广东
近日
穗莞深城际机前段
固戍工作井至西乡站
区间左线顺利贯通
标志着机前段1标区间实现双线贯通
圆满完成盾构施工任务
固西区间双洞单线盾构隧道
采用两台TBM-EPB 双模盾构机
施工隧道采用单层装配式
平板型混凝土管片
区间全长2.1公里
设联络通道4座
在沿线敏感建筑物密集的
施工环境下
深铁集团联合各参建单位
提前谋划部署
顺利下穿既有地铁线等
多个敏感建筑物
组织地质勘探、结构检测、BIM模拟等多专业联合攻关，形成“盾构参数智能匹配、地层补偿动态调整、应急处置分级响应”技术框架
施工过程中建立一体化监测网络，实现地表变形与设备运行参数的实时耦合分析
创新实施
渣土排放“双维度监测管控”
通过渣土箱容积刻度标识
与龙门吊智能称重系统数据联动
建立单环掘进排量动态平衡模型
为盾构安全掘进
构建了立体化防护体系
▲穗莞深城际深圳机场至前海段工程示意图
（以实际运营为准）
线路介绍
穗莞深城际机前段起于已开通的穗深城际深圳机场站，终至前海站，全长约15.15km，采用地下敷设。全线共设3座车站，分别为：西乡、宝安、前海。该工程项目设计速度为160km/h，采用8辆编组的CRH6型动车组。
建成后
城际动车将直达前海和宝安中心
连通广州、东莞、深圳
形成“黄金走廊”
对完善粤港澳大湾区城际网络
实现经济一体化发展具有重要意义
来源：深圳地铁
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
