遇见你丨中国首位、一人一船⛵️独臂船长成功挑战“航海界珠峰”

来源：央视新闻客户端

不久前，一位中国的独臂船长震惊了世界，他驾驶着帆船，经过99天19个小时的海上不间断航行，绕地球一圈，抵达法国旺代省。徐京坤参加的旺代环球帆船赛被誉为“航海界的珠穆朗玛峰”，从1989年赛事创办至今，30年来，全世界仅有一百人成功完赛。而徐京坤，正是这第100人，也是首位完成该赛事的中国船长。

01从跑田径到驾帆船

独臂船长“不服输”

不久前，独臂船长徐京坤在浙江杭州西湖边的书吧举行了一场分享会。书吧位于杭州宝石山半山腰，想要参加得先爬236级台阶，但这依然没有阻挡听众们的热情，夜幕降临，小小的书吧内坐满了人。

1989年出生于山东平度的徐京坤，小时候就展现出了良好的运动素质。

12岁那年，徐京坤将鞭炮中的火药倒进酸奶瓶里点燃，想自制礼花，结果意外发生爆炸，炸掉了他的左手手掌。由于当时医疗条件问题，医生担心感染，把他的左手前臂也截掉了一大半。

中学时，徐京坤走出大山，去往城里上学。因为特别能跑，中学毕业，他进入了体校，后来又进了山东省残疾人田径队。2005年，一个电话改变了徐京坤的运动轨迹。

来到国家残疾人帆船队，让徐京坤没有想到的是，当时几十个人只有一艘训练船，他待了一个多月也没摸到船，第一次上船，就是试训选拔。

自此，徐京坤这个不会游泳，从来没见过海的“山里娃”，从零开始，拼命学习。除了日常不断地练习各种驾驶帆船的技巧，他还疯狂恶补理论知识，像个陀螺一样不知停歇。

徐京坤：就从那时候开始想试图掌握自己的命运，我不能让别人说我行不行，或者是让命运来选择我了。

2008年，徐京坤作为中国残疾人帆船队队员参加了北京残奥会，跻身前十。但令他没想到的是，梦想刚刚“启航”，却又很快“搁浅”。2009年，国家队宣布解散，徐京坤只得回到老家平度，跟着亲戚一起做生意。

徐京坤：我就觉得这不是我想要的东西，每天做同样的事情，赚一点钱，活下去，吃饭睡觉，就几乎是一成不变的。我说不行，我要出去看，我到底看看世界有多大，我到底看看我能走多远。

02一人就是一团队

“一只手挑战不可能”

重新出发的徐京坤，把目标瞄向了难度更大的航海。航海人有一句谚语叫一只手留给船，一只手留给自己。也就是说，在航海的过程中，除了一只手要完成打绳结等操作外，还要有一只手保护自己的安全和稳定，而徐京坤因为只有一只手，他的出发，就是挑战生死极限。

升降帆，是航海人的日常。船帆的重量往往在100kg上下，一旦船帆落水，重量则会更重，徐京坤平时就抓住一切可以练力量的机会，让一只手也能够承载双倍的负荷，并学习导航通信、海图气象等知识，不断积累。而刚开始时让徐京坤觉得更难的，是要找一条属于自己的船。

2012年9月，徐京坤带着一箱方便面，驾驶着自己的小船从山东青岛到辽宁丹东，又从丹东到西沙，完成了个人首次环中国海远航。

2015年，徐京坤去往法国学习航海技术，并在几年间先后完成了单人跨越大西洋、驾驶双体帆船环球航行等壮举。徐京坤曾受邀参加旺代单人不间断环球帆船赛的启航仪式，第一次现场欢送天花板级别比赛的船长，徐京坤异常激动。

要参加旺代赛，对徐京坤而言，最大的困难就是庞大的资金投入，他们必须拥有2000万到5000万欧元的预算。徐京坤开始在国内寻找所有可能支持和赞助他的人或企业。

最终，徐京坤找到了8位国内民营企业家赞助。

然而赞助的资金毕竟有限，不能支撑徐京坤购买全新的船只，他最终买到了一艘2007年的参赛船。有了船，后续要面对的还有学习高度集成的工程系统，掌握各种高科技设备和之前没有接触过的新型材料，以及对船的各种维护。而这些，原本应该由一个团队去完成。

