中汽协：杜绝虚假宣传与过度营销，确保用户清晰区别驾驶辅助与自动驾驶

两大行业协会联合倡议车企规范营销宣传行为。

4月21日，中国汽车工业协会（下称“中汽协”）联合中国汽车工程学会发布《关于规范驾驶辅助宣传与应用的倡议书》，呼吁车企切实履行产品质量安全主体责任、规范营销宣传行为、切实履行告知义务。

蒋立冬 AI 图

中汽协表示，近年来，我国智能网联汽车产业快速发展，组合驾驶辅助（2级驾驶自动化）系统已进入规模化应用关键期。

为了进一步引导企业强化自律意识，践行质量承诺与安全责任，构建良性发展生态，推动组合驾驶辅助功能产品安全推广应用，中汽协倡议：一是要切实履行产品质量安全主体责任。企业应加强能力建设，健全产品质量管理体系；强化产品安全设计，明确系统功能边界与安全响应机制；合理设计人机交互方式，确保信息提示及时并易于理解；开展充分的研发、测试与生产管理，持续保障智能网联汽车产品质量安全。

二是要规范营销宣传行为。企业应严格依据《汽车驾驶自动化分级》（GB/T 40429—2021），杜绝虚假宣传与过度营销，避免使用模糊或误导性表述，确保功能命名科学严谨，防止驾驶员误用、滥用风险。对已发布的失实信息应及时澄清并整改，主动承担企业主体责任和社会责任。

三是切实履行告知义务。企业应建立面向用户的组合驾驶辅助功能产品告知机制。全面告知驾驶员责任、系统基本信息、正确使用方式和应急处置方法等核心内容，确保用户清晰认知驾驶辅助与自动驾驶的本质区别，共同筑牢道路安全防线。

在此之前，相关部委已经对此作出明确表态。

4月16日，工业和信息化部装备工业一司组织召开智能网联汽车产品准入及软件在线升级管理工作推进会。会议要求，汽车生产企业要充分开展组合驾驶辅助测试验证，明确系统功能边界和安全响应措施，不得进行夸大和虚假宣传，严格履行告知义务，切实担负起生产一致性和质量安全主体责任，切实提升智能网联汽车产品安全水平。

4月17日，公安部道路交通安全研究中心官方公众号“交通言究社”发文，提醒驾驶人谨慎使用智能网联汽车辅助驾驶功能，要求企业不得虚假或夸大宣传辅助驾驶功能。文章强调，车企若虚假宣传自动驾驶导致严重后果，责任人可面临2年以下有期徒刑或拘役。

根据工业和信息化部的数据，2024年上半年，我国L2级及以上智能辅助驾驶新车渗透率达55.7％。据预测2025年年底这一数据有望达到65％。然而随着搭载智能辅助功能车型的交付规模扩大，安全问题也更多地出现并引发各界关注。

值得一提的是，车企的风向已经开始出现变化。

在近期的发布会上，可以看到不少车企对智能辅助驾驶的宣传篇幅明显缩减，并使用“智能驾驶”“辅助驾驶”替代了“自动驾驶”等表述不规范的词汇。包括部分以智驾为主要卖点的车企，也正在淡化其宣传方式。

与此同时，更多车企把“安全性”提上了新的高度。

沃尔沃汽车亚太区总裁兼CEO袁小林日前公开表示，技术突破固然重要，但责任归属的模糊可能让用户陷入“信任陷阱”。若车企以营销话术过度美化辅助驾驶功能，可能导致消费者误判系统能力，进而引发安全隐患。

蔚来汽车CEO李斌在20日的媒体沟通会上也强调，辅助驾驶的安全性需要全社会一起努力，车企方面，从技术开发、产品开发，到用户引导等各方面都必须承担该承担的责任，并与相关部门、各方交通参与者共同推动驾驶安全。

“智能网联汽车产业的可持续发展不仅依赖技术突破和市场推动，也亟需制度保障与行业自律共同发力，构建协同有序、规范透明的创新生态。”中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋强调，行业要共同努力，推动形成“技术进步与责任落实并重”的健康发展生态。