安徽
特朗普发起关税战败绩已经初见端倪，不仅特朗普自己扛不住，就连美国的企业也是深受其害，这其中就有赫赫有名的波音公司。
2025年4月18日，一架原产于美国的波音飞机从舟山起飞返回美国，原因无他，这架波音737被退货了。
据业内介绍说，在波音飞机舟山工厂，已经为中国量身打造四架这样的飞机，然而因为诸多的原因，其中一架已经取消交付打道回府了。
其实对于原先与波音公司的订单，中国方面早就准备取消订单。这一方面是因为波音737近年来事故不断，引起很多人的质疑。
更重要的是因为美国发起的这场关税战，直接导致波音飞机落地价大涨，原先价值1亿美元的飞机瞬间增至2.25亿美元，这个冤大头谁会当？
说起来这美国的波音飞机，也算是命运多舛。
曾几何时，中国市场波音飞机占据四分之一的份额，也算是波音的高光时刻。
2019年波音737MAX发生空难事件，中国暂停采购波音737MAX系列飞机，直接导致波音市值蒸发1600多个亿。
好不容易熬到2024年，波音在中国市场恢复元气，一下子有了来自中国的300亿订单，算是逆袭翻盘。
然而没想到的是，波音又遇见特朗普发起的关税大战，10架已经完工的波音飞机滞留在中国工厂无人问津，波音这一下就损失10个亿。
眼下的困境是，波音737部分生产线受到影响，300亿的波音飞机订单也被取消，波音还能不能在中国东山再起，可谓是前途堪忧。
其实波音的焦虑还不仅仅因为外部市场的锐减，更多的还在于内部的生产要素的管控问题多多。
比如产品质量不达标，竟然连舱门也会脱落。更别说波音的工程师们纷纷罢工，信用等级更是被下调，市值蒸发10%。
在这样的大背景之下，不要说波音原先打算在中国市场满血回归，2024年波音的交付仅仅为348架，销量不及空客的一半。
那么为什么波音在中国市场一败涂地，难以逆转？
究其原因不外以下几点，首先就是波音质量事故颇多，当然这只是内部原因之一。
其次就是中国加大了与空客的合作力度，空客在中国的第二条生产线已经在天津落地，产能占空客生产总量的20%。
在波音的供应链方面，因为中国控制了波音配件七成以上的生产，比如钛合金机身和方向舵，随着关税大战，这些零配件身价倍增。
这样一来带来的直接结果就是波音嫌贵不愿接受，于是零配件断供，波音飞机的生产线犹如僵尸。
有消息称美国有飞机公司考虑调整与波音的合作，这也在一定程度上影响了波音的市场信心。
不仅于此，为了应对美国的强势霸权，中国更是加强了对稀土等矿产资源的出口管控，限制和迟滞了美国F35以及核潜艇的批量生产。
实际上中国现在推行去波音化，真正的目的就是为中国的大飞机C919做铺垫，毕竟这款飞机的关键零配件已经实现六成以上的国产化。
据资料显示，国产大飞机C919产能已经达到75架，目前已经有1500架的订单，单就中国市场来说，发展前景很是广阔。
放眼国际市场，业内人士推测，中国的C919将会在几年内占据国际窄体飞机市场份额的三成以上，足以与波音抗衡。
面对特朗普发起的关税战，其实退货波音仅仅是开胃菜。在这方面中国的反制措施多多。
比如我国在今年已经减持美债达到14年来的低谷，更是在去美元化的道路上引吭高歌，中国已经与70多个国家实现本币交易。
就在特朗普等着中国央求谈判的时候，中国取消了300亿的波音订单，更是直接拒收波音飞机，从舟山机场打道回府，啥也不多说了：退货！
4月17日，故作镇静的特朗普终于坐不住了，要降低对中国商品的高额关税，对于特朗普说一套做一套的鬼把戏，中国不为所动。
300亿元的订单被取消，完工的波音飞机被拒收。
美债纷纷被抛售，美元在世界上不再横行霸道，这大概不是特朗普关税战要的结果。
关税就是一把双刃剑，特朗普指望高额关税来打压中国，到头来只会搬起石头砸自己的脚。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
