南京航空航天大学王牌专业好不好？有资源、有平台、有未来

国家“十四五”规划明确提出，到2025年将新建30个运输机场，国产大飞机订单突破1200架，这一战略布局直接推动了行业规模的跨越式增长。也为民航相关专业人才的培养带来了新的挑战与机遇。

在民航业蓬勃发展的进程中，飞行技术专业人才的培养无疑是关键所在。优秀的飞行技术专业人才，是保障民航安全高效运行的核心力量。

而在全国众多高校的飞行技术专业中，南京航空航天大学凭借其深厚的底蕴与卓越的实力脱颖而出，在2024年软科大学飞行技术专业排名中，南航荣登榜首，成为该专业领域的佼佼者。

来源：软科

南航的飞行技术专业设立于2002年，先后入选了教育部卓越工程师计划、江苏省特色专业、国家教学综合改革试点专业和国家级一流本科专业建设点。

同时，自该专业设立20余年来，已为中国国际航空股份有限公司、中国东方航空股份有限公司等十余家航空公司招收和培养了8000余名具有本科学历的民航飞行员，是我国高素质民航飞行员培养的重要基地。

在师资力量方面，南航飞行技术专业拥有一支国际化的师资队伍。专任教师42人，其他专技人员2人。近三年内，引进博士20人，在专任教师中具有正高职称、副高级职称各8人，博士学位占比超92%。

此外，该校还聘请了国内外行业专家、资深机长和飞行教员26名共同参与专业核心课程的建设，承担教学任务。在毕业设计阶段，实行教师和航空公司资深机长、行业专家共同指导的双导师制，有效提高了毕业生毕业设计论文的质量。

南京航空航天大学飞行技术专业在师资力量与独特培养模式的双重助力下，实力猛涨。其中，该校别具一格地实施了“三段式”人才培养模式，更是打出了一手“好牌”。

第一阶段时，学生在校进行两年的大学公共课程、飞行基础理论和专业课程的学习，而第二阶段是派送学生到中国民用航空局CCAR-141部标准的境内外航校进行飞行训练，部分表现优异的学生可送往美国、澳大利亚等多个国家的境外航校学习；完成飞行训练后，就到了第三阶段：回校继续进行相关课程学习、本科毕业设计（论文）答辩、航线运输驾驶员执照理论培训及考试。

此外，还构建了“课程实验 — 模拟训练 — 飞行体验 — 飞行实训”四级递进的实践教学体系，实现了理论和实训的一体化。这种层层递进的实践教学体系，实现了理论和实训的一体化。

该校还自主研发模拟飞行教学设备，拥有基础飞行模拟教学系统、塞斯纳172型仿真飞行模拟器等。同时，依托南航艾维国际飞行学院这一自主管理的国际化飞行实训基地，以及与6个国际知名、高水平的飞行员培训机构建立的长期稳定战略合作关系，为学生提供了优质的飞行实训平台。

当前，全球航空业正面临前所未有的飞行员短缺危机。国际航空运输协会（IATA）预测，到2043年，中国飞行员缺口将达67.43万人。从中我们get很重要的一点，这一严峻的数据清晰地表明，飞行技术专业的毕业生在未来的就业市场上，无疑将拥有极强的竞争力，呈现出供不应求的紧俏局面。

南航精准捕捉到这一趋势，在飞行技术专业上，采用订单式培养模式，简单来说，学生可与学校、航空公司签署培养协议，毕业后进入签约航空公司从事民航飞行员职业。

以上种种，使得该专业毕业生就业率多年保持在100%，就业质量高。据不完全统计，南航飞行技术专业毕业生毕业后首年年薪可达10-15万元左右，并且，随着飞行经验的不断丰富积累以及飞行等级的逐步提升，他们的薪资水平还将实现大幅增长。

总之，在我国航空业迅猛发展的时代浪潮下，南京航空航天大学的飞行技术专业乘风而起，凭借自身卓越的实力，翱翔出了独特而耀眼的风姿。无论是学科建设、师资队伍，还是实践教学和就业保障，都彰显着该专业的显著优势，俨然成为了培育优秀民航飞行人才的一方沃土。

如此“实力派”的南京航空航天大学，屏幕前的你，还在犹豫什么呢？