芯流独家：楚能新能源新获光储大厂定点，与中创瑞浦同台pk

【摘要】据知情人士透露，楚能新能源已打入阳光电源储能业务场景，与中创新航、瑞浦兰钧同台竞技，以填补阳光电源逐渐淡化宁德时代电芯供应地位后的市场空白。

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以下为正文

据芯流新能源了解，从去年开始，受中东储能市场同业竞争的影响，阳光电源逐步调整供应链策略，公司逐渐减少向宁德时代采购电芯。

在这对“黄金搭档”关系松动之际，成立仅四年的楚能新能源正凭借电芯产品逐渐切入阳光电源的储能供应链。

高工储能数据显示，2024年中国企业储能电池出货量排名中，楚能新能源首次杀入前十名，并成功进入国家电投、三峡能源等阳光电源核心客户的供应商名单。

与此同时，公司已建成武汉、孝感、宜昌三大基地，规划产能350GWh，有效产能110GWh。

如此快速的投产，关键在于楚能的“不差钱”背景。

楚能新能源的创始人代明德，此前深耕汽车4S行业近20年，其创立的恒信汽车集团是中国头部汽车经销商集团，代理奔驰、宝马等豪华品牌。

豪车销售的高毛利为代明德进军储能准备了充沛的现金，而这一优势在储能行业“重资产、长周期”的特性下被放大。

2023年，公司就打出280Ah储能锂电池将以不超过0.5元/Wh的价格销售，价格同比降本约40%，带动储能锂电池市场正式进入0.5元/Wh时代。

相较于宁德时代的高质高价，其他一众厂商缺少议价权，低价此时就成为了楚能新能源的优势所在，但也让利润承压。

值得关注的是，阳光电源的电芯供应商不止楚能新能源。

当前，众多二线电芯厂商都在争抢与大客户的绑定机会，中创新航就是楚能新能源的竞争对手之一。

2024年7月，阳光电源与沙特ALGIHAZ签约的7.8GWh全球最大储能项目，首次采用了中创新航的储能电芯；同年11月，其与英国Fidra Energy签订的4.4GWh欧洲最大储能项目中，中创新航的314Ah电芯再次成为主角。

据高工储能，中创新航在2024年中国企业储能电池出货量排名中位列第五。

切入阳光电源并不意味着楚能获得了“铁饭碗”，在持续洗牌的储能行业，没有永恒的王者，唯有持续进化的生存者，楚能新能源的路或许还很长。

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