开了三年的电车，续航还剩300公里，5万买来跑网约车靠谱吗？

俗话说，吃一堑长一智！吃过二手车的亏，再买车就变的谨慎小心了，山西的朴大哥就是典型的例子，前段时间买了一辆国产新能源二手车，准备加入网约车大军。但开了两天才发现空调是坏的，然后去修空调的时候，修车师傅说前面出过事故，大梁都弯曲变形了！

朴大哥这时候才转过弯来，自己买二手车上当了，买贵了！于是找商家退车，可商家怎么会轻易给你退，到手的钱，出去就难了！扯皮了半天，商家只同意换车，然后差价不用补。这就是商家狡猾的地方，原来的事故车可以收回来继续卖，坑不了你，我可以坑下一个！

朴大哥没什么好办法，毕竟自己是家里的主心骨，还要想着挣钱，没那么多时间跟商家耗，就答应了换车，只要换个车况好的，能继续跑车就行了。但这次换车，朴大哥就特别注意防范了，坚决不能再上当。但自己不太懂，身边又没有能够帮上忙的朋友，怎么办呢？上网查！

一查就看到了我们的验车贴，朴大哥挺认可我们的专业度和敬业精神，于是果断找我们来把关。下面就跟着我们的男主视角，看看商家会不会再次坑人！

车系型号：2022款 逸动（参数丨图片）新能源 网约版 磷酸铁锂

出厂日期：2021年2月

上牌日期：2022年2月

表显里程：177874KM

厂商指导：14.99万

二手报价：5.38万

外观整体成色还行，不过漆面上的划痕掉漆这些小瑕疵无法避免，看前面的车牌，虽然打了马赛克，依旧能看出来有一个凹陷变形，小磕碰造成的，不太好看，但不影响使用。

小磕碰基本不会伤到内部骨架，比如前面的水箱框架，防撞梁，都没有拆卸痕迹和变形痕迹，就是泥土灰尘比较大，不太像一个三年的车。

最核心的骨架就是四梁六柱，四梁六柱撞变形，就可以鉴定为重大事故车。眼前的纵梁显然没问题，完好无损的状态。

左边大灯的生产日期没问题，但是标签和右边不一样，灯脚螺丝也拆过，这大灯应该更换了，很可能换的拆车件。

左侧翼子板碰撞钣金，钣金的位置靠近大灯，现在可以确认大灯百分百更换了，翼子板下面的变形也没处理。

前机盖的铰链螺丝没有拆卸痕迹，灰尘是自然产生的，不是精修，5万块的车也不值当精修。

机盖外侧没喷漆，漆面厚度符合原厂标准，手感细腻顺滑，机盖没问题也能说明车头没有大的碰撞事故。

其它大部分地方也都是原车漆，除了左后翼子板前轮眉处小钣金，后轮眉轻微的刮蹭没处理，这已经非常不错了，17万多公里了，就两三个面喷漆，前车主真的老司机啊，网约车经常路上跑能避免这么多次事故，技术没得说。

回过头来检查前面的电机电控，相对发动机来说要容易多了，只看下有没有拆卸维就行，有没有故障等会电脑可以测试。

电机的机脚螺丝没动，周边附件的螺丝同样没动，线束管路也没有开裂损坏，整体没什么异常。

来到内饰，这内饰就是照搬的燃油版逸动，全塑料壳，布局基本相同，就是细节上的小变化，直线连屏变曲线连屏，扶手箱横向水杯架变纵向...

主驾位置的磨损不轻，毕竟天天在车上十几小时，也正常。试一试灯光、喇叭、空调、车窗调节、座椅调节等基本功能，都没问题。

安全气囊和安全带也没问题，就看一看有没有涉水泡水吧！座椅固定螺丝没有拆卸，座椅下面也没有生锈泥沙，方向机管柱正常，保险盒内部缝隙也没有泥沙生锈的情况。

地毯边缘有些灰尘，不是水里面的泥沙；门槛空腔内部干净利落，这是位置最低的地方了，所以涉水泡水的情况基本排除。

底盘升起来，护板里面的机械部分挺干净的，电机和单速变速箱没有拆装分离，中间的一圈螺丝都好好的，原封未动，这样就可以排除电机和变速箱分解维修的可能。

变速箱半轴油封有点儿渗漏，渗漏情况不是很严重，所以可以暂时不用管。

后面的电池包护板局部刮蹭，但电池包没有拆装维修，也没发现鼓包变形的痕迹。电池肯定有一定的寿命衰减，不过具体衰减程度我们没办法准确鉴定，可以到官方售后查询，也可以充满电自行测一下续航。

商家介绍说能跑330公里，就算打个折，保底300公里问题不大吧！网约车一天开300公里也差不多了，休息一个小时快充，又可以跑300公里，5万块的营运工具，成本不算高啊！

以上就是这辆逸动新能源的全部车况，可以说很不错了，就外观两三个面喷漆钣金，几处瑕疵，左侧大灯更换，内饰磨损，半轴渗漏，其它没什么问题。

商家没有再坑人，朴大哥也不多废话，拿着手续开去过户了。这次的分享也到此结束，希望这个案例能给朋友们一个警示，二手车不能闭着眼随便买，黑心车商不会放过任何一个坑小白的机会，最好还是找个懂车的朋友一起把把关，避免吃亏上当。