99年中国军机打败对手，一次斩获80架大单，差点令捷克飞机厂倒闭

1979年5月，中国和埃及签订了中国向埃及出售价值1.6亿美元的50架歼6合同，这也是新中国的第一单军售合同。次年4月，双方又签订了埃及进口中国价值2亿美元的60架歼7合同。

虽然当时中埃双方军贸关系密切，但随着埃及国内环境的变化，埃方相继‬开发了不少美国和法国的军火供应商，而且埃方还欠下中方近1亿美元欠款，因此，双方之间的军贸合作项目停顿了很长一段时间。

经过千辛万苦打开的市场不能就这样“死去”，如何维系埃及市场，成为中方军工企业一个经常思考和议及的话题。哪知道，事情很快引来了转机。

K-8教练机

1993年底，经过艰苦努力，中航技（中国专门出口军机的企业，现更名为中航国际）与埃及空军签署了歼7飞机技术交付的出口合同，创造了埃及市场的转机，埃及业务重新恢复。

中方此次表现出了很大诚意，新签的技术出口合同，从法律上解决了埃方贷款支付问题，也使得中埃军贸回暖，又‬相继签订了数个军机售后服务协议。仅歼7飞机一项，签订售后服务合同金额达3400多万美元。

中国歼6

这个合同对中方来说也十分有利，埃及军方也很乐意向中方订备件，订服务，订设备，单单歼7每年的大修累计合同款项就达到了7000万美元。

不过，这些大修备件项目能带给中方的商机毕竟有限，因此，从根本上救活埃及市场，中方必须选择规模相当的项目来“激活”。

但当时中国的歼6和歼7性能已经落后，而歼8竞争力相比美法等西方国家没有优势，埃及‬空军‬对这些‬相对‬落后‬的‬战机‬也‬没什么‬兴趣‬。

K-8教练机

如何找到有竞争力的机型，重新夺回埃及市场，是当时中国公司苦苦思索的问题。有一次，中航技副总经理刘国民在参观埃及空军飞行训练学院时发现，埃方用于训练的教练机，大部分是捷克产老式L-29。

于是‬中航技决策层把‬目光‬转向‬中巴合作研制的K-8教练机，坚信这一型飞机在埃及会拥有较强竞争力，是一个打入埃及市场的好项目，并形成了以K-8飞机为抓手”，重新启动埃及市场的想法。

K-8是中国洪都航空工业集团与巴基斯坦国防部共同开发、研制的新一代基础教练机，针对世界各国使用的教练飞机基本处于更新换代的需求。

埃及国防部长接见中方代表

该机不仅可以承担对飞行员的全部基础训练和部分高级教练任务，还可以担负武器使用训练任务，甚至被许多国家改成战斗用机。

为降低油耗，提高飞行性能及可靠性K-8采用了很多先进设备和系统，包括美国联信公司TFE731-2A-2A型发动机、英国马丁·贝克公司MK101型零零弹射座椅、联信公司的座舱环控系统和罗克韦尔·柯林斯公司电子飞行仪表系统等等。

K-8速度范围宽、机动性能好、留空时间及航程长等多种优良飞行品质与性能，竞争‬力‬较强‬。与其他机型不同，教练机进入一个国家市场的战略意义较大。

巴基斯坦K-8教练机

通常来说，教练机都是飞行学员接触的第一种飞机，他们在熟悉某一国家教练机的操控性能后，自然会喜欢驾驶来自这一国家的有着趋同特性的战斗机。同样也会对来自同一国的直升机、运输机等不同机种有好处，会带来更多潜在的订单。

1997年2月，中方代表团受命来到埃及，会见了新任埃及空军司令，详细介绍了可供埃及空军选择的多种机型。

最后埃及军方表示，他们对中航技副总经理刘国民介绍的3个机型都比较感兴趣，尤其是K-8教练机，并希望能亲眼看到飞机，以便做出评估。

K-8教练机

但遗憾的是由于K-8飞机仍处于研制阶段，资料不完全等原因，失去了一次与国外同类型飞机竞争的机会，后来埃及军方从捷克那里采购了48架L-59教练机。

随着K-8教练机逐渐成熟，埃及空军的新L-59竟多次发生一等和二等飞行事故，竟全部“趴窝”！再加上其原有的老式捷克L-29飞机已服役近30年，即将退役需要更换新机，这对于K-8来说，简直是天赐良机！

