泛亚铁路建成日，中美博弈结束时，特朗普让中国再次伟大

书接上回，上一期我们回顾了泛亚铁路的历史，以及建造的缘由。这一期，我们以今天和未来的视角，谈谈泛亚铁路对我们真正的意义。

特朗普的关税战打到现在，确实给我们造成了不小的影响。不过我还是那个观点，特朗普对我们的真正威胁，其实要比民主党那一帮人要小得多。虽然关税战对咱们的损失是实打实的，但如果把时间线放长的话，你会发现特朗普确实是在“让中国更伟大”。就说一点，特朗普现在极大推动了泛亚铁路的进程。而这条铁路一旦建成，它将改变中美博弈的形势，甚至改变整个世界格局。

从1995年马来西亚前总理马哈蒂尔正式提出泛亚铁路，到现在也已经过去30年了，但其实大部分时间中，泛亚铁路的建设都不怎么顺利。

除了资金、技术上的问题，真正的问题在于，泛亚铁路涉及到多个国家，每个国家都有自己的标准以及利益关系，需要协调。

另外呢，美国不可能眼睁睁看着他们的廉价原材料市场搞升级转型，不然他们到哪吸血去？而且，他们有的是手段阻止你。

比方说此前，东南亚国家在搞铁路建设的时候，西方环保机构就会经常跳出来，指着你，说你建铁路破坏了小动物的栖息地，不合他们的规矩，你非要建造，那么他们就制裁你的经济。就这一招，你让那些东南亚国家想开工都没办法。

好在现在特朗普上来了，他管你什么规矩不规矩的，直接把桌子掀了，用高关税来讹诈全世界。面对共同的敌人，各国也开始求同存异，而且特朗普自己都不顾规矩，各国也就不怕背上各种“枷锁”，平时大家早就受够了欺凌，现在不正是团结起来反击的好时机么？这也就是为什么，泛亚铁路的进程突然就加速了。

所以呢，我开头就说了，其实特朗普对我们的真正威胁，要远小于民主党那帮人。

另外，这次为啥各国都要先和中国现商量好呢，因为中国已经起了带头作用。

2021年12月3日，由中国企业为老挝承建的中老铁路，全线通车运营，这条铁路实现了中国向东南亚国家铁路线的延伸。至此，中国的货物通过铁路进入到老挝境内，不用再到边境口岸卸货再重新装货了，极大地节省了时间与运输成本，这对周边国家的吸引力相当大。既然这个头已经起了，接下来也就顺理成章了。像马来西亚的“东岸铁路计划”，泰国的“中泰铁路项目”及越南的“南北铁路计划”，同时加快了进度。

一旦泛亚铁路建成之日，也就是中美博弈结束之时。

前面提到，泛亚铁路将为中国与东南亚自贸区打下基础，而此前一直被美国阻碍的中日韩自贸区，也将会大大推进，因为日本、韩国也知道，再这样任由美国摆布下去，他们在亚太经济圈的位置，将会被彻底边缘化。

而中日韩自贸区与东南亚自贸区如果连城一片，将会形成一个以中国为核心，经济体量远超北美与欧盟的超级贸易区。

这样一来，美国无论以关税来讹诈我们，还是以美元来收割他国，效果都将大打折扣。尤其是对于美元霸权的冲击，不可估量。亚太自贸区很可能会效仿欧盟，建立一套新的通用货币体系，比如说之前就被提到的“亚币”，那么美元的地位将受到冲击，冲击美元霸权就是冲击美国霸权。

另外呢，亚太自贸区的建立，对于解决台湾问题，都是有帮助的。和日韩一样，台湾地区要是还只想着紧抱美国大腿，也只会被边缘化，经济边缘化将加剧岛内政治矛盾，对于我们解决台湾问题来说，阻力都会小很多。

而一旦解决了台湾问题，美国的岛链封锁也将面临瓦解，至此，美国试图多维度遏制中国的企图，将会彻底宣告破灭。