近1300辆展车亮相上海车展，汽车正加快从机械载体进化为智能终端

4月23日，第二十一届上海国际汽车工业展览会（简称“上海车展”）迎来媒体日，国内外高度关注的上海车展揭开面纱。据上海国展集团统计，展会首日展出车辆近1300辆，其中新能源汽车约占7成。

今年上海车展的看点更加丰富。相较于两年前，越来越多车企加快新能源赛道的转型，带着全系车型来参加上海车展。而参展观众的面孔也更多元了。漫步在场馆内，耳边的日语、韩语、英语对话声此起彼伏，欧洲、中东面孔的博主也更乐于提前探营。

更明显的变化在于，过去国内A级车展的焦点一直集中于电动化转型，而本届上海车展上，智能化转型的趋势更加明显，AI对汽车行业的影响正逐渐展现，汽车正加快从机械载体进化为智能终端。几乎所有车型都以智能化为标配，这预示着汽车行业风向的重要转变——智能化正在成为车企竞争的主战场。

在今年上海车展现场，为了推动汽车智能化而跨界合作案例数不胜数。上汽与华为共同打造的全新品牌“SAIC尚界”正式亮相，尚界采用华为智选车模式，将成为面向主流市场的鸿蒙智行生态新选择。德系“双雄”奔驰和宝马都带着和中国AI公司合作的智能座舱产品亮相展台，前者与字节跳动合作优化车载娱乐体验，后者基于阿里通义大模型打造新一代智能座舱的AI助手。

与此同时，记者在上海车展现场，能明确地感受到，车企们在智驾上的宣传更加低调务实，无论是标语还是功能展示，都较少把自动驾驶作为主卖点，不少车企也表示，汽车智能化转型是大势所趋，但安全是第一要求，应该稳妥推进。比如，L2为组合驾驶辅助，L3为有条件自动驾驶，在质量和安全的前提下，L3级别的智能驾驶正成为行业抢滩的关键一步。华为车事业部CEO靳玉志在发布会上表示，随着L2的不断成熟，当前车企正处于L2向L3迈进的关键节点，“2025年，我们预测产业会开始具备L3的商用能力”。

智驾必须守牢安全底线，这已成为行业共识。华为车BU在发布新一代解决方案的同时，也向行业发起了智能辅助驾驶安全倡议，11家合作车企高管登台共同发布。根据工信部最新要求，汽车生产企业要充分开展组合驾驶辅助测试验证，不得进行夸大和虚假宣传。这也给智能驾驶的无序发展敲响了警钟，如何让智能驾驶在安全边界内发展，正引起各方重视。

除了让汽车更聪明的智能驾驶外，更具人性化的智能座舱，是上海车展的另一个焦点。

在吉利汽车展台旁，有一个“蛋壳”特别受欢迎。记者发现，这个蛋壳型的装置实际上是智能座舱，被观众们围得水泄不通，大家都希望与座舱AI助手聊天。“以前的汽车座舱中，人们大多用语音指令来启动导航等功能。”展台负责人表示，现在的车内语音交互不再只是指令型工具，而是进化成会说方言、拟人语音语调，还能生成音乐解闷的智能助手。

这款智能座舱，是AI革命下的“上海方案”之一。上海大模型企业阶跃星辰参与打造的。今年2月，阶跃星辰和吉利汽车集团向全球开发者开源了两款性能领先的多模态大模型,分别是全球范围内参数量最大、性能最好的开源视频生成模型Step-Video-T2V，以及行业内首款产品级开源语音交互大模型Step-Audio。

AI的发展为汽车智能化带来了新的可能。Unity中国CEO张俊波表示，ChatGPT刚刚问世的时候，汽车厂家非常急于让AI功能“上车”，但当时大家对于AI能做什么还不太清楚，做出来的功能都比较生硬。经过两年时间的实践，业界已经逐渐找准了AI在汽车上的应用方向。

张俊波给记者描绘了一个理想化的智能汽车场景：车主坐进汽车，汽车可以识别出车主身份、心情，自动调整座舱模式，甚至还可以为车主规划路线，驾驶者不用再一个个做出指令，车机内置的AI模型就能帮人完成日常任务。

AI在汽车行业的应用还只是个开始。已经走过40年的上海车展见证了太多汽车的变革，张俊波说的这一幕，一定会在未来与市民相遇。

原标题：《近1300辆展车亮相上海车展，汽车正加快从机械载体进化为智能终端》

栏目主编：孟群舒 题图来源：新华社

来源：作者：解放日报 吴丹璐 查睿 刘惠宇