江苏
据中访网报道，此前，国务院港澳事务办公室转发了香港大公报，一篇名为《莫天真 勿糊涂》的评论，直指李嘉诚旗下的长和集团出售巴拿马运河码头给美资财团事件。这场舆论风波的背后，是中美地缘博弈的暗流涌动。随后，香港特首李家超就李嘉诚卖港口一事作出回应：称“任何交易必须符合法律和规则要求。反对在国际经贸关系中使用胁迫或施压的手段。”
据悉李嘉诚家族控制的香港长江和记实业有限公司转让其全球43个港口一事持续引发强烈关注。香港《大公报》称，长和本月早些时候宣布，与美国贝莱德牵头的财团达成原则性协议，拟向该财团出售旗下和记港口集团80%的资产，转让其持有和运营的分布于23个国家的43个港口及配套物流网络，包括巴拿马运河两端的巴尔博亚和克里斯托瓦尔港口。长和保留了在中国内地与香港的港口业务。新加坡南洋理工大学拉惹勒南国际研究院分析称，港口的所有权和运营权意味着“重大的战略问题”。
李嘉诚（资料图）
港口交易的公告一出，顿时引起纷争，争议最大的一点就是，贝莱德创始人拉里芬克与美国特朗普政府关系密切，这些港口以后很可能成为美国对付中国的工具。因港口交易涉及国家利益，李嘉诚一时成了众矢之的，国家反垄断部门介入后，交易被叫停，李嘉诚自作自受，不仅损失780亿，还背负无数骂名。李嘉诚没打一声招呼，就想把港口卖给贝莱德集团，刚好和“爱国”背道而驰，这不是香港企业家的传统。
当交易进入无限期暂停的阶段时，美国就着了急。美国国务院发言人布鲁斯就表示可能会让国家力量插手帮助贝莱德资本继续收购计划。之前美国就给贝莱德资本输送了580亿美金进行支持，再加上特朗普一直叫嚣着收回巴拿马运河的行为。可以说美国是一边批评中方干预市场交易，一边自己又在后面添柴加火，实在是双标的不能再双标了。
巴拿马运河（资料图）
自巴拿马运河开通以来，它就因为处于大西洋和太平洋以及南北美洲的咽喉位置引起了各国的重视，并渴望在其沿线开设港口以促进本国航运经济发展。我国作为一个发展中的大国，对巴拿马运河的重视程度则更为深切。早在2017年，中巴正式建交的东风让李嘉诚等中国企业抓住了风向，顺利的拿下了众多港口。在之后的许多年，不仅中国企业在巴拿马运河获得了巨额收益，还连带着促进了我国的航运经济发展，可以说是双赢。
全球范围内，贝莱德集团将掌握近百港口，一跃成为世界一流的海上货运集团。更重要的是，特朗普一直想压制中国造船业的发展，并推出了所谓的“服务税”：中国船只如果到美国港口，就要交一笔不菲的服务税，最高200万美元！如果李嘉诚把港口卖给贝莱德集团，就相当把主动权交给美国，中国海上贸易、造船业就要看美国的脸色了，这可不是闹着玩的。不夸张地说，长和港口售卖一事发酵至今，无论李嘉诚露面的效果怎么样，他都是最大的输家。
巴拿马港口（资料图）
因李嘉诚似要一条路走到黑，我国政府的态度也从一开始的从劝导为主到果断采取制裁措施。近日，我国国务院副总理会见了美国黑石集团的董事长，此举是为了多一条选择，也是给了李嘉诚后悔的机会。因为只要双方能够达成合作，那么李嘉诚如今出售的港口就成了开胃小菜，自然无法满足美国的胃口。到时候那190亿瞬间打了水漂，他也就成了合作中的牺牲品，之前的一切化为空想。
在此背景下，值得注意的是，针对长和实业旗下的港口公司对巴拿马港口合约的履行情况，巴拿马政府进行了相关审查，发现长和集团在2021年续签巴拿马运河港口合约时，存在多项违规行为，其中一点是巴拿马方未收到合约规定的12亿美元，巴拿马政府将对批准续签合约的官员进行调查，并把审计结果提交海事部门处理，由海事部门决定是否撤销与长和的合约。
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