天津
电车速度应该被限制，电车的平均时速性能，要远远超过油车，虽然都是车，其实是两种东西，油车靠机械传动，其速度的上限已经到头，反观电车还有无限空间，特别是启动速度，百十万的顶级油车，也不及十来万的电车。
目前，普通人日常出行中，汽车是最快的交通工具，油车经过一百多年的发展，司机、行人已经相当熟悉，其速度也基本上是人类，能控制的极限了，而电车追求的加速度，普通人是很难驾驭的，以前都是赛车手控制的范围。
百万级别的豪车，一般来说，出现的在街头的几率很小，驾驶人员的技术也过硬，而现在十几万或者几十万的电车，满大街都是，速度性能远超百万豪车，驾驶人的技术水平，与道路经验，参差不齐，再加上半吊子的智驾，妥妥的马路杀手！
电车的加速度及行驶速度，应该被有条件的限制，比如在城市、社区、人员密集区域，其应该被限制，因为没必要过快，现在的全球定位非常准确，实现起来不是难事。
电车的速度性能要划定级别，根据级别规定驾驶人员的水平，就算自己有钱，如果是百万油车，雇佣司机，也需要 A 本以上吧，就算平常开得再好，如果开赛车，也必须是专业的赛车手吧。
另外关于现在的智驾系统，人的双手就不能离开方向盘，必须在人的控制下，对于完全不用人参与的智驾，必须重新制定法律规章，不能用油车的法规，管理无人驾驶的电车。
就算暂时用现在的法律，在车上不能接打电话，不能看手机，不能双手离开方向盘，也是法规吧，可以为智驾发展开绿灯，但是基本的法律规定，还是要遵守的，不能毫无底线的突破原则。
大家只关心电车电池的风险，实际上，与油车油箱的风险不相上下，电车的速度、智驾风险，才是最大的问题。
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