重磅，上汽首次公开与华为的合作模式，总裁再提跪着学习

2021年，原上汽董事长陈虹抛出“灵魂论”，强调“要把灵魂掌握在自己手中”，彼时上汽仍稳居国内车企销量榜首。而2024年，上汽集团销量被比亚迪反超，让出了蝉联18年的国内汽车销量冠军宝座，这迫使上汽开始调整姿态。

上汽集团新任总裁贾健旭，在2024年10月上汽干部大会上提出“跪着做人”。 只有跪着做人的时候，人家都不知道你有多高，等你哪天站起来的时候，你就会真正成为巨人。谦逊的态度中饱含着不甘，这种“膝盖触地、目光向天”的姿势，预示着上汽集团重夺销量冠军的渴望，也标志着上汽集团从技术主权捍卫者向务实改革者的角色转变。

2025年4月10日，“懂车更懂你·2025上汽之夜”在黄浦江畔正式举行。看似一场平常的发布会，却透露了上汽集团改革的方向和顶层设计，空话套话我们不讲，下面直接上干货。

一，为什么要以“上汽集团”为统一品牌形象举办发布会

本次“上汽之夜”发布会，我们总结出了以下6个重要的“第一”：

第一个“第一”，首次以“上汽集团”为统一品牌形象举办发布会

不同于以往以子品牌（如智己、荣威、名爵等）为主的发布会，此次活动首次以集团整体形象对外发声，整合旗下所有品牌和技术资源，向外界展示其“智能出行服务商”的转型定位。

如果说，以往对上汽集团的认知是一个散装形象的话，那么这一次，上汽集团终于把自己捏合成一个统一的主体。

那么问题来了，为什么上汽集团要以统一品牌形象举办发布会呢，这背后有哪些汽车产业格局、竞争逻辑和话语权的深刻变革呢？

在合资时代，上汽大众、上汽通用等合资品牌长期占据主导地位，子品牌间因外方技术壁垒和相互间的竞争关系，只能是“散装”格局，没法坐到一桌吃饭。而上汽旗下的荣威、名爵等自主品牌还需要依赖合资反哺，这就形成“诸侯割据”的局面。

当合资品牌从“技术提供者”沦为“市场跟随者”后，上汽需以集团名义重新掌控话语权，将分散的技术势能凝聚为对外输出的“技术标准”。 通过整合“上汽集团”品牌形象，打破子品牌各自为战的资源内耗，把上汽研发和技术打造成技术分配的“中央厨房”。

此外，上汽集团再整合其他生态资源，例如，整合“地大华魔”（地平线、大疆、华为、Momenta）智能驾驶方案 ，整合火山引擎AI大模型、与OPPO打通手机-车机生态等方式，通过跨领域合作伙伴的能力，将 “技术+生态+文化” 注入到全系产品中，形成的复合竞争力。

这是某一个单一品牌难以完成使命，必须通过统一集团品牌的形象，才能将分散在子品牌中的技术突破整合为“上汽解决方案”， 实现集团品牌战略的升级。这是增量时代逻辑向存量时代破局的转变。

第二个“第一”，全新高层团队首次集体亮相

这是自去年集团管理层换届后，上汽集团董事长王晓秋、总裁贾健旭等首次以“用户型企业”改革主导者的身份同台，明确提出“用户基因觉醒”战略，强调从传统制造向服务型制造的转型决心。

第三个“第一”，四大智驾技术合作伙伴首次同台

国内“四大智驾天团”——地平线、大疆（卓驭）、华为、Momenta首次集体亮相，覆盖从L2++到L4级全栈智能驾驶技术合作。这既体现了上汽集团从封闭生态向着开放生态的转变，也体现了存量竞争时代的竞争逻辑，单一的产品力难以突围，必须整合更多生态资源，形成复合竞争力。

第四个“第一”，首次提出整车安全3.0技术体系

上汽创新性定义安全技术的三个阶段：

1.0时代“不怕撞”：物理防护强化；

2.0时代“不会撞”：通过VMC中央协调运动控制技术主动避撞；

3.0时代“放心开”：预碰撞主动安全系统可自动调整座椅姿态、束紧安全带，降低头部加速度31%、腰椎压力45%，实现“无感守护”。

第五个“第一”，首次公开与华为“智选车”合作模式

上汽集团总裁贾健旭首次确认与华为采用“智选车”深度合作模式（非单纯技术采购），双方共同定义产品、管理供应链，首款车型研发周期缩短40%，计划2025年四季度推出。根据我们此前获悉的消息，品牌名称不出意外，就是“尚界”。

