河南
特朗普到底是想斗还是想和？
如果他想斗，那为何要选择退让，并说出了那句“会在一个月内和中方达成协议”？
如果他想和，那为何要对中方海上业务再次出手，难道美国造船业能在一夜之间复苏，并赶超中美间200多倍的差距？
不管特朗普到底有着怎样的谋划，但他只要在海事上排斥中国，实际上就是在孤立美国自身。
当美国开始效仿清朝玩起了“闭关锁国”，面对这种情况，恐怕就算是前几任美国总统同时执政，结果也只会是无力回天...
4月9日，特朗普签署行政令，授权各机构务必在7个月的时间内让美国海运再次伟大！
此消息虽然一度让美国内部感到振奋，但是结合起美国制造业现状来看，这种设想未免有些不切实际。
想当初要不是美国大搞制造业转移，同时专心去搞金融经济，美国造船业必定不会是现在这副局面。
平均每年只能造出5艘船，别说是比不上中国，就连韩国造船业都甩了美国几十条街。
因此特朗普振兴美国造船业的想法，绝非短短7年内可以实现的梦想，如果再把他想要针对中国海运的谋划算上，就更像是在痴人说梦。
4月17日，美国贸易代表办公室透露出即将对中国在海运、物流和造船领域展开301调查，目的就是为了遏制中国海事的崛起。
或许这很符合美国政府的对华方针，但却一点都不符合现实，因为中国海事的崛起，已然成为美国无法对抗的存在。
中国造船业已经连续15年霸榜全球第一，2024年的造船完工量占据全球市场55.7%的份额，而新接订单量更是高达74.1%。
换句话说，未来世界上每有10艘新船完工，其中就要有7艘是中国制造，如果按照这个势头发展下去，中国船只将会成为全球造船业的“霸主”，其地位就像是货币系统中的美元一样。
据美国海军情报部门估计，中国造船能力已经达到美国的232倍，这绝不是特朗普动动嘴皮子就可以打消的差距。
事实上，特朗普针对中国海运的盛况早就眼红不已，而他早在2月底的时候就已经放出了要对中国船只征收最高150万美元的靠港服务费。
但是碍于美国内部的反对声音，该措施只能一拖再拖，毕竟美国这样搞下来，最后买单还是人民和企业，根本不会影响特朗普在庄园里喝红酒打高尔夫。
然而，随着美国正式对中国海事展开301调查，就代表着美国已经将该措施正式提上了日程。
虽然美国的限制措施被延后到180天后生效，但如果中方不在期间向美国做出任何让步的话，特朗普是肯定不会放弃针对的。
可悲的是，就像是特朗普永远无法在关税战中等到中方的求和电话一样，在海事争锋中，中方同样不会后退半步。
在这三个月的时间内，中方完全有能力继续巩固造船实力，并且尽可能地让中国船只成为世界海运中的“美元”。
况且如今韩国造船能力也不复往昔，全球唯一有能力接下大笔订单的也只有中国，因此全球客户的目光依然是瞄向这块东方土地。
特朗普想要通过制裁中国的方式，促使造船业回流美国，光是国内的反对声音就够他喝一壶的了。
全球绝大部分运输都需要通过海运，所以船舶的重要性已经不言而喻，而唯一能够为美国企业提供大量船舶的实力，也就只有中国。
结合中美贸易战来看，未来如果特朗普不作出让步，开往美国的中国企业货轮只会越来越少，所以我们也就挨不了多少次靠港费。
可特朗普一旦正式对中国船只征收高昂靠港费，那些拥有着许多艘中国船只的美国企业怎么办？其他国家的输美产品又要怎么办？
难不成要把已经买下的中国船只销毁掉，然后再花费几年时光等美国为他们造出一艘新船？
其中的损耗堪称一笔天文数字，也绝不是各国企业可以负担的数额，所以他们只能想办法促使特朗普放弃针对中国船只的念头。
就像美国大西洋集装箱运输公司CEO阿博特说的那样：特朗普要是对中国船只收费，那我们的公司将迅速破产！
大西洋公司不是没有想过买美国制造的船只，可是当阿博特去往美国造船厂的时候，他们只能等7年之后才能排到新船，因为美国造船厂的大部分订单都被美国军方给预定满了。
特朗普想要打击中国船只，第一个伤害到的只会是自己，而且中美一旦彻底断绝经济、运输等业务往来，这样和闭关锁国又有什么区别？
想要让美国经济再次伟大，但是又要放弃全球第二大经济体的市场，这显然就是一个悖论，也是无数美国群众无法接受的发展。
世界海运离不开中国船只，就像美国人民离不开中国制造，当特朗普自己的大厦里的商品还挂着“made in china”标签的时候，他怎么敢和中国撕破脸皮？
中方已经习惯了美国的霸权嘴脸，同时也看清了特朗普是个喜欢出尔反尔的人。
就算美国针对中国海事展开301调查，可制裁真正落地也要等到3个月之后，这其中会发生很多难以预料的事，也算是特朗普为美国留出来一些余地。
倘若中美能在3个月之间内谈拢，这种制裁也是说撤销就撤销，就算谈不拢，他也没办法应对美国企业的哀怨声。
既然美国想搞闭关锁国，那就继续搞，反正中国造船业也不缺这一个客户，未来就怕他们会求着购买中国船只，那到时候我们卖还是不卖呢？
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