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随着第七代斯巴鲁傲虎从跨界旅行车彻底转型为中型SUV，它迎来了全新的竞争对手阵营。不过与多数新晋对手不同，傲虎仅提供两排座椅配置，这使得它的直接竞品范围收窄至少数同类车型。其中最具可比性的，或许是同样标配全轮驱动且主打硬派风格的2026款本田护照。
可能有的朋友会说，这两者还用比吗？当然需要，鉴于当下越野风格车型的火爆，今天特别选取傲虎（Wilderness）越野版与护照TrailSport（越野版）车型进行对比。除了遍布车身的防擦饰板和户外气息浓厚的命名，这两款两排座中型SUV实力如何？让我们一探究竟。
1.越野装备与动力系统
斯巴鲁越野版套件首次亮相于2022款傲虎，其内涵远超塑料防擦条与亮铜色装饰。2026款傲虎越野版再次抬高了底盘，离地间隙达24.1厘米，配备43.2厘米黑色轮毂搭配普利司通Dueler全地形轮胎，强化底盘护板及多种越野驾驶模式。
护照越野版则装备78.7厘米全地形轮胎与45.7厘米防刮轮毂，配备易于使用的前拖车钩。尽管本田配备钢制护板，但其21.1厘米离地间隙稍逊于斯巴鲁。在通过角方面，护照以23度接近角/离去角优于傲虎的20度/22.5度。
动力系统差异显著：护照搭载285马力的3.5升自然吸气V6发动机，傲虎则采用260马力的2.4升涡轮增压水平对置四缸机。传动系统方面，斯巴鲁采用CVT无级变速，本田则匹配10速自动变速箱。两款车型均配备全轮驱动系统，傲虎采用最新版对称式全轮驱动，护照则搭载带扭矩矢量后差速器的增强型系统。本田护照的EPA综合油耗为11.8升，虽然斯巴鲁尚未公布新傲虎的油耗数据，但预计接近上代的10.2升。
2.尺寸与造型设计
全新护照采用更方正硬朗的设计语言，整体尺寸较前代有所增加。虽然两车都强调棱角设计，但本田在体量感上更占优势。傲虎虽较前代加长5.1厘米、增高5.1厘米，具体参数仍有待官方确认。护照的前大灯特别采用琥珀色日间行车灯，尽管其宽度未达需安装车顶警示灯的法定标准。
设计细节方面，护照配备仿引擎盖进气口与前保杠车型铭文，傲虎则采用类似福特猛禽的巨型中网，搭配醒目的“SUBARU”标识、抢眼雾灯组及哑光黑引擎盖贴纸。两款跨界车都展现出强烈的个性风格，傲虎流畅的尾门造型与大面积后窗为车主预留了充足的贴纸展示空间，护照的车尾则创新采用受Jansport启发的“背包”设计，以耐磨材质包裹车顶边缘。
3.内饰与载物空间
两车均配备数字仪表盘与超大中控屏（斯巴鲁14英寸/本田12.3英寸），同时保留实体旋钮与按键控制空调和音响系统。护照在储物空间设计上更胜一筹，但斯巴鲁坚持使用传统挡杆的操作方式值得肯定，相比之下本田的按键式换挡略显遗憾。两款越野版车型标配易清洁合成内饰材质，同时提供高端选装：傲虎可选纳帕真皮，护照精英版则标配真皮座椅。
载物能力方面，更大尺寸的本田护照占据优势。其后排直立时容积达1246升，放倒座椅后可扩展至2379升。斯巴鲁目前仅公布傲虎后排直立时的991升容积，即便放倒座椅也难以超越本田。拖拽能力方面，斯巴鲁的1588公斤载荷逊于本田的2268公斤最大牵引量。
4.价格体系
2026款本田护照现已上市，越野版起售价49900美元，而傲虎需待今夏才会登陆经销商，其越野版更是要等到2026年初才会面世，预计起售价约50000美元。对于热衷户外探险的消费者来说，这场日系越野之争的胜负，或许取决于更看重拖拽能力还是燃油经济性。
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