由中航技副总经理、飞机发动机专家王志成，带领一支40人的队伍披挂上阵，与埃及的一线空军飞行员和技术人员进行讨论交流。他的学识与经验，让埃及人心服口服、钦佩不已，埃及人‬也对中国飞机产生了期待。

中方代表拜访埃及空军司令

1997年2月1日，王志成拜会新上任的埃及空军司令沙菲克中将，他积极向这位中将司令推荐了K-8、超7、运12等飞机，沙菲克中将对中航技送K-8飞机到埃及进行飞行演示的建议非常感兴趣。

于是中方立即决定派2架K-8飞机赴埃表演，并供埃及空军进行评估，欢迎提出改进意见。此时埃及方面还在接洽意大利、捷克和美国等国的教练机，中方‬必须争分夺秒抢下订单。

K-8教练机

虽然在埃及人面前真刀真枪演练，风险极大，但为了夺回埃及市场，中方代表也‬不得‬不‬全力以赴‬。他们‬积极周密组织。

1997年8月28日，2架K-8飞机运抵亚历山大港口，用了不到2周时间完成了总装和试飞工作，9月上旬，飞行表演准备工作一切就绪。

9月9日，王志成向埃空军司令通报了这一消息，沙菲克中将听后一脸惊奇，他领略了中国速度。他说：“中国公司非常棒，在不到半年的时间里就做好了飞行表演准备工作，对于西方公司是不可能的，真是高效率。”

缅甸空军K-8教练机

沙菲克中将明确表态要亲自参加这次活动，对中方决定两架机飞行演示后，还‬留给空军进行为期半年的评估飞行非常赞许。

中方日以继夜、争分夺秒的为飞行表演做准备。9月15日飞行表演正式开始，机场主席台上来了除埃及空军司令和装备部高官外，中国驻埃及大使、武官也到了现场，一共‬有400多人。

中埃两国政要出席K-8飞行表演

执行K-8飞行任务的是两位高水平的中国空军试飞员——杨伟江、杨耀。12点，飞行表演开始，在几乎听不到动静的发动机起动中，两架K-8腾空而起，矫健的身影在空中腾挪翻滚、从容潇洒……

12点30分，当飞机稳稳地停在跑道上时，机场主席台和观众席爆发出热烈的欢呼和掌声。埃及20多名空军各部门将领先后登上两架飞机详细了解情况。

随后两架K-8飞机在演示会结束后留在飞行学院做评估飞行使用时，得到了在场所有人员热烈的掌声。

在休息的间隙，埃及空军司令向杨大使提出了合作生产K-8飞机的意向。他说：“我们需要大量的这种飞机，K-8是个好飞机，如果我们用了这种飞机，非洲其他各国也将会使用。我们除采购外还要与你们搞合作生产……”

埃及空军司令与中国飞行员合影

飞行表演之后，K-8在埃及的评估进行得很顺利。但进行到关键时刻，遇到了一个障碍——“尾旋”。尾旋是飞机的迎角超过临界迎角后，发生的一种连续的自动的下降旋转运动，很危险。

尾旋不是飞机的正常飞行状态，是一个高风险的试飞课目，对飞机的结构、强度和操控性有很高的要求。在设计定型时，南昌飞机制造厂曾请俄罗斯试飞员飞过，但埃及空军坚持他们自己也要飞。

1998年5月，埃及军方派出代表小组来到南昌考察K-8，一名埃及飞行员登上飞机试飞。按照飞行计划，需要3个起降才能进入尾旋，结果埃及飞行员为了测试飞机极限，第一个起降就直接进入尾旋，然后一次改出。

