上汽老矣，尚能饭否？

导语

Introduction

作为一家承载了中国汽车工业记忆的企业，上汽不相信长夜将至，于是，它将变革的火把紧紧捏在手上。

4月10日，魔都的晚风宜人，地标东方明珠与工业明珠上汽集团不期而遇，黄浦江畔的夜色被智能化的光芒点亮。在“懂车更懂你·2025上汽之夜”上，上汽集团以一场跨越70年历史纵深、直抵未来出行本质的宣言，向车市展现了其驶向智能化未来的战略雄心。

70年前，上海内燃机配件制造公司揭牌成立，上海汽车工业的历史由此开启；40年前，乘着改革开放的东风，上汽开创了合资模式的行业先河，逐渐建立起现代化的整车制造与零部件产业体系，推动中国汽车工业实现大发展；10年前，上汽集团率先提出汽车发展“电动化、智能网联化、共享化和国际化”的新四化理念，助推中国汽车行业奔涌向前、势不可挡。

数十年的锤炼与耕耘，让当前的上汽集团得到全球100多个国家和地区9400万用户的信赖与厚爱，这无疑汇聚成推动上汽“前行不已”的澎湃动力。

然而，当时代的车轮滚滚向前，在汽车工业从燃油时代切换至新能源时代，眼光长远的车企总能顺应变化，拥抱时代。因为逆时代的奔走往往是虚无的英雄主义，而顺应变化的举措才是驶向未来的取胜之匙。

作为在东方明珠见证下的工业明珠，从凤凰牌轿车到L4级Robotaxi，从合资合作先驱到智能生态构建者，现在的上汽同样与时代同频，选择以技术平权为支点，撬动汽车产业从“规模领先”向“价值领先”的跃迁，并用一场“懂车更懂你”的主题对外发布品牌转型新战略。

01

怎么做到“懂车更懂你”

从上汽集团董事长王晓秋的开篇致辞到上汽集团总裁贾健旭的衔接控场，再到地平线、鸿蒙智行、卓驭（原大疆车载）和Momenta等智驾合作伙伴们的发言，整场发布会，上汽20多次提到了“用户”，这足以体现出上汽在转型路上想要更懂用户的决心。

而这种旨在抓住用户内心的愿景，很大程度上体现在技术上。

我们都知道，中国车市历经几十年的发展，自主品牌已经做到从依赖合资品牌让渡市场份额的被动增长，转向以自主品牌主导的“技术平权”。这一转型不仅重塑了国内产业格局，更在全球汽车价值链中刻下“中国标准”的印记。

在这期间，自主品牌通过技术创新、成本重构与生态开放，将高端技术从少数人的“奢侈品”变为大众的“日用品”，彻底打破合资暴利垄断，实现从规模扩张到价值重构的跨越。

例如，比亚迪第五代DM混动技术颠覆燃油霸权将插混车型价格下探至10万元区间，迫使合资燃油车降价30%以上；上汽将L2++级智驾系统覆盖全系车型让智能驾驶普惠化，并计划2027年前实现L4级Robotaxi规模化运营。另外，️小鹏XNGP、华为ADS等系统则实现城市道路全场景覆盖，智能驾驶从“选配溢价”变为“标配普惠”。

诸方努力下，各类技术平权已成为一种确定性趋势，平权将打破垄断、重构规则，成为产业升级的核心动能，并不断驱动整个产业业务模式的进阶。

目前，最新的行业课题已经转变为智能化。尤其是随着L2++智能驾驶的日益成熟、L3的近在眼前，L4也将会以非常快的速度疾驰而来。

在这一赛道内，业内人士预测，未来五年内，Robotaxi将规模化、量产化，出行将成为一种服务，每个人都有能力去享受平民化、普及化的智驾服务。而这一场由技术平权驱动产业进阶的目标是上汽也是全行业所努力的方向。

另外，在上汽看来，未来用户的第一辆车是满足社会通勤需求的代步工具；而第二辆车，则是个人生活方式和性格特征体现。这一点也体现在上汽之夜活动现场摆放的车型上--在现场展台上，摆放的车型不是上汽大众的常青树朗逸（参数丨图片）和帕萨特，也不是上汽通用的当家花旦别克GL8，而是两款自主车型‌MG的纯电跑车Cyberster和上汽大通的皮卡车型星际X。

一直以来，上汽大众和上汽通用既是上汽集团的销量支撑和口碑门面，也是中国汽车产业合资模式的成功范本。但在这场发布会上，它们旗下的车型却没能登上展台。当然，这不代表上汽大众和上汽通用不重要了，相反，它们依然是上汽的重要顶梁柱。

只是，上汽摆上‌MG Cyberster和大通星际X有更深的意味。

一方面，以往总有业内人士常常诟病上汽的合资依赖症严重，自主板块不温不火。但时至今日，上汽的自主车型占比早已超过50%；另一方面，正如上文所述，大通星际X皮卡无疑代表着新时代用户创业的用车需求，而‌MG Cyberster则指代了个人生活方式。

