要公司的产品发布中都弱化了对“智能驾驶”的宣传，例如比亚迪对“天神之眼”的宣传改为驾驶辅助，理想等企业在发布中也强调自己产品能够提高紧急情况下用户的安全性。“我们认为车企在智能驾驶宣传的军备竞赛可能告一段落，辅助驾驶安全将成为消费者考虑的重点，利好激光雷达、智驾芯片、算法等环节的公司。”

车企老总亲自下场带动营销话题

除了秀技术，车企要想车子卖得好，也要做好营销，比如，攒路人缘。

今年车展上，小米汽车、鸿蒙智行、乐道、萤火虫、方程豹等品牌首次参加上海车展。首次亮相上海车展的小米汽车，尽管没有新车发布，但是热度不减。可能是为了淡化3月底发生、4月初发酵的“小米SU7安徽高速段爆燃事故”，灵魂人物雷军没有像去年北京车展时高调到场、串台，但是小米汽车用免费的车展限定矿泉水和5万顶免费的棒球帽，拿到了车展期间的微博热搜。

雷军于车展首日转发了小米汽车在车展上送棒球帽的微博，并留言希望在现场领到礼物的朋友在留言区贴图。于是，在雷军微博的评论区，零元购的售价129元小米SU7 Ultra同款闪电黄配色棒球帽的“买家秀”纷至沓来。

24日上午9点，南都记者路过小米汽车所在的6.2馆，注意到领帽子的长队已经延伸至展馆外，保守估计有200人以上。小米无需关注、无需打卡的低门槛领取条件，像磁石一样吸引了一大批想“薅羊毛”的车展观众。

尽管展区内停放着的小米SU7 Ultra、小米SU7全系车型，和停在小米之家里售卖的没有什么不同，小米汽车的展台还是成了6.2馆里的“人气王”。

为了攒路人缘，更多车企老总亲自下场，“x总”变“x哥”，CEO变金牌销售员。

长城汽车董事长魏建军系了个围裙，24日上午10点出现在7.1馆长城汽车展台做咖啡，“军哥请你喝咖啡”也成了长城汽车展位大屏幕上的标语。

蔚来汽车董事长兼CEO李斌化身金牌销售员现场卖车。23日，李斌为采埃孚集团首席执行官柯皓哲交付了一辆蔚来ET9。24日，李斌又为宁德时代董事长曾毓群交付了一辆蔚来ET9。

ET9作为蔚来的行政旗舰车型，售价78.8万元起，是蔚来体系内最贵的乘用车。此前，美的集团董事长兼总裁方洪波，京东集团创始人、董事局主席刘强东等都成为李斌亲自上门营销、交付的ET9客户。

也有车企邀请网红站台吸粉。因投喂“甲亢哥”走红的重庆荣昌“卤鹅哥”林江，这次作为长安启源Q07的产品体验官来到车展现场，在现场发放重庆荣昌卤鹅。

痛车、机器人、飞行汽车等各种花式博流量

身高178cm、体重70kg的小鹏人形机器人IRON现身小鹏汽车展台，现场进行了走路、招手、点赞等动作的演示。

据悉，该机器人采用AI端到端大模型+最新自研图灵AI芯片，拥有3000T算力，可实现思考、记忆和自主控制肢体。搭载天玑AIOS，可流畅对话，有记忆并且可以进行推理。视觉方面，搭配鹰眼视觉系统，可以720°无死角环境感知。

智元远征A2交互服务机器人作为销售顾问，亮相上汽荣威、北汽、长安等多个车企展台，用对话、舞蹈、比心等多种形式进行交互。

低空经济的风也吹向了车展。和两年前的上海车展相比，飞行汽车成了车展新成员。红旗首款豪华飞行汽车“天辇1号”采用分体式设计，飞行部分由智能座舱与复合翼构成，空中续航超200公里，而陆地行走部分则是由智能座舱与智能滑板底盘组合而成。座舱内的智能交互系统可通过语音和图像等方式为驾驶员提供实时信息，降低操作难度。据悉，这款豪华飞行汽车将于年内进行首次飞行测试。

在奇瑞汽车展台前，一辆三体复合翼飞行汽车前站着一位机器人“车模”。

B站也在上海车展设立了展台，全国首台改装透明车、全网首台《碧蓝航线》IP痛车版“陆地航母”、首个高性能巨无霸四驱车、首个试飞的工程车亮相。

痛车文化是将动漫、游戏角色元素融入车身设计上的一种改装文化。B站工作人员介绍，高密度的年轻群体与多元的兴趣圈层，让B站聚集起一批爱车、玩车、改车的 UP 主，也自然生长出了痛车、赛车、越野、改装等一系列汽车文化圈层。过去一年中，B站汽车文化类内容的播放量同比增长超五成，互动数据累计超过1.2亿。

全球首次痛车的小鹏汇天“陆地航母”飞行汽车。B站供图

采写：南都记者 赵唯佳 发自上海

摄影：南都记者 赵唯佳