北京
本报记者 尹丽梅 张硕 北京报道
在2025赛季世界一级方程式锦标赛（F1）中国大奖赛落幕不久，F1主席兼CEO斯蒂法诺·多梅尼卡利（Stefano Domenicali），这位身上有着很多光环的传奇人物接受了《中国经营报》记者的专访。
多梅尼卡利从2021年1月1日起开始担任F1主席兼CEO。上个月中旬，多梅尼卡利迎来了一则好消息，他被任命继续担任F1总裁兼CEO，新的任期将延续到2029年。
多梅尼卡利在赛车圈被称为“多叔”，他履历丰富，曾在2016—2020年任兰博基尼CEO兼主席。在更早前的2008—2014年，多梅尼卡利的身份是F1法拉利车队的领队及主席。此外，他还曾在奥迪公司任过职。
过去这几年，凭借深厚的技术背景和精湛的管理能力，多梅尼卡利带领F1实现数字化转型、全球扩张与可持续发展。在其领导下，F1不断突破传统，通过创新传播、跨界合作等举措，进一步巩固了其在国际体育界的领先地位。与此同时，F1这项顶级赛车运动在全球获得的关注度实现了强劲增长，包括参赛车队在内的相关利益者的财务状况亦得到明显改善。
中国在F1全球战略中“不可或缺”
《中国经营报》：2025年F1大奖赛迎来75周年，与往年相比，2025年新赛季有哪些特点？
多梅尼卡利：F1本质上一直是一项体育运动，这一点永远不会改变，我们所改变的是与粉丝沟通的方式。以前，我们仅在每周日或在我们全年24场赛事活动举行期间与粉丝进行互动，现在我们正在把它打造成在全年365天中都有存在感的一项体育运动。
我们通过在全新场景中讲述那些精彩出奇的故事来实现这一目标，并确保为每一类人群都提供高质量的内容，无论是在已经拥有9700万粉丝的官方社交媒体平台上，还是通过与广播合作伙伴进行紧密合作来实现。我们会不断丰富国际频道的内容，或是借助F1 TV Premium以及其他新产品，让喜欢F1赛事的粉丝能享受到个性化的观看体验。
我们在泛娱乐化战略版图持续开拓创新场域，本年度将推出两大重量级影视项目：由Apple原创电影部门打造的《F1》电影将于年内在全球上映，同时聚焦F1学院赛事的Netflix/Hello Sunshine联合制作纪录片系列也将同步登陆流媒体平台。
在商业生态构建方面，我们与LVMH集团的战略合作取得突破性进展，成功吸引其旗下酩悦轩尼诗(Moët Hennessy)、泰格豪雅(TAG Heuer)及路易威登(Louis Vuitton)等殿堂级奢侈品牌加入赛事合作伙伴矩阵。此次合作通过资源双向赋能，一方面将LVMH旗下品牌的高净值客群精准导入赛事生态体系，另一方面依托F1赛事覆盖195个国家的全球传播平台与庞大的忠实粉丝群体，在商业价值与品牌价值上实现双方的合作共赢。
《中国经营报》：你如何评估F1中国大奖赛及中国市场在F1全球版图中的战略地位？未来3年内，在中国有增加更多赛事或加大本土化投资的计划吗？
多梅尼卡利：我们非常高兴本赛季再次回到上海，F1中国大奖赛的现场氛围令人难以置信。今年，F1中国大奖赛的门票很快售罄，共有22万名观众到场观看，较2024年的20万观众实现同比10%的显著增长。特别值得一提的是，今年F1学院赛事首度在华落地，本土新锐车手师炜的赛道首秀更引发全网热议，为赛事注入了鲜活的本土化基因。
F1正在吸引越来越多的中国粉丝和观众。在过去12个月内，我们在中国的核心粉丝基数已突破2亿大关，实现39%的惊人增速。与此同时，F1在中国本地的官方社交媒体矩阵新增了超100万名新粉丝。这些数据证明中国已成为我们全球战略布局中不可或缺的一个市场。
基于当前的增长曲线，我们已与赛事运营方久事体育（Juss Sports）密切合作，制定了在3年内吸引100万现场观众的发展蓝图。
《中国经营报》：2026年，F1动力单元规则即将迎来重大调整，电气化水平和可持续燃料的使用将成为核心关注点。这是否意味着F1将从“燃料时代”彻底转向“新能源时代”？F1如何在技术可持续性与赛事观赏性之间找到平衡？
多梅尼卡利：作为全球顶级汽车赛事IP与现代化企业实体，可持续性对我们来说至关重要，我们构建了竞技价值与环保责任并重的双重治理体系。基于此，我们正稳步推进2030年实现净零碳排放的战略目标，通过赛事能源体系革新（全面应用可再生及低碳能源）与全球航空运输网络绿色转型（大规模采用可持续航空燃料）两大战略支柱形成双轮驱动。目前，我们已在F2/F3赛事中成功应用100%先进可持续燃料。在确保赛事竞技水平的前提下，该项技术将于2026赛季全面导入F1赛事体系。
希望未来能看到更多中国车手
