船长亲历：在美国锚地苦等90天，船舶生活垃圾引发多项检查缺陷

作为一名海员，我常年漂泊在茫茫大海上，经历过无数次的风浪与挑战，每一次航行都充满了未知与期待。2023年底，我们的船舶承载着重要的货物，驶向美国。本以为会像往常一样，顺利靠岸，完成装卸货任务，然后开启下一段航程。然而，现实却给了我们重重的一击。

当我们的船舶缓缓靠近美国港口时，满怀期待地准备靠岸装卸货物，可得到的消息却是港口拥堵不堪，泊位紧张，我们不得不听从安排，前往锚地等待。那一刻，心中的无奈与焦虑油然而生，但我们也只能遵守规定。于是我们在锚地抛锚，开始了漫长的等待。

在锚地的日子，每一分每一秒都显得无比漫长。我们每天都在关注着港口的动态，期待着能早日接到靠岸的通知。然而，港口的拥堵情况远比我们想象的严重，等待的时间不断延长，从最初预计的几天，变成了十几天，甚至几个月。

随着时间的推移，船舶上的物资开始逐渐紧张起来。由于长时间无法靠岸进行处理，船上的生活垃圾很快就超过了船舶垃圾储存区域的最大容积。甲板上堆满了各种垃圾袋，散发着难闻的气味，不仅影响了船舶的整洁和卫生，也给我们的生活和工作带来了极大的困扰。

更令人担忧的是，我们的垃圾记录本是活页记录，这使得记录的真实性和完整性难以保证。在长时间的等待中，由于无法及时处理垃圾，垃圾记录出现了混乱和缺失的情况。从 2023 年 12 月 16 日至 2024 年 2 月 20 日，船舶停泊于美国的 Norfolk 锚地期间，垃圾记录簿的第一部分竟然没有任何垃圾的处理和收集记录 ，而最后一次的垃圾处理记录还停留在 2023 年 12 月 16 日西班牙的 arcelona。这三个月期间的垃圾处理情况成了一个谜团，也让我们面临着巨大的潜在风险。我们深知，一旦被相关部门发现这些问题，将会面临严厉的处罚，甚至可能影响到船舶的正常运营。然而，在锚地等待的日子里，我们却无能为力，只能眼睁睁地看着问题越来越严重，心中充满了焦虑和无奈。

经过漫长的等待，我们终于离开了美国的锚地，继续踏上航程，前往下一个目的地 —— 德国。本以为美国的经历已经是此次航行中最大的挑战，然而，我们万万没有想到，更大的危机正在德国等待着我们。

船舶刚刚抵达德国港口，还未完全停稳，就被德国水警盯上了。水警迅速登船，展开了细致的检查。这一查，就发现了诸多严重的问题。

首先，抵港通知书上声明的 A、E、D 类垃圾记录与实际情况严重不符 。其中 A 类记录显示塑料垃圾为 3.1 立方米，可实际船上只有 1.06 立方米；E 类在抵港通知书上无记录，但实际却发现了 0.2 立方米；D 类在抵港通知书上填写的是 0.04 立方米，然而垃圾管理计划上却显示为 0.02 立方米。这种信息填报上的巨大差异，无疑暴露了我们在垃圾管理方面的混乱和不严谨。其次，之前担心的垃圾记录簿问题在这次检查中暴露无遗。

此外，水警对我们的生活污水处理装置进行取样时，发现样品散发着一股刺鼻的骚臭味，颜色发黑，这严重违反了 MARPOL 公约的相关要求。看着那散发着恶臭的样品，我们的心情跌入了谷底，知道这次麻烦大了。

水警当即将这些问题通报给了港口当局、PSC 和联邦政府。很快，PSC 检查官就登轮进行了更为严格的检查。这一次，他们发现的问题更加全面，也更加棘手。

航海日志与劳动休息时间记录表记录不一致。2024 年 2 月 17 日，船舶开展演习，可二副、两位水手的记录却是休息；2024 年 2 月 8 日 4 点到 6 点，没有安排驾驶员值班，所有人都在休息。这一情况不仅反映了我们记录的混乱，也可能对船舶的安全运营构成威胁。

多名船员的休息时间不满足最低休息时间要求。根据 MLC 公约，船员在任何 24 小时内休息时间不得少于 10 小时，任何 7 天内不得少于 77 小时。然而，2 月 7 日，二副的休息时间仅为 6 + 3 + 2，大管的休息时间是 1 + 6 + 2，远远低于规定标准，而且公司的劳动休息填报系统竟然没有提示任何错误。这不仅影响船员的身心健康，也可能导致工作中出现失误，危及船舶和人员安全。

实习生的船员就业协议 SEA 与集体谈判协议 CBA 上的工资存在差异。根据 CBA，实习生可以领取 604 美金，而 SEA 上却仅仅是 403 美金。2024 年 2 月的记录显示，实习生工作时间超过了 SEA 和 CBA 上要求的每周 44 个小时。这一问题涉及到实习生的权益保障，也反映了我们在船员管理方面的漏洞。

船舶航海日志上记录的吃水比检验的吃水多了 20CM，这意味着稳性计算可能有误。船舶的稳性对于航行安全至关重要，这一问题如果不及时解决，将会给船舶带来巨大的安全隐患。

船上多个人孔的螺栓没有拧紧，一些小人孔舱盖的 sash locks 卡死，无法打开，人员无法进入。管弄里还发现了 49 厘米深的水，这不仅影响船舶的正常运行，也可能对设备造成损坏。燃油舱透气管没有安装防火网，这是一个严重的安全隐患，一旦发生火灾，后果不堪设想。

