用硬核安全重拾用户的智驾信任，广汽为此“逼疯”了工程师

撰文 / 龙诗慧

编辑 / 兰雨

这是智驾最好的时代，也是智驾最坏的时代。

数据显示，乘用车市场L2智能驾驶辅助功能的新车，渗透率已经接近60%，2025年也是公认的“全民智驾元年”，百花齐放的新车，正推动L2级智驾向更高阶的L3级、甚至L4级自动驾驶迈进。但另一边，每次由智驾直接或间接引发的安全事故，都触动消费者敏感的神经：“自动驾驶到底安不安全？新能源车的电池会不会起火？有没有技术帮我躲开突发风险？”归根结底，这些都是智驾引发的信任危机，亟待有实力者，为被市场噱头裹挟的智驾安全，正本清源。

4月12日，一场没有堆砌参数、没有“遥遥领先”营销话术，但却直面消费者的安全守护与承诺，在2025广汽科技日开启。广汽集团首次公开的“广汽星灵安全守护体系”，面向L3自动驾驶时代塑造了智能安全的新标杆，唤醒中国消费者，重拾对智能汽车安全久违的信任。

“体验可以交给用户定义，但是安全必须要由车企定义，离开安全谈智驾，就是本末倒置。”广汽集团董事长、总经理冯兴亚在会上振臂一呼。这是广汽对安全责任的担当，也是中国汽车产业在智能化下半场应遵循的价值观，无论技术如何迭代，必须把安全放在首位。要知道拿到“L3自动驾驶的入场券”的乘用车企业全国只有7家，广汽是其中之一，而且是进度最快的，今年第四季度就要上市全国首款L3自动驾驶产品。

这也是广汽一直履行的安全之“道”，从1997年广汽集团成立以来，敬畏安全是每个广汽人骨子里的执念，这样的故事每天都在广汽上演。很多车都有AEB功能，行业主流标准是10万公里误判一次，而广汽先是做到20万公里误判一次，虽然离行业顶尖水平50万公里一次有差距，但如此的低概率，日常消费者是感知不到的。难能可贵的广汽工程师们不满足，又对3000多个场景做了进一步验证，最终达到100万公里仅误判一次的行业新水平。

“对待安全问题，我们的态度就是要不断超越，塑造行业新标杆。”冯兴亚说到，宁可把工程师“逼疯”，也要对每一款将上市的车，进行1000多天近万个项目，远超过行业标准的反复验证。对广汽而言，安全从来都不只是一项配置，而是必须坚守的底线。

既有以人为本之“道”，还有周全严谨之“法”和领先的安全之“术”共同构成的“星灵安全守护体系”，这次科技日广汽首次公开了这一套体系，它正是广汽重新定义车企在智能电动时代安全坐标的底气。同时，广汽发布12款车规级芯片构建智驾安全底座，和豪华旗舰昊铂HL的上市，都是广汽智能安全之“器”，安全成果落地的最有力佐证。

广汽星灵安全体系，用“三全“为智能汽车“兜底”

1FIT，原是个航空专用名词，表示10亿小时运行只允许出现1次故障；如今，也可拿来衡量广汽L3自动驾驶系统的终极目标，系统失效率控制在1FIT内，换言之，只要你敢坐民航客机，就敢用广汽L3智驾。

“出了事，我兜底”，正是广汽星灵安全守护体系给予的承诺；相比同行“卷”单车单项目的参数标准，星灵安全守护体系，是行业第一次参考适航标准建立的开发体系，从“以人为主的冗余”进化到了“以系统为主的兜底”。从全链路安全研发体系、全域安全技术和全时安全保障打造闭环，敬畏安全。

全链路安全研发体系，是一个消费者看不见，但需要车企十年如一日构建的体系，比如广汽的碰撞标准，在欧标、美标、国标及行业内所有最高标准的基础上，细化追加到了60多项严苛的工况标准；又比如系统化开发流程和智能化开发引擎，构建了全生命周期验证体系。在消费者对安全问题重新审视的此时此刻，与广汽一样，真正深耕长期主义和严谨创新的车企，迎来机遇期。

正因有了全链路安全研发体系打下的坚实基础，广汽的全域安全才不会纸上谈兵；消费者最关注的智能驾驶安全只是一个方面，结合智能底盘安全、主被动融合安全和电池安全在内的系统性“兜底”，才称得上“全域”，才能终结用户心中的风险题。

在整车安全层面，广汽已经对车辆的定位、感知、计算、电源、制动、转向、驻车、通讯八大关键系统设置双系统冗余，故障时自动切换Plan B、Plan C兜底；而采用星灵架构系统，可以实现毫秒级风险识别和响应，在加上多层级芯片监控，形成“零件-功能-系统-整车”闭环。

