重庆
近日，由山西建投机械化集团承建的太原武宿国际机场第二跑道全线贯通。该跑道位于现状跑道中心线南侧490米处，建设标准为长3600米、宽45米，并配套建设相应的滑行道系统。
太原武宿国际机场第二跑道贯通
作为国家民航局“十四五”重点项目，项目团队采用“5+2”和“白加黑”的轮班制，克服了不停航施工、地下管线复杂、地基处理难度大等困难。高峰期投入设备1000余台（套），劳务作业人员902人，单日主材进货量达13855吨，单日实现混凝土道面产量3100方，不断刷新项目单日施工产值新纪录，圆满完成了百日攻坚会战目标，并如期顺利实现了二跑道贯通的既定目标。
在太原机场攻坚的同时，该集团承建的新疆、昆明、西安等地机场项目也取得关键进展。
新疆乌鲁木齐天山国际机场项目第三跑道贯通
新疆乌鲁木齐天山国际机场项目第三跑道于4月17日正式启用，该工程总填筑量近1.8亿立方米，是我国最大体量的高填方机场之一。施工中，项目团队构建“BIM+GIS+物联网”智慧管理体系，精准规划每平方厘米压实参数；引入自动滑膜摊铺机，使得道面平整度误差在0.5毫米以内。
昆明长水国际机场改扩建工程聚焦智慧化施工管理，应用数字化施工监控和AI安全监控系统，对深基坑等风险环节实施动态预警。目前，项目工程量完成40%，建成后将成为我国面向南亚东南亚的最大航空物流枢纽。
西安咸阳国际机场三期扩建项目
在广州白云机场三期扩建项目中，项目团队针对日均超1500架次航班起降不停航的复杂施工环境，创新使用“分钟级”作业窗口规划，利用BIM+四维扫描技术，实现道面摊铺与航班运行零干扰。西安咸阳国际机场三期扩建项目则通过数字化平台统筹不停航施工、场道工程与航站楼工程交叉施工等难题。目前，地基处理、道面、消防、排水等工程已完工，总进度达82%。
项目高效推进的背后，是企业三十年如一日专注机场建设的专业积淀。
凭借高填方施工沉降稳定、高高原冻土施工等关键核心技术，该集团在江苏、广东、云南、甘肃等28地及柬埔寨等国家承担了170多项机场工程建设任务，机场场道工程市场占有量跻身全国前三。
稻城亚丁机场
西藏昌都邦达机场
大连新机场
从攻克海拔4274米高原永久冻土层的西藏阿里昆莎机场，到创造国内最高填方机场的四川甘孜格萨尔机场；从国内首个双跑道高高原机场拉萨贡嘎项目，到强夯能级达30000kN·M的全球最大海上机场大连新机场；从建设世界最高海拔民用机场四川稻城亚丁机场，到建成世界最长跑道民用机场西藏昌都邦达机场……这些涵盖世界之最与国内首个的工程项目，不仅突破了高寒缺氧、软基处理等技术难题，更为类似环境下的机场建设提供了宝贵经验。
北京大兴国际机场
云南昆明长水机场
经典项目见证企业发展足迹。自1993年承建太原武宿国际机场一期工程以来，该集团全程参与该机场两次扩建，两度摘得中国建设工程鲁班奖，并获评“全国建筑业新技术应用示范工程”。山西建投承建的北京大兴国际机场钢网架工程和南航基地项目，荣获第十四届第二批中国钢结构金奖杰出工程奖；昆明长水机场项目荣获国家优质工程金奖……这些品牌工程助力机场专业发展不断“开新局”。
柬埔寨暹粒吴哥国际机场项目
在海外市场，柬埔寨暹粒吴哥国际机场成为海外项目的标杆工程。团队通过专业技术和高效履约，实现提前项目通航运营目标，被建设方授予“优胜单位”“先进集体”等荣誉，成为“一带一路”基础设施合作的示范样本。
技术创新、工程创优的背后，是企业不断利其器的决心和实践。
自2005年起，为做大做强机场专业，该集团开始鼓励职工积极考取民航机场工程一级建造师。在十余个专业中，该专业始终保持着大约仅2%的最低通过率，经年累月，培育的60余名民航机场工程一级建造师已然成为深耕机场主业的主力军。
该集团拥有机场场道专业承包一级资质以及大跨度钢结构、航站楼的专项施工能力；参编《民用机场飞行区土石方与道面基（垫）层施工技术规范》《民航机场飞行区排水工程施工技术规范》《运输机场专业工程施工组织设计规范》等技术规范；拥有多台套世界顶级的摊铺机、钢轮和胶轮压路机、高能级强夯机等多种机场道面施工核心专业装备，为机场施工建设提供软硬件支撑。
目前，该集团已经形成了一整套专业化体系、专业化模式、专业化运作的机场专业建设精细化管理的综合优势。下一步，山西建投将继续深耕机场场道专业领域，以技术创新为驱动，以精品工程为目标，持续提升核心竞争力，为推动民航基础设施建设高质量发展贡献力量。
文 / 李东臻
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