美国航空业“断翅”！特朗普对70多国施压，叫停英伟达对华特供

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4月15日，据彭博社报道，中国航空公司决定暂缓接收波音飞机，这一消息迅速引发市场震动，波音公司股价随即出现明显下滑。

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紧随其后，美国政府宣布暂停英伟达为中国量身打造的AI芯片出口业务，两大行业巨头接连受到影响。

英伟达CEO黄仁勋

在这场复杂的较量中，究竟谁更焦虑？谁的损失更为严重呢？

特朗普

波音受挫，美国航空业面临困境

中国是波音最为重要的海外市场之一，每年为其贡献超过20%的收入。自中美关税争端加剧以来，中国对美加征了125%的关税，直接阻碍了波音飞机在中国市场的交付进程。

波音737 Max机身

根据彭博社的数据，在4月15日当天，波音股价大幅下挫2.4%，年初至今累计跌幅已超过10%。厦门航空、海南航空等主要客户纷纷推迟接收787系列飞机，转而增加对空客A320和国产C919客机的采购。

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中国民航局明确表态称：“鉴于关税成本过高，必须优先支持国内航空产业发展。” 这一立场给波音的长期战略规划带来了巨大冲击。原本计划于2025年向中国交付的200架737 MAX订单，如今变得岌岌可危。

民航局

更加严峻的是，波音供应链中的关键环节也受到了影响：一架波音787客机的方向舵由中国成飞制造，高昂的关税导致零部件跨境运输成本激增，甚至可能打乱全球范围内的交付节奏。美国此举无异于搬起石头砸自己的脚。

波音787客机

英伟达芯片禁令：一场得不偿失的闹剧

如果说波音遭遇的是公开的对抗，那么英伟达则陷入了一场隐蔽的危机。为了规避美国的出口限制，英伟达专门为中国开发了H20芯片，却在即将量产时被特朗普政府紧急叫停。

新闻报道

路透社披露，这项决定将使英伟达单季度损失高达55亿美元，当日股价更是重挫6%。令人啼笑皆非的是，这款为满足中国市场需求而设计的芯片性能本身有所降低，主要用于AI推理而非训练，对美国技术优势的威胁微乎其微。

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英伟达CEO黄仁勋直言不讳地表示：“中国拥有全球一半的AI人才，封锁只会促使更强的竞争对手出现。”事实证明，华为昇腾910B芯片已经开始抢占市场份额，其性能与英伟达A100相当。

英伟达CEO黄仁勋

美国智库“战略与国际研究中心”警告称：“封杀英伟达相当于将订单拱手让给华为。”这次行动再次表明，美国的芯片政策最终损害了自己的经济利益。

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类似的场景曾在2019年上演，当时美国将华为列入实体清单，切断5G芯片供应。然而，这并未阻止华为麒麟芯片的崛起，反而推动其昇腾AI算力超越国际同行。

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到2023年，中国的半导体进口额下降了15%，而自主芯片产能提升了40%。英伟达今天的处境不过是延续了当年华为所经历的故事。

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美国试图通过封锁遏制中国的发展，却低估了中国坚持自主研发的决心。中国工程院院士倪光南曾指出：“制裁实际上成为了国产替代的最佳催化剂。”

中国工程院院士倪光南

尽管特朗普试图联合70个国家对中国进行围堵，但响应者寥寥无几。欧盟虽然对华保持警惕，但拒绝追随美国强化芯片禁令，反而加大对本土企业的扶持力度。日本和韩国的态度同样暧昧，担心此举会影响自身的半导体出口。

特朗普

与此同时，中国正在加速推进“双循环”体系的建设：C919客机成功斩获千亿订单，长江存储芯片进入苹果供应链。将科技问题政治化只会让美国在全球范围内愈发孤立。

C919

结语

波音飞机的停飞以及英伟达芯片的滞销，表面上看是美国采取的措施，但实际上却是在自我伤害。历史已经多次证明，无论是华为还是TikTok，越是受到封锁，中国的创新能力就越发强大。

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特朗普挥舞着“关税大棒”，却未能抑制美国居高不下的通胀，波音工人面临失业风险，英伟达股东蒙受巨大损失。反观中国，C919翱翔天际，昇腾芯片稳扎稳打。

波音

在这场博弈中，谁在退步，谁在进步，答案显而易见。全球化时代，没有任何国家能够独善其身。如果美国继续固步自封，最终只会被时代抛弃。

信息来源：新浪财经2025年04月16日——关税战火里，波音飞机对华交付前景不明观察者网2025年04月16日——中国暂停接收波音飞机，“波音重大挫折”观察者网2025年04月16日——真急了！特朗普要叫停英伟达对华特供版