和小米SU7同级别？预售仅13.28万元起的宝骏享境这次能否上主桌

说起宝骏，也算是燃油时代的眼泪，它曾经只用7年就干到年销百万，却在换标后逐渐消失在主流视野。近年来宝骏屡次冲高，但从悦也到云海的表现都不及预期，根据官方数据显示，宝骏汽车1-3月累计销量5978辆，同比增长3.5%，不管是增幅还是体量来看，和其他国产新能源品牌都相差很大。

日前，宝骏再次开启“冲高之旅”，首款“智能超舒适旗舰家轿”宝骏享境预售，预售价区间为13.28-15.58万元，和云海一样提供插混、纯电两种动力版本，一共4款车型，插混版纯电续航里程140km，配3C快充，搭载1.5T发动机，馈电油耗4.8L/100km，一箱油53L能跑1100km；纯电版续航里程600km，充电20分钟补能300km。

那么问题来了，宝骏享境这次能否上主桌？

从定位来看，享境车长超过5米，轴距达到2.9米，和小米SU7（参数丨图片）互有胜负，是一台标准的C级车，宝骏享境的价格只要小米SU7一半。

在小米SU7之后，不少国产品牌都盯上C级轿车这一细分市场，比如阿维塔12、长安启源A07等，这其中长安启源A07算是最成功的，月销已突破7000台。

当然从定位和价格来看，享境的直接竞品更接近启源A07。两者相比，享境车长领先半个车头，轴距打成平手。续航方面，享境的纯电版稍显逊色，但智驾更有优势，可以和长安启源A07形成差异化竞争。

聊完了竞品，再说回享境本身。这个预售价格出来后，车友圈有些人觉得贵了，认为再降个8000-10000元比较合适。但考虑到新车现在还在预售阶段，正式上市后厂家应该会参考市场意见进一步下调价格。

从配置表来看，宝骏享境也是没得挑，该有的都有，比如安全性上，全系标配10安全气囊和80%高强钢笼式车身；舒适上，顶配有理想同款Nappa真皮座椅和PU材质软包，拥有同级唯一4座吸风式通风座椅和4门双层夹胶静音玻璃，车内软包面积也是同级最多；智能上，有灵眸智驾和融合DeepSeek的智能座舱加持，各方面表现都不差。

而且SKU配置表划分也非常简单，插混版和纯电版各有两款车型，动力相同，区别主要在智驾和舒适性配置上，顶配搭载灵眸智驾进阶版，支持无图城市领航和代客泊车。总的来说，宝骏享境的产品力可圈可点，唯一问题可能就是品牌力和消费者接受度了。