湖南
2025年的车市价格战来得比往年更晚一些，到了第二季度才“正式”开打。除了各家车企的“一口价模式”，新车以更低入门价上市，又一次成为了各家车企的新招。
就在4月10日一天，多家车企召开技术及新车发布会。奇瑞上市了多款“低价”新车，零跑B10的激光雷达版来到了12万以下，吉利银河星耀8作为一款5米级“大车”，预售价“仅”13.98万元起。
一天之内上市多款“低价”新车
4月10日下午，零跑汽车全新B系列首款车型——零跑B10正式上市。B10共有5个版本，按续航来划分，则可以分为510km和600km两个版本（均为 CLTC 续航），售价区间为9.98万元至12.98万元，其中，510激光雷达智驾版仅为11.98万元。零跑B10是零跑的全球车型，9.98 万元的起售价，也足以看出零跑的决心。
得益于零跑B10较低的入门价，新车上市1小时内大定10016台。
在智驾方面，零跑B10使用了高通新一代8650智驾芯片，整合了端到端大模型，并加入了激光雷达来解决高光比等复杂场景。在发布会上，零跑还公布了一项决定：由于 NAP 高速智能领航现已免费开放，零跑将为已购买该功能的21-23款车型用户退还费用。从这一点来说，零跑还是挺有良心的。
同一天晚上，吉利银河品牌旗下全新中大型电混轿车——银河星耀8开启了预售，新车推出了雷神EM- P和雷神EM-i两种动力版本共5款车型，预售价格区间为13.98万元-17.38万元。
吉利银河星耀8是基于全新电混专属架构打造，其车长超5米，并全系标配千里浩瀚高阶智驾，预计将于今年5月正式上市。作为一款5米级的新能源轿车，13.98万元的价格可谓是再次让车市感受到了“低价”的诚意。
同一个晚上，奇瑞汽车也出手了。比其他品牌更狠的是，奇瑞除了上新了新车，几乎全系车型都参与了“一口价”。在奇瑞的混动之夜发布会上，奇瑞一口气发布了超10款搭载鲲鹏超能电混CDM/CEM的新车及改款车型，同时还有多款车型进行了价格下调。
风云A8全系直降2万元，2025款风云A8现金一口价8.99万元起，风云A8L现金一口价10.99万元起。2025款风云T10置换可享最高3万元优惠，置换厂补一口价16.79万元起。2025款风云T9置换可获最高2万元优惠，置换厂补一口价11.99万元起。
山海系列至高补贴2.6万元，推出置换补贴一口价，山海 L6、山海 L7、山海 L9、山海 T1、山海 T2置换补贴一口价起售分别为11.79万、11.98万、14.99万、14.28万、15.99万元。
iCAR则现金直降2万元，其中iCAR 03现金一口价为9.98万-13.98万元。iCAR 03T现金一口价为11.98万-12.98 万元。
车企押注“一口价”与插混
我们也注意到，在4月10日一天上市的几款新车，基本也是插电混动车型。在新能源汽车渗透率不断提升的今天，插电混动车型正在成为新能源汽车的一大增长极。
根据乘联会披露的数据，今年1-3月，插电车型批发销量为91.5万辆，同比增长63.9%；增程车型批发销量为22.7万辆，同比增长8.3%。纯电车型前三个月批发销量增速则为39%。
混动成为新能源市场最火热的细分市场。与此同时，比亚迪、东风汽车、吉利汽车、长城汽车等车企纷纷推出自己的混动技术及相关产品。这也是为何我们能看到奇瑞、吉利两家“传统”大厂会在插电混动新车上发力。
另一方面，一口价模式也成为了当下车企“价格战”的新打法。曾经，汽车全国统一零售价推动了新车销售的提升。随着经销商网络越来越全面，以及车市竞争的加速，终端售价不再等于新车指导价，这也让消费者对汽车品牌的价格不再“信赖”，在购车时与经销商进行了更多博弈，这种博弈无形中制约了新车销售的进度。
如今，各家车企的一口价模式，虽然削弱了车企及经销商的利润，但销量却获得了大幅提升。所以，宁可少赚，也先保证卖出去，成为了各个品牌的共识。
潇湘晨报记者胡雄
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