中方接受普京邀请，拖了10多年，蒙古国终于点头了

据外交部网站消息，近日，中共中央政治局委员、外交部长王毅在应邀对俄罗斯进行正式访问期间接受了“今日俄罗斯”国际媒体集团专访。在回答记者关于中俄关系的问题时，王毅表示，中俄互为最大邻国，都是世界大国和联合国安理会常任理事国，都对维护世界和平发展负有特殊责任。两国在中国领导人和普京总统战略引领下不断深化战略协作伙伴关系，完全符合历史发展逻辑，也具有强大内生动力；有利于双方和睦相处、彼此成就，也有利于推动世界多极化和国际关系民主化。

王毅表示，如果把中俄合作比作一列高铁列车，虽然行进途中风景在变，天气会变，但列车行进的方向不会变，稳步前行的节奏不会变。面对动荡变革的世界，中俄合作将继续沿着既定轨道向前发展，聚力实现目标。

蒙古国（资料图）

与此同时，日前，蒙古国议会批准了一项与中国合作建设新的跨境铁路的协议。这条铁路从蒙古国嘎舒苏海图口岸连通至中国内蒙古的甘其毛都口岸，全长19.5公里，主要用于将蒙古国煤炭出口至中国。其建设计划被提上日程，蒙古第一副总理鲁布萨尼亚姆称，该项目将于今年开工，预计2027年完工，同时边境两侧的煤炭码头也会同步竣工。蒙古国是一个深居内陆的国家，地缘上仅有中国和俄罗两个邻国。在其发展进程中，对外贸易通道至关重要。

报道称，这条19.5公里长的嘎舒苏海图-甘其毛都口岸跨境铁路此前已被搁置十多年，但最近几个月取得了新进展。该铁路建成后将使蒙古国增加对华煤炭出口。蒙古国第一副总理冈图木尔说，嘎舒苏海图-甘其毛都口岸跨境铁路项目此前因为蒙古国铁路行业发展缓慢，以及对铁路日常运营的一些误解而被推迟。报道指出，随着蒙古国希望通过增加煤炭出口来加强其经济独立性，中蒙这条跨境铁路开始成为该国优先考虑的对象。

蒙古国总理（资料图）

一直以来，蒙古国煤炭出口运输面临诸多难题。目前，中蒙之间只有1条投入运行的跨境铁路，这条铁路不仅要承担中蒙贸易运输任务，还要兼顾中俄乃至中欧的货物运输，运力十分紧张。因此，蒙古的煤炭现在主要通过公路运输进入中国，但公路运输不仅运力有限，每吨蒙古煤炭运到中国的成本在30美元左右，成本较高，这极大地削弱了蒙古煤炭在中国市场上的竞争力。从国际形势角度来看，近年来全球贸易环境复杂多变。

就这条铁路而言，不仅有利于中国和蒙古国的经贸合作，还对中俄的贸易有着利好意义。一方面，能加大俄罗斯能源的出口量，优化俄罗斯对华能源出口路线。其次，作为中蒙俄三方经济走廊的一部分，中蒙跨境铁路建设，将稳固俄罗斯在中亚的影响力，有利于维护地区稳定。2024年蒙古国共出口煤炭8370万吨，预计跨境铁路投入运营后，该国煤炭运输能力将再增加3000万吨。另外，中国是蒙古国最大的贸易伙伴，2024年中蒙双边贸易总额达190.47亿美元。

蒙古国总理（资料图）

跨境铁路建设不仅仅是双边合作的象征，也为区域互联互通提供了现实路径。这条铁路有望成为连接蒙古国与中国“一带一路”倡议中的泛亚铁路网的重要一环。对中方而言，除了获取更稳定的煤炭供应外，也意味着在北亚地区进一步增强交通网络的战略纵深，有助于带动周边产业发展，促进区域协调发展。这种基于基础设施互联互通的合作方式，展现出中国与周边国家共建共享的发展理念。