智能化时代的好处，就是能通过技术快速迭代，打造1+1远大于2的效果，对底盘而言也是。广汽把感知技术、控制算法和动力系统与智能底盘控制深度融合，等于给自己有口皆碑的底盘，装上了大脑。广汽的鹰爪系统2.0带有行业首个量产的主动稳向功能，30毫秒内修正车身姿态，比人类反应快10倍；再加上首个带负扭矩的扭矩矢量控制技术，将冰雪路面的安全驾驶速度极限最大提高21%，提升驾驶体验的同时保障行车安全。

在2025广汽科技日中，一辆昊铂HT（参数丨图片）在64km/h的速度下，完成25%重叠率偏置碰撞的公开直播测试。测试中乘员舱保持完好，A、B、C柱均无变形，车门可正常打开，电池安全达标。这是一场业内最严苛的碰撞试验工况，昊铂HT展现优秀水准，离不开广汽的主被动融合安全技术的保障。广汽的主被动融合安全可以实现在碰撞前，通过传感器识别风险，在700毫秒内实现躺姿座椅回位，同步启动坐垫气囊、预紧安全带；而“安全气囊融合点爆技术”，配合后风窗气囊和二排正面气囊等行业首创技术，可以对舱内成员起到保驾护航的作用、此外，笼式盾甲车身、一体式热成型双门环抗撞、六边形蜂窝状多胞吸能结构，共同为车辆安全构建坚固防线。

安全不是一项功能，而一套系统性的守护工程，消费者可以把复杂的参数和标准交给广汽的工程师，安心享受智能汽车的便利。值得一提的是，昊铂HT的电池在此次碰撞测试中不起火、不冒烟的表现，也给市场大派定心丸。电池安全，广汽是有底气的，作为少数掌握从电芯、电池包到整车集成全产业链技术的企业，高本征安全电芯设计、弹匣电池被动防护技术，都是广汽自研的皇牌技术，从结构设计和生产工艺，保证电池安全；同时，广汽云安全系统，能24小时不间断地对整车3881项安全参数做监测，已经为170万用户，带去24小时不间断、全天候在线的全时安全保障。

安全，从来不是期货

“重体验，轻安全”，在营销流量前，把本是“期货”的智驾和安全技术，裹挟着噱头而至，这些都是行业在狂飙智能化下半场，落下的痛点；在2025广汽科技日上，广汽给出的路径，都是“用户或看不见，但广汽每天都在践行” 的技术价值落地。

其中作为核心零部件的车规级芯片，也是广汽重点深耕领域之一。广汽集团公开了12款车规级芯片，建起涵盖电源管理、底盘、集成安全等领域矩阵；除了消灭因芯片通路“卡脖子”的风险外，也为广汽超高安全标准打下坚实基础。同时，广汽正式发起“汽车芯片应用生态共建计划”，就是要构建智驾安全底座，从核心零部件供应链生态的维度，保障整车安全。

广汽的另一个智能安全成果，也在科技日加速落地。豪华旗舰SUV昊铂HL正式上市，在广汽星灵安全守护体系赋能下，昊铂HL的碰撞、智驾、电池等展现全维安全优势。官方指导26.98万-31.98万元的昊铂HL，多重上市权益直面消费者的安全刚需， 其中四大权益送一年智驾险，四大超长质保涵盖整车、三电系统。环顾市场，即便比昊铂HL卖得更贵的车型，也绝少能给到如此全面的安全承诺。

对今年2月工信部等部委联合发布的智能驾驶准入新规，“广汽在业内第一家回应，承诺所有技术升级绝不妥协安全底线。”这正是科技日上广汽集团董事长、总经理冯兴亚所承诺的最佳践行；为什么广汽能先人一步，本质还是很多车企在技术底层架构和安全方面积累不够，却又被营销流量挟持。此刻广汽在科技日的行动，就是用技术守住安全底线，对狂飙市场的拨乱反正。

车厘子观察

智能化下半场的安全模范生

早在今年3月，广汽在行业内率先推出智驾险，如今在科技日上，“广汽星灵安全守护体系”、“汽车芯片应用生态共建计划”、昊铂HL全维安全权益等纷沓而至，都在清晰告诉业界，车市价格战虽无休止，但智能汽车的安全，绝不是竞争的营销手段，而是企业行稳致远的舱底石；安全和成本不存在博弈，重新审视自己的智驾技术，堆砌的参数，该转向可靠的用户安全体验。

是的，行业的智驾竞赛还在继续，但消费者对车企的安全诉求也在升级，未来的赢家，不是最会造概念，而是最把消费者安全放心上，对安全底线绝不妥协的狠角色。这次广汽以技术引领者和安全守护者的姿态正本清源，既是对2600万用户的安全承诺，也为今年第四季度行业首款L3自动驾驶产品上市，奠定深厚的信任基石。

2025广汽科技日是过去了，但余响不绝。也许十年之后，当我们回望智能化下半场的风风雨雨，行业能在安全上谈一切美好的起点时，才发现这都始于一家“人为本、信为道、创为先”安全模范生的不懈坚持。