四川
川观新闻记者 底伊乐
4月15日上午11点，眉山国际铁路港内，嘹亮的汽笛声划破天空，两条蓝色“钢铁巨龙”缓缓启动——一列为川桂铁海联运班列，一列为中老国际联运班列。据了解，两趟班列为四川首次由省市联动发运的班列。
省市联动中老班列首发。谭笑非 摄
何为省市联动？与以往各地单独发车不同，此次两班列车具体由四川省陆海新通道发展有限公司和眉山国际铁路港投资集团有限公司（以下简称“眉山港投”）联合主办。
省市联动川桂铁海联运首发。谭笑非 摄
“今年1月，省上发出西部陆海新通道班列财政补贴政策后，我们便积极对接，通过一个月的企业摸排，最终得到支持，开出两列由省上和地方联动的国际班列。”眉山港投副总经理何励成介绍，这趟省市联动班列能同时享受省、市（州）共同补贴，物流成本大大降低，运输时效不断提升。“川桂铁海联运班列可72小时直达北部湾港，运输时效提升40%。”
仪式现场。翁光建 摄
随着列车加速，满载“四川造”的两班列车开启各自的国际征程。
川桂铁海联运班列集装箱内则整齐码放着元明粉、白板纸和牛卡纸，一路向南经广西钦州港出海，直达菲律宾、印度尼西亚、越南等东南亚国家；中老国际联运班列满载聚乙烯树脂、瓷砖和减水剂，依托中老铁路，将货物运到中南半岛。
此次省市联动共商共建南向通道，是深化陆海新通道建设、稳定供应链产业链、推动全省对外开放的又一有力举措。“货物从眉山乘班列出发，比传统经长江航道到上海，时间上要节约15到20天，物流成本降低30%；比经公路运输到成都乘班列，成本降低15%左右。”四川省洪雅青衣江元明粉有限公司董事长李海涛在现场算了一笔账。
当天，全省首个南向班列基地——“四川南向班列眉山基地”正式挂牌。四川省陆海新通道发展有限公司和眉山港投签署合作协议，双方将聚焦多式联运、智慧物流、物贸一体等前沿领域，推动省市合作走向深入。
“接下来，我们将把南向班列打造为‘效率高、成本低、服务优’的国际贸易黄金通道。”眉山市人民政府副市长王岳表示，将全力打造“铁海联运+跨境班列”双引擎，吸引更多外向型产业集聚，推动“通道经济”向“产业经济”升级。同时，提升眉山国际物流枢纽功能，让更多“眉山造”“四川造”产品走向全球，助力眉山在区域经济竞争中脱颖而出。
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