【海外桥讯&每周一桥】中企深度参与沙特陆桥铁路计划前期筹备、迪拜斥资7.86亿建新桥缓解交通拥堵

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海外桥讯

第222期

本期涉及国家：中国、沙特、迪拜、德国、英国、日本

沙特重启搁置20年陆桥铁路计划

中企深度参与前期筹备

2025年4月，沙特阿拉伯铁路公司宣布启动“沙特陆桥铁路网”主设计咨询服务的国际公开招标。该项目为“2030愿景”战略重点工程，计划建设超过2000公里的铁路线路，连接红海沿岸的吉达港与波斯湾的达曼港和朱拜勒港，横贯沙特东西部，旨在大幅提升客货运能力，打造全球物流枢纽。

招标内容包括概念设计及可选的初步设计和施工图设计阶段，投标截止日期为2025年5月15日。项目总投资预计达70亿美元，将采用公私合营（PPP）模式推进。

陆桥铁路最早提出于2004年，后因油价波动而搁置，近年来在“国家运输与物流战略”推动下被重新列为优先项目。中国土木工程集团有限公司自2018年起便与沙特铁路公司共同组建“沙中陆桥联合体”，并参与前期规划、可行性研究与投融资方案设计，为项目奠定基础。

《金融时报》指出，该项目有望借助沙特在亚欧非交汇处的地缘优势，增强区域贸易和运输能力。招标方要求参选团队提供创新设计方案，以应对高温、风沙和复杂地形等技术挑战。

业内预计，项目设计与融资谈判将在2025年完成，2026年启动施工，未来有望对中东及全球物流格局产生深远影响。

（来源：阿中产业研究院）

迪拜斥资7.86亿建新桥

缓解交通拥堵

2025年4月，迪拜道路与交通管理局（RTA）与迪拜控股正式签署合同，投资7.86亿迪拉姆建设一座连接布尔迪拜与迪拜群岛的大型桥梁。桥梁全长1425米，设有双向八车道，设计通行能力达每小时16000辆。同时，桥面配备专用步行道与自行车道，并在两端设置电梯，方便行人和骑行者通行。

该项目是RTA战略工程“阿尔欣达加走廊开发计划”的重要组成部分。新桥将横跨迪拜河，桥面距水面18.5米，航道宽度75米，可满足各类船舶通行需求。此外，项目还将新建2000米长的连接道路，更好地融入现有城市交通网络。

RTA主席马塔尔·塔耶尔表示，该桥梁项目是RTA与迪拜控股达成的60亿迪拉姆基础设施合作协议中的关键项目。项目建成后，有望有效缓解城市快速发展带来的交通压力，显著提升居民与游客的出行效率。预计Deira至Bur Dubai的通行时间将从104分钟缩短至16分钟，未来20年内将为城市节省约450亿迪拉姆的交通成本。

根据协议内容，未来还将持续推进包括棕榈岛、迪拜国际城、商业湾和迪拜生产城在内的多个区域的交通改善工程，涵盖新建桥梁、立交和步行设施等内容，进一步提升城市交通安全性与居民生活质量。

（来源：Khaleej Times、GDMO）

德国桥梁频陷危机

系统性养护成短板

德国正面临严重的基础设施老化问题，桥梁状况尤为堪忧。据统计，全国约有4000座桥梁在未来十年内需翻修或更换。结构问题频发，常导致封闭，影响交通与物流效率。

2024年9月，德累斯顿卡罗拉大桥因结构腐蚀夜间局部坍塌，虽无人员伤亡，但交通中断，易北河航运一度受阻。随后，上游巴特尚道一座同类桥梁因隐患封闭，居民被迫绕行20公里，直至2025年4月才重新开放。近期，柏林一座公路桥因裂缝扩大紧急关闭，导致城区拥堵并波及通勤铁路。