在消防演习中，也暴露出了诸多问题。没有对模拟失火场所的限界面冷却，应急集合环节完成度差，缺少有效通讯，一个消防员在面罩意外与自吸式空气瓶供气管脱落时，没有停止演习，而是继续进行，消防员还发现消防管线皮龙不够长，将防火门卡住在开启位置，去取消防水龙，16 分钟后才返回，防火门一直保持在开启状态。这些问题充分说明了我们在消防演习方面的不足，也反映了我们在应对紧急情况时的能力欠缺。

VDR 被插上了一个 U 盘，用途不明，需要 RO 在开航前确认。磁罗经指向偏离电罗经指向 20 度，这会影响船舶的导航精度，增加航行风险。

面对如此之多的问题，我们深知这次船舶面临着巨大的危机。每一个问题都像是一颗定时炸弹，随时可能引发更严重的后果。我作为船舶的负责人，此刻承受着巨大的压力，必须想尽办法应对这些问题，以避免船舶被滞留，保障船舶和全体船员的利益。

在这场惊心动魄的 PSC 检查风暴中，我们的船舶就像在狂风巨浪中飘摇的孤舟，随时都有被吞噬的危险。然而，幸运的是，经过船长和全体船员的共同努力，以及与相关部门的积极沟通和协调，船舶最终惊险地逃过了被滞留的命运。

虽然船舶没有被滞留，但这次检查所暴露出来的问题却如同一座沉重的大山，压在了我的肩上。作为船舶的负责人，我需要为这一不理想的检查结果承担责任。于是，我不得不与公司紧急商议，制定一系列解决方案，以解决检查中发现的各种问题。

首先，关于实习生工资差异和工作时间超标的问题，我需要按照 PSC 的要求，在开航前对已经离职的实习生补发工资，对于在船的实习生，则按照就高不就低的原则，执行 CBA 规定的 604 美金的工资标准，并重新签订 SEA，同时补发额外工作时间的工资。这一系列操作不仅繁琐，还涉及到与公司财务、人事等多个部门的沟通协调，我需要确保每一个环节都不出差错，以保障实习生的合法权益。

对于船舶设备的缺陷，如人孔螺栓未拧紧、舱盖 sash locks 卡死、管弄积水、燃油舱透气管无防火网等问题，我立刻组织船员立即进行整改。对于一些需要专业技术和设备的问题，还需要联系外部维修人员或供应商，尽快解决设备故障，确保船舶设备的正常运行。

在消防演习方面，我需要对演习中出现的问题进行深刻反思和总结。我要组织船员加强消防知识的学习和培训，提高船员的消防意识和应急处置能力。同时，还要定期组织消防演习，模拟各种火灾场景，让船员在实践中熟练掌握消防技能，确保在真正发生火灾时，能够迅速、有效地进行灭火和救援工作。

船舶体系失效是一个严重的问题，公司需要在 3 个月内开展体系内审，以全面检查和评估船舶的安全管理体系。我积极配合公司的内审工作，提供相关的资料和信息，协助公司找出体系中存在的问题和漏洞，并制定相应的改进措施。同时组织船员认真学习和贯彻新的体系要求，确保船舶的安全管理工作能够得到有效的改进和提升。

这次事件让我们深刻认识到，船舶运营中的每一个环节都至关重要，任何一个小的疏忽都可能引发严重的后果。而船长作为船舶的核心人物，肩负着重大的责任，他的决策和行动直接关系到船舶的安全和全体船员的利益。在未来的航行中，我们必须时刻保持警惕，严格遵守各项规定和操作规程，不断提高船舶的管理水平和安全意识，以避免类似的危机再次发生。

这次航行的经历，犹如一场惊心动魄的噩梦，让我们每一位船员都刻骨铭心。它不仅给我们带来了巨大的挑战和压力，也让我们深刻认识到了远洋航行中遵守规定、规范记录和及时沟通的重要性。

在未来的航行中，我们必须严格遵守国际公约和各国法规，确保船舶的各项操作符合要求。对于垃圾管理，要建立更加完善的制度，及时处理垃圾，确保垃圾记录的准确性和完整性。加强对生活污水处理装置的维护和管理，保证其正常运行，严格遵守 MARPOL 公约的相关要求，杜绝类似违反公约的情况再次发生。

规范各类记录是我们工作的重要环节。航海日志、劳动休息时间记录表、垃圾记录簿等，都必须如实、准确地记录每一个细节。每一次的操作、每一个事件的发生，都要详细记录在案，以便在需要时能够提供真实可靠的依据。这不仅是对船舶和船员负责，也是对整个航运行业的规范和发展负责。

及时沟通更是保障船舶安全运营的关键。船员之间、船员与船长之间、船舶与公司之间，都要保持密切的沟通。在遇到问题时，要及时反馈，共同商讨解决方案。与港口当局、PSC 等相关部门的沟通也至关重要，要积极配合他们的检查和工作，确保船舶能够顺利进出港口，完成各项任务。

我们也希望公司能够加强对船舶的管理和支持，提供必要的培训和指导，帮助我们提高业务水平和应对问题的能力。定期对船舶进行检查和维护，及时发现和解决潜在的问题，确保船舶的设备处于良好的运行状态。

这次经历虽然充满了艰辛和挑战，但也让我们成长和进步。我们相信，在未来的航行中，我们能够吸取教训，不断改进和完善自己的工作，让每一次航行都更加安全、顺利，避免再次陷入类似的困境。我们期待着下一次的启航，带着更加坚定的信念和决心，迎接新的挑战，创造更加美好的航海未来。