我们也获悉，上汽集团与华为智选车的合作，由任老爷子亲自拍板，以此也打破了余承东对华为智选车“四界”上限的规划。

第六个“第一”，全球设计大师约瑟夫·卡班首次亮相

曾任职于大众、奥迪、宝马的设计大师约瑟夫·卡班（卡班曾在1999年主导设计的布加迪威龙），加盟上汽后首次公开亮相，预示上汽未来设计语言革新，其作品将于上海车展全球首秀。

二、上汽集团三套拳法的顶层设计

面对汽车江湖越来越激烈的擂台赛，上汽集团这位曾独步江湖的"老宗师"，亮出了苦修多年的三套拳法——内家拳、外家拳、组合拳。

第一套拳：内家拳，旨在打破“大企业病”，以资源整合与技术突破重塑核心竞争力。

成立“大乘用车事业群”，将荣威、名爵、智己、研发总院、零束科技等自主核心业务整合，实现研发、供应链、渠道的集中决策。商用车板块则以上汽大通为核心，构建全球共享的技术平台。

投入1500亿元构建“七大技术底座”，覆盖纯电/混动/氢能平台、线控底盘（第二代全栈线控底盘2027年落地）、银河全栈4.0电子架构（支持L3级自动驾驶）。

固态电池技术突破：2024年底半固态电池量产，2027年全固态“光启电池”商业化，能量密度突破400Wh/kg，成本降低30%。

供应链成本革命：零部件企业被定位为“成本中心”，例如延锋等供应商需以最优成本支持整车，打破传统利润分割模式。

第二套拳：外家拳，通过跨界共生，构建技术生态网络。旨在从过去“单打独斗”变成“借力打力”的合作局面，以开放合作弥补短板。除了继续深化与大众、通用等传统合资伙伴合作外，上汽集团还将在以下领域共谋发展。

智驾领域：与华为（智选车模式）、地平线（L2++方案）、Momenta（L4级Robotaxi）、大疆（L2级灵眸智驾）形成全栈覆盖。

生态整合：联合OPPO打通手机-车机生态，与火山引擎合作AI大模型，实现座舱系统的“硬件乐高化”。

产学研协同：与北京理工大学合作，聚焦电动化、无人化技术研发，加速科技成果转化。

不得不说的是，以上的技术方案，除了上汽旗下自主品牌之外，其合资品牌也将被赋能。这种借力打力的功夫，在技术壁垒高企的智能电动时代，犹如张无忌的乾坤大挪移，借力打力，实现四两拨千斤。

第三套拳：组合拳，以“中国方案”定义全球化，从市场换技术升级为向技术标准输出中国标准。

上汽把全球市场划分为多个区域，每个区域都有个性化、智慧化的产品方案，尊重当地的文化和法律要求，真正做到“全球化思维，本地化行动”。例如欧洲主推智能化MG4 EV，东南亚布局右舵混动车型，南美投放皮卡和商用车。

全球化不再是简单的“出口卖车”，而是以本土化技术适配和文化洞察各细分市场特点，输出中国式产品标准。

这三套拳法并非孤立存在，而是形成“技术-生态-市场”三角闭环，本质上是一场组织、技术与商业模式的协同变革。

上汽这位曾步履蹒跚的"武林泰斗"，以三套拳法的顶层设计，正在力求新生。正如贾健旭所言："鸡蛋破壳若由内而外，便是新生"。

今年一季度，上汽集团整车批发销量达94.5万辆，同比增长13.3%，终结了此前连续三年一季度净利润下滑的颓势；终端交付量更突破108万辆，渠道健康度改善明显；其中，自主品牌销量60.1万辆，同比增长28.4%，占集团总销量比重提升至63.6%；新能源车销量27.3万辆，同比增长近30%。

此外，上汽集团发布公告称：预计2025年第一季度实现归属于母公司所有者的净利润为30亿元到32亿元，与上年同期相比，将增加2.9亿元到4.9亿元，同比增加10%到18%。

从上汽集团一季度表现来看，改革初现成效，但转型仍处深水区。上汽自主品牌的崛起，依然任重道远。正如贾健旭所言：“上汽人将以跪着学习的谦逊和站着创新的骨气，让智能技术飞入寻常百姓家。”

上汽之夜，只是上汽集团从传统车企转型科技生态体的开始，是一个「从内打破的鸡蛋」——散装的上汽，是蛋清蛋黄各自精彩；统一的上汽，或许会孵出一只魅力的凤凰。