云南
本来美国就是八十岁的老太太过年，过得一年不如一年。结果特朗普接过拜登的权杖后，带着美国在下坡路上，一脚把油门踩到油箱里去了，要凭一己之力，把整个美国带到坑里去了。
为什么这么说了，从特朗普上任到现在3个月的时间，前前后后说了多少荒唐话？做了多少荒唐事？推出了多少荒唐政策？尤其是特朗普掀起关税战争后，几乎每天关于特朗普的消息都在社交媒体屠版，可以说特朗普成了全世界的关注焦点。
当然了，特朗普这样做也是有自己的“苦衷”的。为了赢得大选，特朗普承诺要给支持者提供更多就业机会，这就得重新发展美国的工业，发展工业又需要扩大出口，减少进口，这才有了所谓的“对等关税”。
但特朗普完全没摸清楚中国究竟是什么态度，认为中国还是2008年的中国，会毫不犹豫地对美国让步，甚至在关键时候拉美国一把。但特朗普一脚踢到了钢板上，高关税不仅没让中国妥协，反而是让中国扛起了反抗美国关税霸权的大旗，一句“奉陪到底”已经打乱了特朗普的计划，反而把美国架在一个非常尴尬的位置，关税再加没什么实质性意义，不加面子上又挂不住，搞不好原本的盟友看出来美国外强中干，直接来一手对等反制，那美国就真的要行将就木了。
换句话来说，特朗普的关税政策，已经让美国偷鸡不成蚀把米。
但是，特朗普不是一个会认输的人，就算自己赢不了，特朗普也会想方设法让自己看起来赢了。毕竟在2020年国会山事件上，特朗普就硬生生地上演了一场把戏。
而在关税问题上，特朗普更不可能妥协。
4月18日，特朗普正式打出了自己手中的第二张“王牌”，美国贸易代表办公室宣布，将对所有中国籍的商船和中国籍的船只，停靠美国港口征收货物费用。这项新规定将在未来半年时间内生效，并且将分为两个部分，从10月14日开始，将对中国商船每吨货物收取50美元的费用，并且在未来三年内每年每吨货物增加30美元的费用。
实际上，这并不是特朗普第一次提出加收服务费的方案。在2月份美国贸易代表办公室就提出了草案，要对每一艘中国籍或者中国生产的商船收150万美元的服务费。但是遭到了美国从上到下的炮轰，认为这会阻碍美国的货物流通，所以又悄默默地把这版方案给撤回去了。
特朗普这样做的威力，要看不加征关税，或者说这本身就是变相地加征关税，所以落脚点又回到美国制造业上去了，对应的产业，也就是美国的船舶制造业了。但是，这可能让美国船舶制造业重登巅峰吗？答案肯定是不可能。
假设中国生产一艘商船的成本在1亿美元，美国制造的价格最少是3倍到四倍。即便是加上停靠美国的运营成本，这也需要数十年时间才能和美国出厂价持平。
更重要的是，中国已经占到了全球集装箱船81%的市场份额，散装船占到了全球的75%。而美国只占0.1%，美国该用什么方式来和中国竞争造船业？过去15年时间里，中国一直都是全球第一大船舶生产国，也就是说全球相当大一部分船只都是由中国生产，再加上中国在全球船舶制造份额中的比例进一步提升，未来超过90%的商用船只停靠美国，都可能会被征收高额的停靠服务费。
但是，这些费用最终的承担方，依旧是美国消费者。可以说，在特朗普的豪赌中，美国人民承受了代价，美国损失了国家利益，只有特朗普赢了面子。
值得一提的是，在特朗普再次抛出船舶服务费的论调后，最先站出来表示反对的并不是中方，而是美国的贸易团体。
在这项政策出台前，美国举行了听证会，数百个贸易团体参加了听证会，并且与国会议员爆发了激烈的冲突，数百个团体警告美国，如果特朗普执意要把这场战争进行下去，美国将会必败。因为这除了给美国运输系统和制造业带来更多混乱外，根本无法撼动中国在造船业中的地位。
一个1980年之后就丧失LNG船制造能力，2017年之后丧失油轮制造能力的国家，怎么敢对全球第一大造船国发出挑战，这真是抽象的魔幻现实主义。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