《中国经营报》：数据显示，F1中国大奖赛超过65%的观众年龄低于35岁，同时在过去5年中女性观众的比例翻了一番。F1采取了哪些创新策略来吸引非传统赛车运动群体？未来是否会利用电竞、短视频等新兴媒体形式与观众进行互动？
多梅尼卡利：目前全球F1粉丝已超过8.2亿，并且还在持续增长；在过去5年里，35岁以下粉丝以及女性粉丝群体的增长率均超过50%，这一现象令人振奋。F1正在不断寻找新的机遇与渠道，通过电视、影院和社交媒体等多种方式与粉丝进行互动。同时，F1 Fantasy项目也使得我们与庞大的游戏社区互动成为可能，并通过与LVMH、LEGO、Mattel、PUMA和KitKat等品牌的合作，以一种既有趣又吸引人的方式触及新的受众。我们深知在争夺粉丝注意力方面存在激烈竞争，因此我们将继续创新，去探索如何更好地为粉丝呈现更多的精彩内容。
《中国经营报》：近年来，奢侈品牌以及中国科技公司已成为F1的重要赞助商。你如何看待赛车运动经济与中国商业界的融合？F1是否考虑向中国投资者开放更多车队股权或知识产权合作机会？
多梅尼卡利：F1作为辐射全球的顶级体育IP，具有不可替代的商业赋能价值，我们的合作伙伴们也看到了F1巨大的影响力与潜力。全球各地的品牌都可以通过多种合作形式参与进来，我们也敞开怀抱欢迎全球各地品牌来与我们进行合作。
当前中国商业力量已在F1生态体系实现全方位渗透：联想作为F1全球顶级合作伙伴驱动赛事进行数字化转型；OKX以迈凯伦车队官方合作伙伴身份深耕技术创新；Gate.io通过与红牛车队拓展数字生态边界；商汤科技（Sensetime）与索伯车队在AI人工智能领域的合作；币安作为Alpine车队技术合作伙伴推动区块链应用落地；TikTok与阿斯顿·马丁联合打造的社交传播范式更开创了品牌年轻化新路径。
《中国经营报》：在周冠宇之后，你认为中国何时会出现第二位正式的F1车手？F1是否正在考虑建立中国F1车队或通过“青少年车手培养计划”系统性支持亚洲新秀？
多梅尼卡利：F1是一项真正全球化的运动，汇集了来自世界各地的人才。虽然顶尖名额仅有20个，但我们已见证了来自12个不同国籍车手的精彩表现。去年周冠宇的出色表现令人惊叹，他也因此成为许多中国年轻人的榜样，他目前依旧隶属于法拉利车队，我们为他的存在感到自豪。
我们始终致力于通过F1学院外卡等项目发掘和培养新的国家和地区的人才，从而让本土优秀的新秀有机会进入这项运动。我们当然希望未来能看到更多中国车手，同时也鼓励年轻人关注赛事中其他职位，并以F1所要求的激情和决心去追求梦想。
“粉丝是F1的灵魂”
《中国经营报》：《Drive to Survive》纪录片帮助F1打入主流娱乐圈，但其采用的商业化叙事策略也引发争议。你是否认为商业化的叙事会淡化纯粹竞技赛车的核心精神？究竟是什么让F1真正具有“无可替代性”？
多梅尼卡利：《Drive to Survive》取得了巨大成功，前六季全球累计观看量突破8亿次，催生出了新一批Z世代观赛群体。《Drive to Survive》节目的核心始终是赛车本身。正如观众在第七季中所看到的，所有故事都真实反映了F1赛事的戏剧性与澎湃的激情。
《中国经营报》：如果让你用三个关键词来定义2025—2030年的F1，你会选哪些词？在这个充满不确定性的时代，F1如何定位自身在全球体育产业中的位置？
多梅尼卡利：今年注定将成为一个激动人心的年份，我们已拥有许多令人难忘的故事：例如刘易斯·汉密尔顿转投法拉利、车队迎来6位新秀，以及驾驶员与车队冠军争夺赛的激烈竞争。毫无疑问，这将是一个载入史册的赛季。
随着2026年新规的实施，F1车队将有机会迎难而上，打造出一场场最佳赛车赛事。同时，我们也将见证发动机技术的重大转变，在赛事上采用混合动力系统汽车，这一创新不仅有望惠及整个汽车行业，也将推动公路车型技术的发展。我们将持续努力，力争实现2030年净零排放的目标，并不断推动创新，以确保我们的粉丝能够全年365天感受F1的魅力。
《中国经营报》：如果用一句话来定义你的职业生涯，你会怎么评价？你对未来有何期望？
多梅尼卡利：我非常自豪能执掌F1直到2029年，这对我来说是莫大的荣誉。未来，我将继续带领F1这项运动朝着正确的方向发展，不辜负粉丝对于F1所投入的热爱与激情。
《中国经营报》：如果让你用一句话来描述F1的灵魂，你会用哪一句话？
多梅尼卡利：粉丝是F1的灵魂，也是我们连续75年能够不断“奔驰”的原因所在。
（编辑：张硕 审核：童海华 校对：燕郁霞）
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