K-8教练机

结果下了飞机后，埃及飞行员高兴地说，操控感觉非常棒，与中方事先表述的完全一样！是一架很棒的飞机。当时在场的K-8总设计师、工程院院士石屏听后，顿时热泪盈眶。

1998年3月，中方派了两位老专家抵达开罗，考察了位于海尔旺的埃及装备部组织的飞机制造厂，在此基础上制订了非常详细的K-8合作生产技术建议方案。

这样的速度和效率让埃及人为之惊诧，从飞行表演到出生产技术方案时间不到一年，中方的速度已经把国外的竞争对手远远甩在了后头。8月12日，埃及明确了采购数量、工业部门的责任以及启动K-8项目的文件。

埃及空军K-8E教练机

最后到了最敏感的价格谈判问题，1999年7月，双方进行了多轮的艰苦谈判。当时埃及方面有很多选择，他们之所以选择K-8，还是因为中方会转让相关生产技术，提升埃及的航空工业能力。

虽然中方非常诚恳，但西方的竞争对手为了抢夺订单，不断对中国飞机造谣和攻击。在经过4次降价之后，埃方代表还要求再降个1美元，当即遭中方拒绝，因为这次降了下次还会被要求降。中方守住原则性底线，也让谈判顺利进入下一轮。

不过，在教练机合同与埃及方面正式签约之前，埃方还请来了意大利、捷克飞机厂商赴埃及进行合作演示活动。埃方‬这样做‬既为了对比，也是为了给中方施加压力。

第一架K-8E交付埃及

1998年9月，埃及方面为防止重蹈捷克L-59的覆辙，突然向中方提出三点质疑：一是中国航空工业目前仍处于改装和仿制阶段；二是埃及没有大型基础试验设备，对产品质量的评估有很大影响；三是中方售后服务落后。

埃方希望中航技公司能从以上几个方面给予澄清。虽然中方分别澄清了上面三个问题，但埃及方面仍有顾虑。

中方代表认识到，国际防务市场的军火贸易从来不仅仅是军火生产厂商之间的竞争，还是国家与国家之间的竞争。

于是国家层面也给了大力支持，中国高层与埃及穆巴拉克总统总统进行了深入沟通，积极推动K-8项目落地。两国领导人的互动，使K-8项目成为国家之间合作的重要标志。

埃及空军停靠的K-8E

“上下同欲者胜”是孙子兵法《谋攻篇》提出的一条制胜准则。在这样一个具体的合作项目上，国家意志与中航技的目标达成完全的一致。

在激烈的国际竞争中，最终是中国的K-8在竞标中，击败意大利和捷克对手，取得了最终胜利。

1999年12月27日，中埃双方终于签订了埃及进口80架K-8E教练机的协议，总金额达到3.5亿美元，这也是当时中国航空工业最大一笔合作项目。

埃及空军K-8

2001年4月，中方向埃及交付了第一架K-8E，2004年又续签新的40架合作生产合同，使得改型飞机出口数量达到120架。

在K-8E项目下，中方向埃及提供培训、工装、技术支持及飞机散件和原材料，已逐步帮助埃方实现机体制造94.3％的国产化。

埃及的K-8E生产线

与此同时，中方还帮埃及建立了航空制造技术和研发中心，被穆巴拉克总统誉为“中埃两国在军工领域合作的典范”。

两个文明古国合作生产的现代K-8E飞机。翱翔在埃及开罗上空的中国鹰，不仅仅是和平世界的保卫者，也是两个文明古国的激情对话！

由于K-8E项目在埃及的巨大成功，这架教练机先后出口到缅甸、赞比亚、肯尼亚的等等多个国家，数量高达300多架。

其他亚非拉美国家也对它表达了浓厚的兴趣，预期会超过1000架，未来前途一片光明。

埃及飞行员与K-8合影

中国K-8的成功，给捷克的飞机制造厂带来了巨大压力，从世纪末至今，他们的L-59教练机再也卖不出去一架。

同样还有当时与中方竞标的那家意大利公司，在中国教练机的压力下，原型机在市场根本没有出路，不得不重新投入巨资研发新型飞机。

在残酷的国际竞争中，中国军工产品以卓越的品质、优惠的价格和周到的售后服务赢得了胜利！