四川
1978年，美国麦道公司还没有与波音公司合并，该公司在其生产的DC-10三发中远程运输机的基础上，为美国空军发展KC-10型空中加油机。该机于1980年7月12日首次试飞，1981年3月17日交付空军。
KC-10加油机
KC-10型加油机既能为其它飞机加油，又能在空中接受加油，该机全长54.35米，高17.7米，翼展50.42米；空重111132公斤，最大起飞重量267621公斤，最大载油量90700公斤；动力为3台通用电气公司CF6-50C2涡轮喷气发动机，实用升限12727米，飞行速率0.825马赫；载运货物航程7031公斤，空载时航程18503公斤。
这款加油飞机的空中加油系统位于后机身下方，包括中线处的飞桁式加油杆，及其右侧的浮锚式软管两种。此外，机上也装有夜间操作所需的灯光设备。机尾的加油操作舱中，配置了手动加油控制设备，大型观测机窗，潜望观测装置，以及面向后方的操作员座椅，两侧各有1把备用座椅，可供教官或观察员使用。
进行加油时，加油操作员采用坐姿，透过机窗查看接受加油的飞机，然后利用数位线传飞控系统控制加油杆作业，其中飞桁式的最大输油量速率为每分钟4180公升，浮锚式的最大输油量为每分钟1786公升。
由于KC-10型加油机上配备了2种加油系统，所以不仅可为美国的海、空军、陆战队的飞机加油，还能为其北约盟国的各型飞机加油。加装了翼下空中加油荚舱的KC-10A型·，更可同时为装置受油口和空中的飞机加油。
KC-10型加油机总产量为60架，服役后参与了几次美军的作战行动，其中1991年海湾战争中，该机型执行过大约51700架次空中加油任务。2024年9月26日，KC-10型加油机从美国空军退役。
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