停运、关厂、涨价与策略调整：“关税风暴”下的车企众生相

21世纪经济报道特约记者 钱伯彦 法兰克福报道

据新华网报道，美国总统特朗普此前宣布的对进口汽车加征25%关税的措施已于4月3日正式生效。

25%的关税将适用于进口乘用车（轿车、运动型多功能汽车等）和轻型卡车，以及关键汽车零部件（发动机、变速箱等），并将在必要时扩展至其他零部件。

汽车关税生效一周以来, 国际汽车制造商和贸易伙伴已采取停止出口、关停工厂、上调价格等应对措施, 预计将对美国汽车市场造成较大冲击。

美国进口车市：停运潮与价格博弈

4月7日，奥迪在一封面对所有美国经销商的信函中表示，奥迪已在汽车关税生效后停止对美汽车交付。目前奥迪在美国新车库存约为37000辆，这些车辆不受新关税影响，预计能够暂时维持两个月的新车销售。4月8日，奥迪母公司大众集团在致经销商的备忘录中表示，集团已暂停从墨西哥通过铁路运输车辆进入美国，并将从欧洲海运至美国的新车扣留在港口，所有新车在4月中旬集团确定新价格策略之前不会交付给任何经销商。大众还计划对受关税影响的车辆征收“进口附加费”。

4月5日，捷豹路虎宣布暂停向美国出口其英国本土制造的车型一个月，以评估如何减轻关税带来的成本上升。捷豹路虎发言人表示，正在与业务合作伙伴协商新的贸易条款，并制定中长期计划。捷豹路虎的捷豹I-Pace电动SUV也是谷歌旗下的自动驾驶龙头企业Waymo的专用车型，目前尚无法确定停运对Waymo的具体影响。

4月3日，日产宣布暂停接受英菲尼迪QX50和QX55两款SUV的美国新订单，目前这两款车型均在墨西哥COMPAS工厂生产。该工厂为日产与奔驰的合资生产基地，奔驰方面尚未对此发表评论。

除暂缓对美汽车出口进行销售策略调整之外，3月27日，作为第一个对汽车关税进行回应的跨国车企，法拉利宣布对除法拉利296、SF90和Roma三款车型之外的所有车型进行最多10%的价格上调，价格变动与关税同步生效。在美国最受欢迎的Purosangue SUV、12Cilindri和F80全部提价10%。法拉利方面表示：“新的进口关税将部分反映在定价上。根据车型不同，价格将上涨2.5万美元至35万美元”。

可能跟进法拉利的另一个豪华品牌是保时捷。保时捷首席财务官Jochen Breckner表示：“我们将重新审视我们的定价政策”，并暗示保时捷将不得不把额外成本转嫁给美国消费者。

汽车服务提供商考克斯汽车公司（Cox Automotive）曾预测，关税生效后美国制造的汽车成本将增加3000美元，加拿大或墨西哥制造的汽车成本将增加6000美元。如果关税顺利实施，预计到4月中旬几乎所有北美的汽车生产都会中断，每天汽车产量减少20000辆，相当于美国汽车产量的30％。

产业链重构：成本激增与产能转移

相较于奥迪、捷豹路虎、法拉利等在美国未设生产基地的跨国车企，奔驰、宝马等已在美国布局工厂的企业选择部分承担关税成本。

奔驰在阿拉巴马州工厂生产GLE、GLS两款美国畅销车型，EQE以及EQS SUV也将在该工厂下线；宝马则在南卡罗来纳州生产X3和X5车型。根据宝马的数据，南卡罗来纳州去年X系产量中的22.5万辆甚至被用于从美国向全球出口，奔驰的阿拉巴马州工厂产量的三分之二也同样用于从美国对外出口，这使得两家车企能够暂时对冲关税的负面影响。

奔驰方面在4月7日已确认将自行承担2025款车型的关税成本，并冻结这些车型在美售价。奔驰发言人表示：“我们将继续密切关注局势，评估所有选择，并将根据不断变化的市场条件和竞争格局进行调整”。据悉，在2025款车型之外，奔驰正在考虑将入门级GLA等廉价车型撤出美国。

宝马方面则承诺将自行承担墨西哥生产车型的关税成本，相关车型在美国的售价将至少冻结至5月。涉及车型包括3系、2系轿跑车和宝马M2。宝马上月表示，美国的汽车关税将导致公司损失10亿欧元。

同样选择冻结在美售价的车企还包括丰田集团和现代起亚集团。丰田发言人表示，集团在美国拥有多家工厂，目前没有涨价计划。现代则向消费者承诺至少在6月之前不会提高现代和捷尼赛思品牌现有车型价格。现代集团首席执行官José Muñoz表示：“本地化战略将有助于减轻任何潜在政策变化的影响”，为此现代集团将进一步在美国投资210亿美元以提升其在美国的生产能力。

目前仅有日产宣布因“购车环境严峻”逆向下调两款美国本土生产的Rogue和Pathfinder售价，本已于年初宣布的田纳西州工厂产能削减计划也被取消。日产方面表示：“我们将在田纳西维持两班制生产，以保持更多在美国本土的产量，避免新的汽车关税影响。其他美国车型将继续根据市场需求在墨西哥和日本生产。”

沃尔沃汽车也在考虑将产能转移至美国。沃尔沃首席执行官Håkan Samuelsson表示：“我们必须增加在美国生产的汽车数量，并且肯定会将另一种车型转移到该工厂。”目前沃尔沃仅在美国生产EX90和极星3。

欧洲第二大汽车制造商Stellantis集团，作为在美国投资最多的跨国车企，在汽车关税生效之后的次日便宣布将加拿大Windsor装配厂的生产班次暂停两周、墨西哥Toluca装配厂自4月7日起关停一个月。受到两家装配厂停工的影响，美国本土密歇根州的Warren和Sterling冲压工厂以及印第安纳州Kokomo的变速器与铸造工厂将暂时裁员900人。

Stellantis集团北美首席运营官Antonio Filosa在内部邮件中表示：“正在继续评估这些关税对我们运营的中长期影响，决定采取紧急行动是必要的”。

这场“关税风暴”不仅考验着车企的应急能力，更成为全球汽车产业格局重塑的催化剂，全球汽车产业将进入长期调整期。车企的应对策略从短期的“价格战”转向中长期的“产能重构”，而消费者将不得不为政治博弈买单。

正如考克斯汽车首席经济学家Jonathan Smoke所言，“随着关税的转嫁和供应收紧，预计折扣将下降，随后价格将加速上涨，导致所有类型的大多数新车价格上涨。从长远来看，我们预计产量销量将下降，新车价格将上涨。”

考克斯估计，4月2日生效的汽车关税将导致进口车辆成本增加6000美元；5月2日即将生效的关键零部件关税将进一步使得车辆成本增加3600美元。此外，独立于汽车类商品的25%钢铝关税将进一步推高单车成本300至500美元。