上海
【文/观察者网 张家栋 编辑/高莘】
4月10日，零跑汽车首款B系列车型零跑B10正式上市。新车共推出5款车型，售价区间为9.98万—12.98万元。
与预售会时相同，零跑B10仍定位于“科技平权，好而不贵”。同时，相较于预售时的11.98万元预售价，正式上市价格再度下探两万元，则展现出零跑在降本竞争下对市场的渴望。
按照零跑发布的3月销量成绩，其当月销量再度突破3万辆，达到3.7万辆。在新能源车企中，正逐步与其他造车新势力拉开差距。不过，目前零跑在终端市场的售价已经愈发趋近于比亚迪，但在品牌体量与产品矩阵等层面，却仍与后者有着较大差距。
在头部品牌已经通过完善的产品线占领用户心智时，新兴品牌在中国市场仅依靠降本能力打造出的“科技平权”，在国内存量市场中是否存在更大的市场空间，仍有待观察。
另一方面，在本次发布会上，零跑着重强调了B10的全球化属性。据介绍，零跑B10符合全球53个国家、地区的法规和标准，并建立海内外气象库，进行多维度优化与验证。
零跑预计，其与Stellantis共同打造的合资公司零跑国际预计将在2025年形成550家以上的渠道规模。此外，零跑B10也将在今年6月开启全球路试，并陆续登陆全球超20个国家与地区。
路透社在此前报道双方合作时曾表示，两家企业之间是互惠互利的合作形式。其中，零跑需要在面临欧洲关税压力时，更快速地走向海外市场，而Stellantis则需要中国电动汽车技术来推动电动化进程。
文中图片均来自零跑汽车官网
去年下半年，Stellantis已经引进 零跑C系列与T系列车型，但根据零跑表示，B系列才是其真正明面向全球打造的产品。未来，B系列电动车也将正式在海外工厂实现量产。
但即便有着Stellantis的支持，零跑在海外的电动化进程仍然命运多舛，就在本周二，Stellantis才刚刚表示将停止在波兰工厂组装零跑T03。这也让零跑B系列车型的海外生产能否如期落地再度蒙上迷雾。
加之近期美国关税掀起的全球贸易冲突，零跑B10的海外市场扩张计划能否顺利实施，同样需要假以时日才能确定。
新品详细看点
零跑B10最大卖点在于其宣传的科技平权，即在10万元级产品上搭载高阶智驾与智能座舱能力。
新车搭载高通8650智驾芯片，并在高配车型上搭载激光雷达，采用自研端到端大模型，支持高速智能领航辅助、通勤智能领航辅助等辅助驾驶功能，并将在此后通过OTA推送城区智能领航辅助功能。
在智能座舱方面，零跑B10则搭载高通8295芯片，内置Leapmotor OS 4.0 Plus交互系统，并融合了DeepSeek和通义千问两款AI语音大模型，支持多轮对话、方言识别等功能。
在电动化方面，零跑B10搭载了自研的27合一超级集成热管理模块，可减少60%的零部件数量，且可靠性提升30%。
续航方面，新车则提供510km和600km两种CLTC续航版本，并搭载3C补能快充技术。
在动力方面，零跑B10搭载了七合一高性能油冷电驱总成，百公里加速仅需6.8秒。
驾驶安全层面，零跑B10搭载自研的LMC一体化运动融合控制技术，可在120公里时速爆胎、湿滑冰雪路面、高速过弯等极端情况下保持车身稳定；CTC2.0 Plus电池底盘一体化技术，则将电池骨架结构和底盘车身结构合二为一，实现36300N·m/deg的整车扭转刚度。
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