李斌为什么又去找刘强东了？

在蔚来和乐道经历一系列风波后，李斌发布了一条与京东创始人刘强东在京东总部一同用餐、同框试驾蔚来ET9的微博。

李斌和刘强东都是企业界的热门人物，再加上两人分别给京东外卖和蔚来新车站台，引发了极大的关注，相关视频在社交平台的播放量破亿。

不过，这就引出一个疑问：这两个人走到一起，难道仅仅是为了给彼此打个广告吗？当镜头扫过京东总部餐桌的时候，这场午餐背后，有没有可能暗藏别的玄机？

01 为什么找刘强东推销新车？

其实如果观察一下李斌最近一两个月发布的微博，那么就不难理解他的目的——推销蔚来最新的蔚来ET9。

自3月20日起，李斌先后与分众传媒江南春、华为余承东、科大讯飞刘庆峰、美的方洪波、比亚迪王传福等多位知名企业家拍摄视频，给这些商界大佬推销新车。

所以他找到刘强东也不是突发奇想，而是一脉相承——卖车顺便打打广告。只不过这些视频在传播上都未取得如此显著的效果，这次还登上了抖音和微博的热搜。

而这次也不是李斌第一次给刘强东推销产品。

作为蔚来汽车的“元老级投资人”，刘强东早在2015 年就投资了蔚来，按照章泽天后来的说法，刘强东爽快用10秒钟成为了蔚来的投资人，“他（李斌）花了15分钟时间讲蔚来汽车想法，我老公花了10秒钟说Yes。”

2016年11月蔚来在伦敦发布首款高性能电动跑车EP9，刘强东与李想、李斌、马化腾、张磊、雷军等蔚来汽车六位主要投资人成为第一批车主，而且刘强东还在EP9上刻上了他和章泽天的英文名字“Richard&Nancy”。

当然李斌推销新车也不仅是刘强东的股东身份，还有一个非常重要的原因——刘强东本身就是爱车人士。

刘强东可是一位玩车达人，据说特别热爱越野车，经常驾车各地驰骋。这也许和他要强、倔强、刚毅、坚韧、强势的性格有关。

早年有人质疑他越野爱好奢侈，但刘强东解释：“没有大家想象的那样贵，越野车可以买二手切六，最多5万元。每次穿越大部分都是油钱和过路费，吃的是方便面和火腿肠，住的是帐篷。”

2011年10月，刘强东穿越塔克拉玛干沙漠后发了一张独自站在沙漠里的照片，下面只有两个字——“孤独”。当刘强东从沙漠出来后，他在微博上这样写道：“真是神马都是浮云”。

据媒体报道，刘强东曾拥有悍马H1、悍马H2、Jeep牧马人、雷克萨斯LX570等多辆越野车，2010年他还站在悍马车上接受记者拍照。

婚后，他为章泽天购买了一辆价值500万元的路虎揽胜加长版皇家一号，以及一辆价值85万的特斯拉MODELS作为座驾。

不过除了前面提到的只能在赛道开不适合日常驾驶的EP9，刘强东似乎没有买过其他型号的蔚来汽车。

毕竟一方面蔚来不生产越野车，另一方面也没有适配刘强东身份的旗舰车型。

而ET9的出现改变了这一状况。按照李斌的说法，ET9作为行政旗舰，其用户画像是迈巴赫、奔驰S、帕拉梅拉的用户，在价格上也参考了宝马7系、奥迪A8L、奔驰S级以及保时捷panamera，商业大咖开起来也不会掉价。

02 除了卖车，还会聊什么？

也有人猜测，李斌和刘强东作为蔚来的两个股东，他们的见面可能不会简单地互相打个广告，推销一下新车那么简单。

对于2025年以来以及陷入多次舆论危机的蔚来汽车来说，李斌更重要的使命是获得来自刘强东的支持。

支持的方向之一，可能是资本上的助力。

财报显示，2024年蔚来汽车净亏损额同比扩大8.1%，达到创纪录的224亿元，并且蔚来的流动负债再次高于流动资产。按照这一亏损额度，蔚来手握的193.28亿元现金及现金等价物可能撑不到一年。外界普遍认为，蔚来正面临“重回2019年”般的财务压力。

面对这种严峻形势，蔚来汽车已经在内部开启了一系列降本改革，试图通过去肥增瘦来提升经营效率。然而，这些举措仅仅是节流，为了更好地应对危机，蔚来还需要开源，也就是获取更多的资本支持。

所以在 2025 年，蔚来开启了密集的融资行动。

3 月 5 日，蔚来通过定向增发获得合肥国资 28 亿元注资；3 月 17 日，与宁德时代签约，获得 25 亿元投资；4 月 7 日，蔚来发行 1.368 亿股 A 类普通股，完成 40.3013 亿港元的融资。

通过这一系列动作，蔚来获得了超过 90 亿人民币的新投资。

此外，近期路透社援引多位知情人士消息，宁德时代正与蔚来汽车洽谈， 计划收购蔚来能源的控股权。虽然李斌的回应“不信谣 不传谣”。但外界认为这一回应非常含混——到底是完全没有收购股权这回事儿？还是有收购只是没有达到控股权变更的地步？

不管怎么说，对于现在的蔚来而言，资金储备越多，就越安全，而刘强东，无疑是一个极为合适的融资对象。

一个客观事实是，在过去十年里，由于蔚来一直无法盈利，许多蔚来的早期投资人已经大幅减持或清仓。

例如第二大股东腾讯控股在2023年和2024年进行了两次减持，持股比例从12.6%降至4.9%；第三大股东高瓴资本在2019年彻底清仓；新加坡主权基金淡马锡将持股比例从5.4%降至1.3%；以长线投资亚马逊、特斯拉闻名的柏基资本在2024年减持了近1亿股，减少比例为83%，持股比例从5.5%骤降至0.98%。

而刘强东是非常坚定的投资者，至少从公开媒体上未查到刘强东或京东减持蔚来的报道。截至目前刘强东通过MaxSmartLimited家族信托，持有蔚来2.82%的股份，是蔚来汽车的重要股东。

从这一点来看，如果李斌寻求来自刘强东的资本支持，是非常合理的。

支持的另一个方向，则可能是京东和蔚来在业务上展开合作。

其实早在2017年京东物流与蔚来就联合推出“快递到车”服务，用户可授权快递员直接将包裹放入蔚来汽车后备箱。

在此基础上，现在双方的合作还有很多可能性。

比如在卖车上，此前京东和小米合作，小米 SU7 在京东开通整车试驾预约，蔚来也可以复制这一模式。

此外，京东在汽车保养、车险、物流、即时配送上的布局，与蔚来合作的空间也更大了。比如说蔚来汽车和京东养车、京东保险合作，蔚来用户购车后，可享受京东提供的充电、保险、维修等一站式服务。

脑洞再大一点，京东物流利用仓储中心，给蔚来的换电站提供电池包存储、配送服务，或者京东外卖与蔚来换电站、充电桩相结合，让骑手使用蔚来换电车辆提升配送效率，也有一定的想象空间 。

总之，李斌与刘强东的这次见面，或许是简单的“卖一辆车”或“打个广告”，但也有可能是商业世界中的一次“蝴蝶振翅”，成为悄然改写企业命运的叙事脚本。