征收奢侈品税、强制召回，俄又出招打击俄罗斯市场的中国汽车

内容提要：

一季度中国汽车在俄罗斯销量骤降32%，213家展厅关闭。俄通过征收奢侈品税、强制召回及提高进口回收费打压中资品牌，保护本土车企。中国车以高性价比曾占俄市场68%，但俄政策致份额跌至49%。俄利率高企、市场萎缩加剧，中企面临清库存压力，折扣战或持续至年中，凸显两国汽车产业博弈升级。

一、在俄罗斯，第一季度中国汽车销售下滑32%， 213 家中国汽车展厅因市场急剧萎缩而关闭。

俄罗斯官方媒体《消息报》报道称，2025 年第一季度，中国汽车在俄罗斯市场的销量大幅下滑。3 月份所有中国品牌的汽车在俄罗斯销量约为 4.1 万辆，同比下滑49%，第一季度销售约为 13.2 万辆，同比下滑32%。

今年 3 月，中国汽车在俄罗斯的市场份额，大幅下滑到两年前的水平，自 2023 年初以来首次萎缩至 49.6%，低于一半的水平。而 2024 年底，中国品牌在俄罗斯新车领域的份额达到 68%。

报道称，即使是受欢迎的中国品牌汽车在俄月销量也没有超过 1 万辆。哈弗 3 月份的销售量下降了 40%至9800 辆，这是所有中国汽车中最好的结果。仅仅由于 1 月份的销售相对好，该品牌才以 3.83 万辆、同比下降 19%的成绩结束了整个季度。

奇瑞品牌3月份销售8400 辆，下跌37%，下降幅度仅略好于 哈弗，但其第一季度销售下降21%至3.25 万辆，又差于哈弗。

3 月份，吉利品牌在俄罗斯销售了 5100 辆汽车，同比减少 67%。第一季度销售1.64 万辆，同比下降56%。

《消息报》称，俄罗斯经济学家澄清说，在这种背景下，俄罗斯国产汽车品牌似乎表现得更加有利。根据第一季度的业绩，他们销售了 9.8 万辆，市场的占有率从去年一季度的30%增加到39%。

《消息报》称，一季度俄罗斯汽车市场整体下滑，主要是因为贷款利率太高。去年10月份俄央行的政策利率上调至21%。昂贵的贷款利率吓跑了很多有购车需求的消费者。毕竟2024年俄罗斯高达 80% 的汽车销售是通过抵押贷款实现的。

二、汽车销售萎缩致一季度俄罗斯有 213 家中国汽车展厅关闭，比去年全年关闭的数量还多。

由于汽车市场急剧萎缩，很多汽车展厅深陷亏损。根据《欧亚商业新闻》的报道，2025年一季度俄罗斯已有 213 家中国汽车展厅关闭。

该报道称，俄罗斯一季度关闭的 274 家汽车展厅中，有78%约213 家为中国汽车展厅，这比 2023 年全年关闭的 187 家中国汽车展厅还要多。

经销商关闭展厅最多的是 Bestune，它关闭了26家中国汽车展厅；Kaiyi关闭了20家中国汽车展厅； DFM关闭了16家中国汽车展厅；吉利、Jaecoo、Jetour 和 LiAuto 等中国直营的汽车展厅也有一些被关闭。Exeed 和 JAC 品牌各损失了 2% 的展厅数量。

现在俄罗斯还有2700 个中国展厅。其中奇瑞品牌206 个，吉利199 个，长安200 个，广汽94 个，哈弗 Pro 有80 个。

报道称，由于一季度市场萎缩，展厅关闭加快，一些俄罗斯经销商和进口商从 3 月份开始大规模打折销售中国汽车，他们提供高达 100 万卢布的折扣，以将仓库从过剩的库存中解放出来。据专家称，打折销售期将持续到 2025 年仲夏。

三、俄罗斯为打压中国汽车品牌、扶持俄罗斯本土汽车品牌，使出三阴招。

中国汽车的设计、配置和价格，实际上优于俄罗斯本土汽车品牌。但这两年西方汽车品牌退出俄罗斯汽车市场后，中国汽车品牌在俄罗斯一家独大，迅速占领市场，也导致俄罗斯本土汽车企业和一些议员、官员的警惕。