尽管德国工程技术领先，但长期维护投入不足。专家指出，许多问题并非因年代久远，而是缺乏系统性养护。慕尼黑教授马尔克斯强调，定期检查与修复是保障桥梁安全的关键。

目前，德国已加大基建投入，计划加快审批与施工。专家呼吁，除了加速更新老旧设施，日常运维也应得到足够重视。

（来源：美联社）

英国赫里福德郡10座新桥

打通封闭步道

英国赫里福德郡议会日前宣布，东诺村周边首阶段步道改善工程已完成，新建10座桥梁、改造200级台阶，使多条此前封闭的步行路线重新开放。

赫里福德郡拥有约2100英里公共步道，但因长期缺乏基础设施投入，不少路段无法通行。此次桥梁建设成为打通断点、提升通行安全的关键举措。地方政府表示，后续将继续在更多区域推进步道设施建设，推动步道网络全面向公众开放，促进居民健康与旅游发展。

（来源：BBC）

每周

一桥

渡月桥——渡尽京都千年

在京都岚山，有一座桥横跨桂川的桥，它不仅连接着右京区与西京区的街巷，更承载着从平安时代延续至今的诗意与现代市民的生活节奏。

这座桥名为渡月桥。作为公元836年架设的首座木桥，它已默默守望了京都的山水与人世将近1400年。

一桥生四季

渡月桥最动人之处，不是宏伟的结构，而是它以桥之身，成为风景的骨骼。山水为墨，时节为色，它本身就是一幅四季的长卷：

·春日，染井吉野与山樱在桥两岸盛开，水面上漂浮着粉白花瓣，风起时如轻雪翻涌；

·夏日，绿荫郁郁，桂川奔流清凉，屋形船悠然穿行其下；

·秋日，岚山层林尽染，如火红霞落满桥侧；

·冬日，若有幸见雪，则整座桥如镶嵌在一幅日本画中，安静、空灵。

渡月桥并非仅以风景著称，它的名字本身就蕴含着一段诗意的传说。据记载，镰仓时代的龟山上皇夜游桂川，见月光洒落桥面，便赞叹：“月似从桥上渡过。”渡月之名由此而来。从那时起，月夜船游便成为平安贵族最爱，在桥下轻舟摇曳，观月饮酒，吟咏作歌，演绎着一个时代的雅致。

今天的渡月桥依然保留了文化底色。每逢秋日“观月祭”，当地寺院会举办“观月之夜”，重现古时贵族泛舟赏月的风雅场景。歌川广重的浮世绘、平家物语中的传说，以及桂川沿岸的古迹，共同赋予这座桥以历史的沉淀和文化的厚度。

木造风貌　混凝土之心

乍看之下，渡月桥是一座传统木桥，与自然景观高度协调。事实上，现今的桥梁结构为1934年重建的钢筋混凝土桥梁，仅外观仿木，以保留其历史意象。

这是京都在城市建设中“结构现代化、视觉传统化”的典型做法，在不影响景观的同时提高桥梁安全性能。桥梁总长约155米，桥宽约11米，设有机动车道与人行通道。桥体为多跨简支梁结构，基础采用钢筋混凝土桩基，抵御洪水及地震影响。

从明治至昭和早期，渡月桥因洪水多次损毁，重建后的设计强化了桥面高度和水流通断面，能有效应对桂川的汛期水位变化。现桥已具备承载公交车和普通车辆的能力，并在旅游高峰期间设置限行措施以保障行人安全。

在城市化飞速发展的今天，渡月桥所在的岚山区域仍保留着京都最原始的自然风貌。桥头有茶屋、和服体验馆与手工艺铺；桥下是桂川水面与屋形船的穿行；桥上则是游客驻足拍照、居民静静行走的生活一景。

它不是打卡地，也不是工程奇迹的炫耀，而是城市日常的组成部分，是市民与自然之间互动的缓冲地带，是京都“慢”与“雅”的真实体现。

一座桥的时间叠影

春樱、夏风、秋枫、冬雪，每一幕都在桥上汇聚；贵族诗会、市民祭典、游客驻足，每一个身影都在桥下流动。

渡月桥不以奇观为傲，它安静而坚定地见证着京都的风景变迁与人文延续。

它承受过水患，也承载着传说；

它经历过重建，也守住了古意。

（资料来源：Visit Japan、京都市观光协会、Wiki、《六十余州名所图会》等）

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编译 / 黄馨怡

责编 / 陈颖

美编 / 赵雯

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