直到起航临近，徐京坤的团队才增加到5个人，而德国赛队有50个人。徐京坤筹到的钱，也刚好是最好赛队的十分之一。这个人少钱少的团队引起了不少外媒的关注。

徐京坤：德国的媒体就发过一篇报道，说我们最近在旺代的赛场上，竟然见到了一支来自中国的赛队，他们能不能完成这个比赛？他们就差明着面说出来他们不行了。我当时给他们回了一封信，我说我们的计划就是要参加2024年的旺代环球帆船赛，中国并不是没有航海文明的一个国家，我们有着非常悠久的航海历史，在几百年以前我们就可以远渡重洋，而现在就是重新开启的一个时刻。

03记录“生死闯关”：

独臂直面三道“鬼门关”

旺代单人不间断环球帆船赛每4年举办一届，选手需独自驾驶帆船，不中途停靠、无外援和补给，绕地球一圈后返回。因为极度危险，这项赛事不仅完赛率很低，还有不少参赛选手因意外在比赛中丧生。经过多年的准备，去年，徐京坤踏上了征服这项赛事的征程，尽管想到了困难，但一路上依然有很多“想不到”，比如需要穿过风险极大的“海上坟场”，需要独自直面三道“鬼门关”，需要不断面对各种生死闯关。

2024年11月10日，第十届旺代单人不间断环球帆船赛在法国旺代省的莱萨布勒多洛讷港启航，徐京坤驾驶着他的“海口号”扬帆出海。途中要穿越有“海上坟场”之称的合恩角、危机四伏的南纬50度“咆哮西风带”等等。由于难度极高，这项赛事至今完赛率不足百分之六十，在整个比赛过程中，徐京坤用视频记录了每天在海上的生活。

航行70多天后，徐京坤遭遇到了此次旺代航行以来的最大麻烦。

好容易从鬼门关闯了过来，没想到更崩溃的意外，出现在了他即将到达终点前的第5天。

徐京坤的这条赛船共有三套发电系统，三套系统都出现了问题。而船上的导航、气象信息、卫星通信、船的自动驾驶全都靠电力，没有电，是致命的。徐京坤尝试了多种修理方案，但都没有效果。而当时，船上蓄电池的电量，只能够维持三个小时左右。最终，在夜里船正常航行的状态下，徐京坤靠着微弱的头灯，仅用一根绳子连着身体和船，去安装损坏掉的水力发电机支架。

最终，历时99天19个小时6分钟，徐京坤驾驶“海口号”帆船抵达比赛终点，成为人类历史上第100个完成该项赛事的传奇水手。

在徐京坤看来，真正优秀的水手从来不是冒险家，所有触摸极限边界的尝试，都是在有准备和科学的前提下，不断学习和训练的积累。从2007年徐京坤第一次在杂志上看见旺代比赛的消息，到今年成功完赛，徐京坤用了十八年。当梦想照进现实，独臂船长又有了新的目标，他希望在青少年心中播下航海的种子，为孩子们造梦。

04从逆境中逆袭

直面挑战“不可能”

从12岁意外失去左手，到站上“航海界珠峰”的领奖台，独臂船长徐京坤，从逆境中逆袭，完成了中国航海史上的壮举。他用行动证明，过往的不幸或许会夺走我们的某些东西，但它永远无法夺走我们对热爱的执着，对梦想的追求。

独臂船长用逆境中的航海传奇，让我们看到，真正的强者不是没有弱点，而是敢于直面挑战，挑战不可能，并把不可能变成可能。他用独臂划开了自己命运的波涛，也为我们打开了一扇窗，让我们看到了挑战极限的力量，也看到了不服输的气概，看见了与命运抗争的勇气。

（总台央视记者 高磊 张可欣 杭州台）