最早，俄罗斯使用不断增加的进口汽车回收费来增加中国汽车销售成本，打压中国汽车。

进口汽车回收费是俄罗斯针对进口汽车，在关税之外征收的一种附加税。由于入侵乌克兰之后，俄罗斯进口汽车仅剩中国品牌，因此成为专门针对中国汽车的工具。

俄罗斯《生意人报》在分析1月至2月中国汽车进口大幅下降时就直言，原因是需求下降、仓库库存过剩以及进口汽车的回收费率大幅提高。而俄罗斯汽车经销商在2024年10月份进口汽车的回收费率大幅提高之前，囤积了大量进口汽车，是仓库库存过剩的主要原因。

接着，俄罗斯借中国汽车有发生火灾的可能，要求中国车企召回 17,000 辆中国汽车。

4月17日，俄罗斯《国际文传电讯社》报道称，由于存在燃料泄漏及火灾风险，俄罗斯要求广汽将召回在俄罗斯销售的1.69万辆GS8 跨界车。

周四，俄联邦技术监管和计量局报告称，中国汽车制造商广汽集团的俄罗斯代表处 Gak Motor Rus LLC 正在俄罗斯联邦召回 16,944 辆 GAC GS8 跨界车，原因是高压泵和燃油管连接处存在燃油泄漏的潜在火灾风险。广汽自2023 年 7 月中旬至 2025 年 3 月底在俄罗斯销售的该款汽车要求被召回。

该部门在一份声明中说：“在对在俄罗斯联邦境内行驶的汽车进行持续监测的过程中，发现在极少数情况下使用俄罗斯市场的发动机软件版本会导致发动机振动水平增加，这可能会导致高压泵和高压燃油管之间的连接泄漏，在特殊情况下，还会发生火灾”。

2024 年底，GS8 全尺寸跨界车成为俄罗斯市场上最受欢迎的广汽品牌汽车。该车型在俄罗斯共售出 13,403 辆此类汽车，与召回数量之差可能为库存待售数量。该品牌在俄罗斯市场的总销量达到 19,675 辆。

三月底，俄罗斯又将大多数中国汽车列入应税豪华车名单，在征收汽车回收费的同时，征收奢侈品税。

3月31日《西伯利亚新闻》报道称，俄罗斯工业和贸易部已将来自中国的大多数汽车，列入需要缴纳奢侈品税的名单。这将导致在俄罗斯的中国车主，将不得不支付更高的税收，进而打击俄罗斯车主对中国汽车品牌的选择。

在3月份之前，需要缴纳奢侈品税的汽车品牌包括：阿斯顿马丁、奥迪、宝马、法拉利、捷尼赛思、捷豹、兰博基尼、路虎、雷克萨斯、玛莎拉蒂、梅赛德斯-奔驰。

2025 年3月份以后的昂贵汽车名单，包括 555 款车型。与去年相比，它增加了 38 款车型，其中主要是中国车型，包括Aito、Seres、HiPhi、Voyah、Zeekr、红旗、力翔、极氪、M-Hero 和 Tank 等。

该清单已经包括 303 款车龄不超过 10 年、平均价格为 100-1500 万卢布的车型，以及 252 款车龄在 20 年以下、价格为 1500 万卢布以上的汽车。

所有被列入需要缴纳奢侈品税名单的外国汽车的车主，必须支付 2025 年的奢侈品税——俄罗斯官方称之为运输税。俄罗斯的高档汽车品牌税或“奢侈品税”自 2014 年开始执行。它根据以下公式计算：标准运输税乘以特殊系数。对于每个汽车，系数单独计算。

将中国广汽、长城等汽车品牌的汽车与阿斯顿马丁、奥迪、宝马、法拉利、捷尼赛思、捷豹、兰博基尼、路虎、雷克萨斯、玛莎拉蒂、梅赛德斯-奔驰等品牌并列为奢侈品汽车，俄罗斯这是对中国汽车品牌高贵品质的认可呢，还是担心中国汽车卖得太好影响了俄罗斯本土汽车的成长呢？

【作者：徐三郎】