全球首艘 世界最大 中国制造24000TEU级双燃料动力箱船在沪命名交付 | 航运界

4月15日，中国船舶集团有限公司旗下沪东中华造船（集团）有限公司为法国达飞集团建造的全球首艘、世界最大24000TEU级液化天然气（LNG）双燃料动力超大型集装箱船“达飞 塞纳河”（CMA CGM SEINE）号在上海长兴岛造船基地命名交付，计划于4月18日投入远东至欧洲的航线。这标志着中船集团在世界超大型双燃料动力集装箱船领域又取得新突破，先发优势进一步突显。尤其是自主研发、设计、建造、配套的先进高效制造体系的构建，进一步增强了中国在全球船舶制造业的话语权和竞争力。

“达飞 塞纳河”号是继成功建造23000TEU双燃料动力集装箱船后，沪东中华为达飞集团量身打造的全球最新款“绿色带货王”和“海上巨无霸”。该系列船共有4艘，其总长399米，型宽61.3米，型深33.5米，设计吃水14.5米；可承载22万吨货物，一次装下23876个集装箱，可运载2200个标准冷藏集装箱，最大堆箱层数达24层，相当于25层楼高度。

作为目前全球最大级双燃料动力集装箱船，“达飞 塞纳河”号采用LNG动力设计，其最大特色是拥有一颗独一无二的“绿色心脏”——18600立方米MARK Ⅲ薄膜式燃料舱，其所装载的LNG可为船舶提供单个航次近2万海里的“绿色动力”。该船能满足目前全球最严苛的排放要求。与同型燃油箱船相比，该船二氧化碳排放量减少约20%，氮氧化物排放量减少高达85%，颗粒物、硫氧化物排放量减少99%，大大减少了对环境的污染。

相比沪东中华2020年9月交付的23000TEU系列双燃料动力集装箱船首制船“达飞 雅克萨德”号，“达飞 塞纳河”号具有五大优势。一是装载能力进一步提高，通过堆重合理分布，多装载764个标准集装箱；二是油气耗进一步降低，在主机持续功率（NCR）状态下，燃油消耗由原来239.1吨/天降为231.4吨/天，燃气消耗由原来193.2吨/天降为182.8吨/天，船舶能效设计指数（EEDI）提前满足国际规范第三阶段要求；三是满足新生效的SOLAS规范，在货舱内安装大舱进水报警系统，可确保货物运输安全；四是安全性能全面提升，在甲板配备移动水炮，在机舱棚和上层建筑顶部新增超长水炮，在货舱配备水浸没和水喷淋系统，能够全方位应对火灾风险；五是房舱布置调整优化，全船房舱采用高隔音门和高隔音地板等降噪措施，为船员创造了更加舒适的生活空间。

包括“达飞 塞纳河”号在内，沪东中华已为达飞集团交付17艘箱船，其中12艘是双燃料动力箱船。在该船建造中，沪东中华全面实施精益管理，全力推动数字化建造新工艺，出坞完整性、气体加注周期、建造总周期等方面均创历史新纪录，实现了科学策划、精益建造、提增质效的既定目标，为国际航运市场奉献了更环保、更高效的新一代海运装备，对推动全球航运业的绿色可持续发展具有重要示范作用。按照计划，沪东中华今年还将交付3艘大型、超大型箱船。