电动车跑100公里，到底需配多大容量电池？真实测试后的结果来了

电动车成为重要的短途代步工具，车辆的续航能力一直受到车主的关注，但是电动车的续航里程却存在着严重的虚标，或者因为商家的虚假宣传。很多电动车锁能跑100公里，但是实际骑行的时候却只有60公里左右，那么电动车跑100公里，到底需配多大容量的电池？行内人告诉你真实答案。

电动车跑100公里，到底需配多大容量电池？

经常看到网上有文章，说48V20Ah的电动车可以跑80公里，60V20Ah就能够跑100公里，72V35Ah能跑200公里，其实这些都是虚假宣传。

虽然说电动车的实际续航里程与多种因素有关，包括电池容量、电压、电机功率、路况等等，经过实际骑行测试，我们可以得出100公里的续航里程，需要的电池容量。

48伏的电动车，如果要想实现100公里续航，需要搭配35安以上的电池，如果低于该容量，实际续航会低于100公里。

60伏的电动车，32安或35安电池为“百公里门槛”，若电池老化或长期超负荷使用，续航可能降至90公里以内。

72伏的电动车，由于高电压的驱动效率更高，所以32安电池即可满足100公里需求，但需警惕电机功率过大导致的能耗增加。

配置大容量电池为何续航还是不达标？

有的车主有一个疑问，自己已经配置了大容量的电池，为什么还是没有实现理想的续航里程呢？这时可能与这4个因素有关，会造成续航里程“打折”。

1、车辆转化效率过低

如果你的电动车已经骑行了5年以上，这个时候即使刚刚更换了大容量的新电池，续航里程可能也不是很理想，这是因为车辆的转化效率已经太低，电动车使用5年以后，电机内部出现退磁、生锈的情况，所以电机的转换效率很低，还有可能是控制器损耗过大，或者轮胎轮轴的摩擦力太大，需要对车辆进行定期保养。

2、电池存在虚标现象

在更换电池的时候，如果选择了一些杂牌电池，可能会存在容量虚标的情况，虽然标注的容量比较大，但实际放电能力却比较差，电池虚标是电动车续航减少的重要因素。

3、冬季续航会减少

如果是冬季更换的电池，这个时候哪怕是大容量的电池，续航里程可能比标注的要低一些，特别是铅酸电池，如果气温到达-10℃，续航里程直接打对折，这是温度决定的，与电池电动车无关。

4、错误的骑行行为

在骑电动车的时候，一些不规范的骑行行为，也会增加电动车耗电量，影响续航里程，比如电动车超载、爬坡、急加速，这时都需要更大的电流支持，所以出现了耗电量偏高。

钠电池能增加续航里程

如果想要增加电动车的续航，还可以考虑更换电池类型，选择能量密度更大、可以释放更多电量的电池，这样就可以让电动车跑得更远，比如使用钠电池。

钠电池能量密度是铅酸电池的3~4倍，48V20Ah的铅酸电池重量在24~28公斤，但是钠电池重量却只有5~6公斤，减少了电动车的载重，能够实现更高的能量转化，可以增加电动车的续航。

另外钠电池的放电量更大，铅酸电池在使用的时候至少要保留20%的电量，避免出现过放的情况，但是那两次却不需要，不需要有保留电量，可以把所有的电量放完，所以能实现更远的续航。

总结

购买电动车的时候，如果一定要想实现100公里的续航，48伏的电动车要配置35安以上的电池，60伏的电动车需要配置32安或35安的电池，72伏的电动车配置32安的电池就可以了，有些电动车之所以配置大容量电池也无法实现远续航，可能与电动车老化、电池容量虚标、使用电动车的环境、错误的骑行行为有关，所以在使用电动车的时候要避免这些问题，同时选择钠电池可以让电动车实现更远的续航。