当基本的用车需求与个性化用车需求产生碰撞，汽车将进入全新的个性化和出行服务时代。

这个时代将从汽车软件个性化到汽车硬件个性化过渡，最终成为人们的生活伙伴。未来随着电子电气架构的不断完善，汽车硬件的可拓展性、可选择性会越来越丰富。

而这一过程不仅仅是简单的技术堆料，而是关于出行本质的价值重构。上汽也表示将紧紧围绕“安全安心、丰富智趣、更加懂你、极致颜值”智能汽车个性化四大价值坐标，构建最完整、最全面、最丰富的硬件和软件产品矩阵，持续推动智能出行体验的革新，让每辆上汽车都成为最懂你的出行伙伴，实现“平权驱动进阶，共创美好出行”。

用上汽的话来说就是--不止于平权，We are more than auto。

02

不止于平权，不止于汽车

“平权不是平均主义，而是打破垄断、让技术红利普惠于民。”

在这场不止于平权的宣言中，除了打破技术垄断之外，上汽认为，在智能化竞赛的下半场，安全是平权的底线，这是智能化的前提，上汽要实现最高标准的安全智能，让驾驶更安全。为此，上汽打造了最严苛的安全标准。

首先是不怕撞；上汽为此构建了自主可控、成熟可靠的ADAS、VMC等数字智能技术；其次是打造不会撞的主动安全，实现安全保障从99%向99.999%的进化；最后是即便碰撞上了，也会采取主被动安全相结合的应对方案，发挥全链路、全打通、全开放的自研优势，实现跨系统的的安全控制体系。

全方位的安全保障下，上汽想要让驾驶变得更有乐趣，进而实现个性驾驶。

开放是共创的基石。上汽支持智驾技术多元化，只有技术路线多元化，才会给用户带来最大利益，也给智驾产业带来最好扶持。其中，提供个性化的智驾选择，是上汽长期深耕智驾技术领域，并在坚持自研的同时，牵手中国智能驾驶“四大高手”——Momenta、地平线、华为和大疆，“齐聚”上汽，构建可兼容的全栈式架构。

为了应对市场挑战，上汽除了在技术上发力外，同时内外兼修，准备在这场“肉搏战”中打出一片新天地。

首先便是挥向自己的一拳。

上汽把上汽乘用车、上汽国际、研发总院、零束科技等自主品牌的核心业务整合在一起，让资源更集中、目标更聚焦、效能最大化。同时，上汽还组建成立了上汽商用车，以上汽大通为核心，构建技术共享、全球先进的商用车发展战略。

其次是通过合作打出借力打力的一拳。

一方面，上汽继续深化与大众等合资伙伴的合作。上汽不仅要继续巩固合资品牌在中国市场积累深厚用户基础的优势，还要推动合资合作进入技术共创的2.0时代；另一方面，上汽积极拓展与华为、地平线、宁德时代、Momenta、OPPO、火山引擎等头部企业的合作，借助各自领域的优势资源互补，打造拥有全新体验的新款车型。

另外，上汽通过GloCal战略，即“全球+本土”战略，利用先发优势，扩大海外版图，持续输出“中国智造”，把上汽的车开遍全球，让中国汽车标准成为全球汽车标准。

当然，在“more than auto”口号的背后，上汽想表达的除了懂车更懂你之外，也许还有对自身的鞭策--能做到的也不止于此。

自从引领中外合资模式以来，上汽在过去40年间一直都是国内车企的翘楚，是见证、参与并成为中国汽车产业重要的一环。庞大的体量、云集的品牌、优秀的产品和成熟的链路，让上汽集团连续18年蝉联国内汽车公司销量第一。然而，在愈发诡谲的竞争环境下，上汽受到时代浪潮的冲击，压力陡增，六年来年销量一路下行、跌跌不休。

这使得上汽不得不做出重大调整。

因为作为一家承载了中国汽车工业记忆的企业，上汽不相信长夜将至，于是，它将变革的火把紧紧捏在手上。

当有人发出质疑之声“上汽老矣，尚能饭否”时，上汽给出的回答是“岁老根弥壮，阳骄叶更阴。”

“全面深化改革这一仗必须打赢，要以‘刀刃向内、自我革命’的勇气，闯出一条突围之路、高质量发展之路。”今年，上汽集团提出“五大战略任务”和“五大关键举措”，包括以自主品牌为核心，以智电技术为关键，自研、合作并举等......可以说，今年以来，上汽集团的各个板块都出现了重要的变化。

变革之下，效果也逐渐显现。

今年一季度，上汽整车批售94.5万辆，同比增长13.3%。其中，3月上汽整车批售38.6万辆，环比增长30.8%，销量反超比亚迪，重新成为国内销量第一的车企。

销量回升的同时，上汽的盈利情况也在改善。4月8日，上汽集团公告，预计2025年第一季度实现归属于母公司所有者的净利润为30亿元到32亿元，与上年同期相比，将增加2.9亿元到4.9亿元，同比增加10%到18%。

4月10日晚，当黄浦江的波涛映照着“上汽之夜”的智能化之光，上汽集团正以“平权”为矛，刺破传统产业边界；以“共创”为盾，构建用户价值共同体。从江南制造局的蒸汽轰鸣到智能汽车的算力澎湃，上汽的每一次转身都刻写着中国制造的进化密码。

正如其全新品牌主张所言——“We are more than auto”，这场关于出行平权的革命，既是上汽面向未来的重大转折，也是中国汽车成为行业规则制定者跃迁的历史性时刻。

责编：崔力文 编辑：何增荣

THE END

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